Базен, Пьер-Доминик

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пьер-Доминик Базен
фр. Pierre-Dominique Bazaine
Pierre-Dominique Bazaine.jpg
Дата рождения 13 января 1786(1786-01-13)[1][2]
Место рождения
Дата смерти 29 сентября 1838(1838-09-29)[3] (52 года) или 28 сентября (10 октября) 1838[4][1] (52 года)
Место смерти
Страна
Научная сфера математика, механика
Место работы Институт инженеров путей сообщения, Комитет строений и гидравлических работ
Альма-матер Политехническая школа, Инженерное училище
Учёная степень профессор
Учёное звание член-корреспондент Санкт-Петербургской Академии наук
Награды и премии
орден Белого орла орден Святого Владимира II степени командор ордена Почётного легиона кавалер ордена Святого Александра Невского
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Пётр Петрович (Пьер-Доминик) Базен (фр. Pierre-Dominique Bazaine; 1786—1838) — французский и российский инженер, генерал-лейтенант Корпуса инженеров путей сообщения; математик, механик.

Биография[править | править код]

Пьер Базен родился 13 января 1786 г. во Франции.Окончил Политехническую школу (1806) и Школу мостов и дорог (1810) в Париже. На русской службе состоял с 1810 по 18з6 г. В 1810-1812 гг. был директором-производителем работ в городах Причерноморья. В 1812-1815 гг. находился в Иркутске, высланный правительством во время войны с Наполеоном как подданный Франции. В июне 1815 г. П. Базен был назначен профессором курса высшей математики и курса механики Института Корпуса инженеров путей сообщения. В 1824-1834 гг. работал директором (ректором) Института. Издал ряд фундаментальных учебников, а также научные труды по инженерному делу: «Элементарный курс дифференциального исчисления» (1817), «Начальные основания интегрального исчисления» (1827), «Мемуар о паровых машинах» (1829) и другие. Он разработал теорию движения паровых судов, Исследовал принцип возможных перемещений. В 1820-1824 гг. Базен — начальник 1 корпуса пyтeй сообщения в чине генерал-майора.

в 1824 г. Базен получил звание генерал-лейтенанта корпуса инженеров путей сообщения.

в 1816 г. его ввели в состав Комитета для строений и гидравлических работ, в 1824 г. он стал его председателем.

Базен - автор проектов многих инженерных сооружений в Санкт-Петербурге: мостов, каналов, набережных, общественных зданий. Он разработал проект дамбы для защиты Петербурга от наводнений (1825г), ставший основой современного строительства дамбы. Создал проект и организовал строительство уникальных Шлиссельбургских шлюзов. Разработал и представил собственный проект Исаакиевского собора, положения которого были учтены Монферраном; был назначен председателем совета по части ной Исаакиевского собора. Базену принадлежит проект первого в России висячего моста, построенного в Екатерингофе. В 1826 г. его назначили председателем Комитета для издания «Журнала путей сообщения». С 1829 г. он входил в состав Совета путей сообщения.

Базен был избран почетным членом Виленского университета, Петербургского университета, Королевской Туринской академии наук, Королевской Шведской академии наук, Императорского Санкт-Петербургского минералогического общества.

П. П. Базен был награжден многими российскими (втом числе орденом Св. Александра Невского) и иностранными орденами (в том числе командорским крестом французского ордена Почетного легиона).

В 1834 г., будучи больным, П. Базен вернулся во Францию, но и оттуда посылал необходимые инструменты, модели и свои научные труды в ИКИПС.

П. Базен умер 28 сентября 1838 г. в Париже, похоронен на кладбище Монмартр. Портрет Базена помещен в галерею выдающихся ученых Петербургского государственного университета путей сообщения.

Инженерные работы в России[править | править код]

Обширная практическая деятельность Базена как инженера-строителя оставила богатые следы в истории сооружений в России. Его главнейшие работы:

По поводу последнего сооружения им написан трактат, которым он доказывал возможность огромного сбережения вод Ладожского канала, пропуском судов через его шлюзы: «Memoire sur les bassins d’epargne» (напечатан в Записках Академии наук).

Среди работ Базена в период 1820—1832 годов видное место занимают:

Награды[править | править код]

Деятельность Базена доставила ему ряд наград: кроме перечисленных выше, он имел российские ордена Св. Александра Невского, Св. Владимира 2-й степени большого креста и Св. Анны 1-й степени; французский — командорского креста Почётного Легиона и прусский — Красного Орла 2-й степени.

Вместе с тем он был избран членом-корреспондентом Санкт-Петербургской Академии наук (10 сентября 1817), а также почётным членом Санкт-Петербургской (19 декабря 1827), Туринской, Стокгольмской и Мюнхенской академий наук, Санкт-Петербургского минералогического общества и Санкт-Петербургского университета (с 1834).

Семья[править | править код]

Оставил сыновей: инженера Пьера-Доминика (фр.) (1809—1893) и военачальника, маршала Франции Франсуа Ашиля (1811—1888).

Сочинения[править | править код]

Базен оставил много сочинений, написанных на французском языке. Три из них были переведены на русский язык; в их числе: Начальныя основания дифференциальнаго изчисления /

  • The initial basis of differential calculus (1817); «Начальные основания дифференциального исчисления» (Перевод свиты его императорского величества по квартирмейстерской части капитана Галямина. — СПб., 1819. — 166 с.);
  • The initial basis of integral calculus (1825); «Начальные основания интегрального исчисления» (Галямин, 1827);
  • The Proof of the beginning of the speculative speeds, considered as the basis of mechanics; «Доказательство начала умозрительных скоростей, рассматриваемое как основание механики» (Завадский, 1832);
также
  • Mémoire sur l'état actuel du système de Vychni-Volotchok, ou de la principale communication artificielle établie entre la mer Caspienne et la Baltique;
  • Mémoire sur la théorie du mouvement des barques à vapeur et sur leur application à la navigation des canaux, des fleuves et des rivières (1817);
  • Mémoire sur l’impossibilité de ramener par un simple approfondissement le niveau du canal de Ladoga, à la même hauteur, que celui du lac du même nom;
  • Notice sur un nouvel artifice propre à diminuer la dépense d’eau des canaux en général et sur un nouveau système de petite navigation;
  • Mémoires sur les méthodes de raccordement à employer pour les alignements des routes;
  • Notice sur la construction des paratonnerres;
  • Notice sur un nouvel appareil gazogène;
  • Mémoire sur la construction des Chaussées, et sur la détermination des distances moyennes pour le transport des matériaux;
  • Introduction à l'étude de la statique synthétique, à l’usage des élèves de l’institut des voies de communications;
  • Démonstration du principe des vitesses virtuelles, considéré comme base de la mecanique;
  • Notices sur la composition des reliefs;
  • Memoire sur un nouveau système relatif à l'établissement d’un chantier général destiné à la construction, au radoub et à la conservation des vaisseaux;
  • Mémoire sur les machines à vapeurs en général;
  • Mémoire sur la détermination de la force expansive de la vapeur, et des avantages qu’on en peut retirer sous le rapport industriel;
  • Mémoire sur les moyens de preserver les machines à vapeur des exploisions auxquelles elles sont exposées ;
  • Mémoire sur la fabrication, et en particulier sur le séchage de la poudre à canon.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Предшественник:
А. А. Бетанкур
Руководитель Института инженеров путей сообщения
1824–1834
Преемник:
К. И. Потье