NOHAB

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
NOHAB
Тип

Публичная компания

Основание

1847

Расположение

ШвецияFlag of Sweden.svg Швеция: Тролльхеттан

Отрасль

Машиностроение

Продукция

Локомотивы

NOHAB (Nydqvist & Holm AB) — шведская компания, располагавшаяся в городе Тролльхеттан и специализировавшаяся на производстве локомотивов.

История[править | править вики-текст]

Первый паровоз выпущенный компанией NOHAB

Компания основана Антенором Нидквистом, Юханом Магнусом Линдстрёмом и Карлом Олофом Хольмом в 1847 году как Тролльхеттанский механический завод. Завод выпускал турбины для ГЭС.

В 1865 году компания выпустила свой первый паровоз, а в 1912 году из ворот завода вышел тысячный локомотив.

В 1916 году компания реорганизована в публичную компанию и стала называться NOHAB.

В 1920 году компания получила заказ на производство 1000 локомотивов серии Эш для России и в период с 1921 по 1924 год поставила 500 из них.

В 1930 году компания разработала и построла один из немногих в мире успешный и работавший долгие годы паротурбовоз типа M3t [1] [2]


В 1950-х NOHAB освоила выпуск тепловозов по лицензии американской компании Electro-Motive Division.

Основным покупателем являлись Государственные железные дороги Дании.

35 локомотивов было поставлено для Государственных железных дорог Норвегии.


В конце 70-х годов у компании возникли проблемы с рентабельностью. Это было одной из причин объявить о банкротстве. Bofors NOHAB и финская инжиниринговая группа Wärtsilä подписали соглашение, по которому в 1978 г. Wärtsilä приобрела 51% акций АО Bofors NOHAB. 1979 стал годом основания новой компании NOHAB Diesel AB, чьим основным владельцем стала та же Wärtsilä. Примерно 1500 сотрудников Bofors NOHAB были зачислены в штат вновь образованной компании. 1981 год стал годом второй большой реструктуризации NOHAB. Производство типографского оборудования было передано во вновь образованную компанию GMA NOHAB Print AB.Производство турбин было решено продолжить в компании, изначально принадлежавшей NOHAB совместно с финской Tampella AB. Однако вскоре, уже в октябре 1981 года, бизнес был приобретен норвежской группой Kvaerner. В том же году мощности по производству локомотивов было решено передать новой компании - Kalmar NOHAB AB. И уже через несколько лет производство локомотивов полностью переехало в Кальмар. 1985 - Wärtsilä приобрел все акции Bofors-NOHAB и NOHAB Diesel, который был переименован в Wartsila Diesel AB. В 1986 г. остальные произвоства AB Bofors NOHAB были закрыты. Сохранилась только механическая мастерская, которая называется NOHAB Industri AB. Последние остатки турбинного производства в Тролльхеттане переведены в 1991 году на объекты KVAERNER в Кристинехамне. В 1999 производства Wärtsilä Diesel также переехало в г. Зволле , Нидерланды [3]

NOHAB в Венгрии[править | править вики-текст]

В начале 1960-х годов 20 тепловозов были построены для Венгерских государственных железных дорог, но в связи с появлением «железного занавеса», дальнейший импорт был остановлен в пользу советских тепловозов М62. Шведские локомотивы стали называться тепловозами серии M61. Они доказали свою универсальность, надежность и экономичность.

Тепловозы M61 стали культовыми в Венгрии, в связи с тем, что они были использованы для движения скоростных поездов к курортам вокруг озера Балатон. Их образы тесно связаны с детскими летними лагерями, туризмом и семейным отдыхом в эпоху социализма, когда поездки за границу были крайне ограничены для среднестатистического гражданина[источник не указан 2086 дней].

Сегодня тепловозы M61 уже не выполняют регулярных рейсов, большинство из них были списаны. Один из них ещё курсирует между Венгрией и Румынией и ещё один используется в путевом хозяйстве для вождения хозяйственных поездов в районе Будапешта.

Продукция[править | править вики-текст]

Локомотивы[править | править вики-текст]

Другая продукция[править | править вики-текст]

В 1930 году компания начала производить авиационные двигатели Bristol Jupiter, по лицензии английской Bristol Aeroplane Company. Через несколько лет отдел самолетных двигателей NOHAB и компания Svenska Aeroplan AB в Линчёпинге, образуют авиастроительную компанию Saab AB.

NOHAB по-прежнему крупнейший производитель турбин для атомных электростанций и двигателей для среднетоннажных судов. NOHAB также выпускает корпуса для танков Strv-103.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Fredrik Ljungström, Turbine-Driven Locomotive and Similar Vehicle, U.S. Patent 1 632 707, granted June 14, 1927.
  2. Nohab 100 år. — [Bofors]: [AB Bofors].
  3. 130 Nohabarkiven. — [Bofors]: [AB Bofors].

Ссылки[править | править вики-текст]