Getlink

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Getlink SE
Изображение логотипа
Тип публичная компания
Листинг на бирже Euronext: GET
Основание 1986
Прежние названия Groupe Eurotunnel SE
Расположение  Франция: Париж
Ключевые фигуры Жак Гунон (председатель совета директоров)
Янн Лериш (CEO)[1]
Отрасль железнодорожный транспорт (МСОК: 491)
Собственный капитал ▲ €2,469 млрд (2023)[1]
Оборот ▲ €1,829 млрд (2023)[1]
Операционная прибыль ▲ €0,725 млрд (2023)[1]
Чистая прибыль ▲ €0,326 млрд (2023)[1]
Активы ▲ €9,027 млрд (2023)[1]
Капитализация €8,59 млрд (09.10.2024)[1]
Число сотрудников 3375 (2023)[2]
Сайт getlinkgroup.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Getlink — французская компания, оператор Евротоннеля. Основана в 1986 году, штаб-квартира расположена в Париже.

История

[править | править код]

История компании началась с того, что в апреле 1985 года консорциум Channel Tunnel Group победил в тендере на строительство тоннеля под Ла-Маншем и его эксплуатацию в течение 55 лет. В этот консорциум вошли 5 французских строительных компаний (Bouygues, Dumes, Societe Auxiliaire d’Entrepreses, Societe Generale d’Entrepreses и Spie Batignolles[англ.]) и 5 британских (Balfour Beatty[англ.], Costain Civil Engineering, Tarmac Construction, Taylor Woodrow Construction и Wimpey International); финансировать проект согласились 5 банков во главе с National Westminster Bank[англ.]. Для строительства тоннеля была создана компания TransManche Link[англ.] (TML), а для его финансирования и эксплуатации — две компании, британская Eurotunnel plc и французская Eurotunnel SA. В августе 1986 года была зарегистрирована Eurotunnel Group, объединившая эти 2 компании, TML осталась независимым подрядчиком. В июле 1987 года между Англией и Францией было подписано соглашение о строительстве тоннеля, работы начались в 1988 году. Бурение служебного тоннеля было завершено 1 декабря 1990 года, северного — в мае 1991 года, южного — в июне 1991 года. Открытие Евротоннеля состоялось 8 мая 1994 года[3].

Первоначальная смета строительства составляла 7,5 млрд долларов, но к 1994 году расходы достигли 15 млрд долларов, а к началу 1995 года — 23 млрд долларов. В течение всего строительства между TML и Eurotunnel Group велись судебные тяжбы в отношении того, кому возмещать перерасход средств. С началом эксплуатации стоимость проезда одного пассажира составляла 240—460 долларов по сравнению с 90 долларов на пароме. В сентябре 1995 года Eurotunnel Group вынуждена была прекратить выплаты процентов по долгу. Положение компании ещё больше осложнилось после пожара в одном из тоннелей 18 ноября 1996 года, что обвалило курс акций. В 1997 году срок концессии был продлён до 2086 года[3].

В 2004 году компания получила лицензию на железнодорожные перевозки во Франции. В 2007 году была создана холдинговая компания Groupe Eurotunnel SA, её акции были распределены между кредиторами, что позволило сократить долг компании с 9,2 млрд евро до 4,2 млрд евро; благодаря этому впервые в своей истории компания закончила 2007 год с прибылью в 1 млн евро[4]. В декабре 2009 года совместно с SNCF была поглощена железнодорожная компания Veolia Cargo, её активы стали основой дочерней компании Europorte[англ.][5].

В 2016 году началось строительство интерконнектора между электрическими сетями Франции и Великобритании, передача тока началась 25 мая 2022 года. В 2018 году название Groupe Eurotunnel было изменено на Getlink.

Собственники и руководство

[править | править код]

Основными акционерами по состоянию на 2024 год были Eiffage (20,55 %), Mundys (15,49 %) и Abu Dhabi Investment Authority (7,11 %)[2].

Деятельность

[править | править код]

Подразделения по состоянию на 2023 год[7]:

  • Евротоннель — обслуживание инфраструктуры Евротоннеля, транспортировка грузовых (LeShuttle Freight) и легковых (LeShuttle) автомобилей по железнодорожным путям через тоннель, предоставление железнодорожных путей в тоннеле в пользование другим компаниям для пассажирских и грузовых перевозок; 61 % выручки;
  • Europorte[англ.] — грузовые железнодорожные перевозки во Франции, а также Германии и Бельгии; 8 % выручки;
  • ElecLink[англ.] — интерконнектор между Францией и Великобританией пропускной способностью 1 ГВт; 31 % выручки.

В собственности компании находятся три тоннеля, два основных и третий, расположенный между ними, служебный. Длина тоннелей составляет около 50 км, за час может проходить до 20 поездов в каждом направлении, скорость движения поездов составляет в среднем 140 км/ч (100—120 км/ч у товарных и 160 км/ч у пассажирских поездов). Половина пропускной способности тоннелей используется компанией Getlink для своих «шаттлов», остальное предоставляется компании Eurostar для скоростных пассажирских перевозок, а также другим железнодорожным операторам. Также компании принадлежит два терминала, где имеются рестораны и магазины беспошлинной торговли[7].

Подвижной состав Getlink включает 6 «шаттлов» для грузовых автомобилей и 9 для легковых. Дочерней компании Europorte принадлежит 73 магистральных локомотива[7].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Getlink SE (англ.). Reuters. Дата обращения: 9 октября 2024.
  2. ↑ 1 2 Getlink SE – MarketScreener (англ.). Superperformance. Дата обращения: 9 октября 2024.
  3. ↑ 1 2 Eurotunnel Group - Company History (англ.). International Directory of Company Histories, Vol. 37. St. James Press (2001). Дата обращения: 9 октября 2024.
  4. ↑ Eurotunnel reports first profit (англ.). BBC News (8 апреля 2008). Дата обращения: 8 октября 2024. Архивировано 12 марта 2010 года.
  5. ↑ Eurotunnel completes Veolia Cargo takeover (англ.). Informa Plc (1 декабря 2009). Дата обращения: 8 октября 2024. Архивировано 25 февраля 2012 года.
  6. ↑ Yann Leriche (англ.). CommonGoodSummit. Дата обращения: 9 октября 2024.
  7. ↑ 1 2 3 Universal Registration Document 2023 (англ.). Getlink SE. Дата обращения: 9 октября 2024.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Getlink&oldid=140672607