1-й Елагин мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Первый Елагин мост
Первый Елагин мост
59°58′39″ с. ш. 30°16′17″ в. д.HGЯO
Официальное название 1-й Елагин мост
Область применения пешеходный, автодорожный
Пересекает Средняя Невка
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции разводной
Общая длина 107,9 м
Ширина моста 11,53 м
Максимальная нагрузка Н-10, НГ-60, 400 кг/м²
Эксплуатация
Открытие 1817
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781620382470256 (ЕГРОКН)
объект № 7810363027 (БД Викигида)

1-й Ела́гин мост соединяет Елагин остров с Каменным. Основная задача — связать в районе площади Старого Театра. Длина моста 107,9 м, ширина — 11,53 м, высота пролёта — 4,2 м.

История[править | править код]

Первый мост появился здесь в 1817 году и стал восьмым наплавным мостом в Петербурге. На плане Шуберта 1828 года здесь показан плашкоутный мост. Он был заменён постоянным ригельно-подкосным деревянным мостом, построенным около 1831 года по проекту инженеров А. И. Мальте и П. П. Базена (?). В 1880 году мост был реконструирован с сохранением прежних девяти пролётов. Ширина моста была равна 14 м. В 1908 году мост вновь перестроили: забили новые сваи и смонтировали двухкрылый разводной пролёт. Следующий капитальный ремонт моста, с сохранением старых свай, произвели в 1931 году. В 1936 году на небольшой предмостной площади появился бронзовый бюст С. М. Кирова, выполненный скульптором Н. В. Томским. В 19511952 годах по проекту инженера В. В. Блажевича Первый Елагин мост заменён постоянным разводным металлическим мостом. Причиной послужил сильный износ и загнивание деревянных элементов моста. Будучи серийным проектом, новый мост практически не отличается от 3-го Елагина моста, сооружённого в 1951 году. Мост имеет девять пролётов, из них два судоходных и один разводной раскрывающийся однокрылый. Пролётные строения моста уложили на металлические балки. Устои моста обсыпные, бетонные на деревянном свайном основании. Промежуточные опоры постоянных пролётов моста башенного типа на свайном основании. Обстройка опор выше ординара металлическая из двутавровых балок и уголков. Опоры разводного пролёта металлические рамные. Автор проекта инженер института «Ленгипроинжпроект» В. В. Блажевич. В 1975—1976 гг. по проекту В. П. Кошкиной произведён капитальный ремонт моста. Деревоплита на проезжей части стационарных пролётов заменена железобетонной, из сборных плит. Тротуары устроены в повышенном уровне на тротуарных блоках.

Из-за ограничения грузоподъёмности моста, перед въездами установлены дорожные знаки «Ограничение массы — 12 т» и «Ограничение максимальной скорости — 10 км/час».

18 апреля 2007 года правительство Санкт-Петербурга утвердило «Концепцию развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений города до 2015 года»[1], согласно которой Первый Елагин мост будет реконструирован, после чего станет неразводным. Сейчас разводка моста происходит по рабочим дням и по предварительной заявке для пропуска маломерных судов[2].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Что нам стоит мост построить (рус.), Петербургский дневник (10 декабря 2007). Дата обращения 28 декабря 2007.
  2. График разводки мостов в навигацию 2007 года (рус.), 007spb.ru. Дата обращения 28 декабря 2007.

Литература[править | править код]

  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 437. — 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 301. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 45. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  • Антонов Б. И. Мосты Санкт-Петербурга. — СПб.: Глагол России, 2002. — С. 61. — 192 с. — ISBN 5-89622-019-5.

Ссылки[править | править код]