Ikarus 286

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ikarus 286
Crown-Ikarus bus of Tri-Met, Portland.jpg
Crown-Ikarus 286 принадлежащий TriMet (Портленд, штат Орегон) 1993 год
Завод-изготовитель Crown Coach
Выпускался, гг с 1978 по 1986
Экземпляры: 243
Полная масса, т 26 
Снаряжённая масса, т 15,85
Макс. скорость, км/ч 97
Класс автобуса Особо большой
Вместимость
Мест для сидения 61 (по выбору до 73)
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 106
Габариты
Длина, мм 18 200
Ширина, мм 2600
Высота по крыше, мм 3200
Салон
Формула дверей 2+2+2
Двигатель
Модель двигателя Cummins NHHTC-290, с турбонаддувом (на выбор Cummins NHHTC или NHHTC-350-300)
Система питания Дизель
Тип топлива Дизельное топливо
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядное
Мощность, л. с. 290—350
Крутящий момент, Н·м 1261—1400 об./мин.
Трансмиссия
Модель коробки передач Allison HT747 (на выбор Allison HTB748 или HT-7400)
Тип коробки передач Автоматическая
Количество передач 4
Подвеска
Тип задней подвески Пневматическая, зависимая
Тип передней подвески Пневматическая, зависимая
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ikarus 286 — городской сочленённый автобус особо большой вместимости, в США известен как Crown-Ikarus-286. Производился в период 19781986 годах для рынка США благодаря сотрудничеству между Ikarus Body and Coach Works (Венгрия) и Crown Coach Corporation (США). На тот момент Ikarus был одним из крупнейших производителей автобусов в мире, производя примерно 13 000 автобусов ежегодно, в три раза больше, чем все производители автобусов в США, вместе взятые, однако это был его первый выход на американский рынок. Crown-Ikarus 286, был спроектирован на основе 200-й серии, которая очень хорошо зарекомендовала себя в странах Европы и Азии. Но, несмотря на опыт сотрудничающих компаний, в процессе производства было выявлено много проблем, которые привели к тому, что лишь 243 автобуса были построены для 9 различных городов США, затем контракт был аннулирован и к 1986 году производство полностью прекратилось.

Производство[править | править код]

Серийные поставки начались в 1979 году, машинокомплекты из Венгрии поставлялись в США, где производилась их сборка с комплектующими американского производства, поначалу США отправляли коробки передач в Венгрию, где их сразу устанавливали в автобусы, однако потом их стали устанавливать на заводе Crown, в Калифорнии, где и производилась их сборка. Оснащались двигателями Cummins и АКПП производства Allison, однако партия для Хьюстона и 5 штук из партии для Милуоки, получили АКПП Voith, мосты так же изготавливались в США. Для компании Ikarus — это были первые автобусы, оборудованные подъёмниками для инвалидных кресел. Контрактами на производство владела компания Crown Coach, для гарантии соблюдения федеральных требований США «Buy America».

Модификации[править | править код]

Crown-Ikarus-286 был доступен в разных вариантах, 18 и 17 метров, с тремя дверными проёмами и с двумя. Автобусы были приспособлены для любых условий эксплуатации, за исключением 5 автобусов из Хьюстона, в которых было 61 место с сидениями междугороднего типа, в городских было 70 мест (максимум 73). Все автобусы, произведённые под маркой Crown-Ikarus, изначально считались просто моделью 286, однако позже появились различные числовые обозначения, например поставляемые в Портленд, обозначались как 286.02. Так же, к середине 1980-х годов компания-перевозчик Tri-Met во всех своих автобусах, заменила двигатели Cummins, на Detroit Diesel DDA 6-71 (англ.) (исконно американская версия ЯАЗ-206), которые были более надёжными и простыми в обслуживании.
Так же Ikarus предлагал поставить в США троллейбус Ikarus-280T3, который мог бы собираться на том же заводе Crown Coach, демонстрировался на транспортных выставках в Мехико, Сан-Франциско и Сиэтле. Однако на троллейбус заказов не поступило.

Поставки[править | править код]

Crown-Ikarus поставлялись в 9 различных регионов США, первые 15 автобусов были поставлены в TARC, Луисвилл (штат Кентукки) в 1980 году. Самая большая партия автобусов в 87 штук, была поставлена в Tri-Met, Портленд (штат Орегон) между 1981 и 1982 годами, все поставляемые автобусы были 18-метровыми, с тремя дверями, последняя дверь была оборудована подъёмником для инвалидных кресел. Вторая по величине партия (50 штук) была поставлена в Хьюстон (штат Техас) и 40 штук — в Милуоки (штат Висконсин). Также были более мелкие партии в другие города США:

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

Ходовых автобусов данной модели давно уже не осталось. Достоверно известно как минимум о двух машинах, сохранившихся в качестве сараев[1][2]. В марте 2018 года иммигрант из России, проживающий в США, случайно нашёл и приобрёл такой сохранившийся экземпляр, который простоял 19 лет на одном месте в маленьком городке Уэйзер штата Айдахо[3].

Примечания[править | править код]