Bay Area Rapid Transit

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Метрополитен Сан-Франциско
Bay Area Rapid Transit (BART)
Bart compact logo.svg
Информация
Страна

СШАFlag of the United States.svg США

Город

Сан-Франциско, Окленд, Беркли, Фримонт, Уолнат-Крик, Дублин, Плезантон.

Дата открытия

11 сентября 1972 года

Длина линий

167 км (332 км)

Количество станций

44

Количество линий

5

Схема линий

Bay Area Rapid Transit map.gif

Bay Area Rapid Transit на Викискладе

Bay Area Rapid Transit (сокращённо — BART) — система скоростных электропоездов, находящаяся в области залива Сан-Франциско и соединяющая агломерацию городов Сан-Франциско, Окленд, Беркли, Фримонт, Уолнат-Крик, Дублин, Плезантон, а также Международный аэропорт Сан-Франциско и Международный аэропорт Окленда. В пределах этих городов фактически является метрополитеном и учитывается в числе метрополитенов мира.

Открыта 11 сентября 1972 года. Всего в системе 5 линий общей длиной 167 км, на которых находятся 44 станции. В центре Сан-Франциско, Окленда, Беркли, под проливом, а также между станциями Колма и Сан-Бруно, поезд идёт по тоннелю, причём станции в этом случае выглядят как обычные метрополитеновские. Между станциями Рокридж и Оринда поезд идёт по тоннелю в хребте гор, разделяющих долины Ливермора и залива Сан-Франциско. При этом поезд пересекает горный разлом Хейвард.

Покрытие потолков подземных станций — поглощающие шум ребристые решётки, стены покрыты пористой керамикой или крашеным бетоном; пол выполнен из монолитного бетона. Шероховатая керамическая плитка уложена по краю платформ; такая плитка помогает не скользить пассажирам. В нескольких станциях также есть лифты.

Благодаря длинным перегонам система является скоростной, имея максимально допустимую скорость поездов 130 км/ч и эксплуатационую скорость — 70 км/ч. Максимальная провозная способность — 40 пар 10-вагонных поездов в час. Стоянки на станциях занимают по 20 секунд. Регулировка объемов движения, в т. ч. численности вагонов, осуществляется в зависимости от количества пассажиров. Используется система диспетчерского контроля и управления.

Корпуса вагонов выполнены из нержавеющей стали или из алюминиевых сплавов (такие вагоны не окрашены). Окна вагонов сделаны с двойными стеклами, форточки отсутствуют. На полу уложен ковёр из синтетики. Эти мероприятия заметно понижают шум в вагонах. Также в вагонах установлены кондиционеры. У промежуточных вагонов кабин нет[1].

На линиях используется автоматическая локомотивная сигнализация, имеющая также автоматическое регулирование скорости и бесстыковую рельсовую цепь. Светофоры не применяются.

Проезд по самому длинному участку не превышает 11-ти долларов по цене и полутора часов по времени в пути (жёлтая ветка). Проезд оплачивается магнитными картами, на которых лежит определённая сумма денег, списываемая в зависимости от пройденного расстояния, или бесконтактными Транслинк, которые используются и на других транспортных системах области залива Сан-Франциско. В центре города Сан-Франциско система интегрирована с подземной трамвайной сетью Muni Metro.

Линии[править | править исходный текст]

Сеть имеет 6 линии.

  • Жёлтая линия идёт из Питсбурга через Окленд, Сан-франциско и Дейли-сити в Международный аэропорт Сан-Франциско. И в укроченном режиме можно доехать до Миллбрая.
  • Красная линия идёт из Ричмонда через Окленд и Сан-франциско в Деили-сити. В укороченном режиме можно доехать в Миллбрай мимо аэропорта.
  • Синяя линия идёт из Деили-сити через Сан-Франциско, Окленд, Сан-Леардро и Хейуорд в Дублин.
  • Линия Аэропорта Окленда идёт от основной сети в аэропорт Окленда.
  • Оранжевая линия идёт из Ричмонда через Окленд, Сан-Леардро, Хейуорд и Юион-сити в Фримонт.
  • Зелёная линия идёт из Деили-сити через Сан-Франциско, Окленд, Сан-Леардро, Хейуорд и Юион-сити в Фримонт.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Метрополитен Сан-Франциско — МетроПроектСтрой (недоступная ссылка с 10-08-2013 (249 дней) — историякопия)

Ссылки[править | править исходный текст]

Официальный сайт