Шмагин, Николай Александрович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Николай Александрович Шмагин
Шмагин, Николай Александрович.jpg
Дата рождения 8 марта 1923(1923-03-08)
Место рождения село Якиманское, ныне Солнечногорский район Московской области
Дата смерти 21 сентября 1991(1991-09-21) (68 лет)
Место смерти город Химки Московской области
Гражданство  СССР Россия
Род деятельности Бригадир мотористов ОКБ-456 Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике,
Награды и премии

Николай Александрович Шмагин (08.03.1923 — 21.09.1991) — бригадир мотористов ОКБ-456 Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике, Московская область. Герой Социалистического Труда (28.08.1948)[1].

Биография[править | править код]

Родился 8 марта 1923 года в селе Якиманское, ныне Солнечногорского района Московской области. Русский.[1].

Окончил 7 классов и школу ФЗУ в Химках. С 1940 года работал учеником слесаря на Химкинском заводе № 84.

В годы Великой Отечественной войны с апреля 1942 года работал мотористом на Химкинском заводе № 301, вернувшемся из эвакуации из Новосибирска. Участвовал в выпуске истребителей Як-1, Як-7 и деталей ЛаГГ-3[1].

С 1949 года работал в испытательном комплексе на заводе № 456 (ныне - НПО “Энергомаш” имени академика В.П.Глушко, город Химки Московской области). С 1949 года - моторист, с 1959 года - бригадир мотористов, с 1965 года - механик-испытатель[1].

С 1955 года на реконструированном стенде № 1 участвовал в доводочных испытаниях жидкостных реактивных двигателей (ЖРД) РД-107 и РД-108, предназначавшихся для межконтинентальной двухступенчатой ракеты Р-7. Испытанные двигатели разработки ОКБ-456 стояли в 1957 году и на первой межконтинентальной баллистической ракете, и на ракете, которая вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли. В 1960 году доводка ЖРД РД-107 и РД-108 была закончена, и началось их серийное производство на заводе в городе Куйбышев (ныне – Самара)[1].

С 1959 года в должности бригадира испытательного стенда № 1 участвовал в отработке двигателя РД-111 на паре компонентов "жидкий кислород + керосин". Двигатель предназначался для новой межконтинентальной баллистической ракеты Р-9[2].

В период доводки двигателя РД-111 на стенде № 1 впервые в стендовой и заводской практике бригадой Шмагина была отработана методика повторных испытаний без съёма двигателя со стенда с заменой на нём отдельных агрегатов, внедрён в эксплуатацию технологический процесс качания камер сгорания с переходом при испытании питания рулевых машин с масла на керосин - основной компонент топлива. Освоена технология переохлаждения жидкого кислорода. Преодолевая различные технические трудности, работники стенда № 1 успешно за 2,5 года закончили доводку двигателя РД-111, и ОКБ-456 сдало его в серию[1].

12 апреля 1961 года трёхступенчатая ракета-носитель доставила на околоземную орбиту космический корабль «Восток», на борту которого находился первый космонавт Ю.А.Гагарин. На трёхступенчатой ракете-носителе на каждом из блоков I ступени был установлен четырёхкамерный жидкостно-реактивный двигатель РД-107, а на II ступени — четырёхкамерный реактивный двигатель РД-108. На III ступени был установлен однокамерный жидкостно-реактивный двигатель с четырьмя рулевыми соплами. Эти двигатели были испытаны и доведены до идеального рабочего состояния бригадой механика-испытателя Шмагина[1].

Указом Президиума Верховного Совета СССР («закрытым») от 17 июня 1961 года за выдающиеся заслуги в создании образцов ракетной техники и обеспечение успешного полёта советского человека в космическое пространство Шмагину Николаю Александровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот»[1].

С 1959 по 1965 год участвовал в испытаниях и доводке двигателей для боевых ракет Р-14, Р-16 и Р-36[1].

10 марта 1964 года на стенде № 1 состоялось первое испытание двигателя РД-253 с "закрытым" выхлопом, которое проводил Н.А. Шмагин. В течение 11 лет продолжались испытания двигателей на штатных компонентах топлива. На нём получили путёвку в жизнь двигатель РД-253 для ракеты «Протон», двигатели РД-263 и РД-268 для боевых ракет[1].

В 1967 году был назначен исполняющим обязанности начальника участка жидкого кислорода (ЖКУ), а с 1970 по 1986 годы являлся руководителем этого участка. В этой должности участвовал в испытаниях двигателей РД-263, а с начала 1974 года - сверхмощного ЖРД РД-170. В 1977-78 годах он участвовал в создании газогенератора будущего большого двигателя в составе установки 3УК, в 1978-79 годах – в отработке полноразмерного автономного турбогенератора ТНА в составе установки 6УК[1].

В 1980-х годах застал ещё создание и испытание двигателей РД-180, РД-171М[1].

Избирался депутатом Химкинского городского Совета[1].

С 1986 года – на пенсии[1].

Умер 21 сентября 1991 года. Похоронен в городе Химки Московской области на Машкинском кладбище[1].

Награды[править | править код]

Память[править | править код]

  • На могиле установлен надгробный памятник[3].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • биографическая энциклопедия:"КОСМОНАВТИКА И РАКЕТОСТРОЕНИЕ" (М.: АвиаРус-XXI, 2006)
  • Борис Евсеевич Черток книга «Ракеты и люди. Лунная гонка»
  • биографическая энциклопедии «КОСМОНАВТИКА И РАКЕТОСТРОЕНИЕ» (составитель — М.А. Первов,

Москва: издательский дом «Столичная энциклопедия», 2011)

Ссылки[править | править код]