Peugeot 601

Peugeot 601
Общие данные
Производитель	S. A. des Automobiles Peugeot
Годы производства	1934—1935 3999 произведено
Класс	Среднеразмерный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан 4‑дв. лимузин универсал 2‑дв. кабриолет 2‑дв. родстер 2‑дв. купе
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2,15 L l6 Общие данные Производитель Peugeot Тип бензиновый Макс. скорость 110 Производительность Максимальная мощность 60 л. с., при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2148 см3 Цилиндров 6 Питание Рекомендованное топливо бензин Расход топлива при смешанном цикле 15
Массогабаритные характеристики
Длина	4600 - 5080 мм
Ширина	1600 мм
Колёсная база	2980 мм (Normale) 3200 мм (Longue)
Масса	1400 кг
На рынке
Похожие модели	1941 Ford, Fiat 527
Сегмент	D-сегмент
Peugeot Type 183 Peugeot 604
Медиафайлы на Викискладе

Peugeot 601 — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1934 по 1935 года. Он оснащался 2,15-литровым l6 и, как и остальные автомобили Пежо, имел независимую подвеску типа Макферсон. Автомобиль имел не слишком мощный двигатель (60 л.с., при этом двигатель раскручивался до большой по тем временам цифры 3500 оборотов/минуту) и большой вес (около 1,4 тонн), вследствие чего его максимальная скорость была небольшой (около 110 км/ч или 68 миль/час).

История

Конструктивно, Пежо 601 был сходен с моделями 201 и 301, но установленный на нём более длинный 6-цилиндровый двигатель подразумевал и увеличенную колёсную базу. Поэтому автомобиль выпускался в обычной ("Normale", 2980 мм) и удлинённой ("Longue", 3200 мм) версиях.

"Короткий" 601 предлагался в трёх различных типах кузовов: 4-дверная «Берлина», т.е. седан, 2-дверный 4-местный "Coach dėcapotable" с откидным верхом и родстер; для модели с длинной базой также были доступны более аэродинамичные лимузин, купе, универсал «Фамилиале» и кабриолет, который был более 5 метров в длину. В зависимости от типа кузова, стоимость автомобиля составляла от 28500 до 34000 франков.

Кроме того, поставлялись также заказные кузова Eclipse с электрической складной металлической крышей. Их дизайном занимались Жорж Полен из фирмы «Darl'mat» и кузовное ателье «Carrosserie Pourtout».

Продажи 601 значительно пострадали из-за низкой мощности двигателей. Несмотря на это и учитывая короткий жизненный цикл производства 601, 3999 собранных автомобилей (из них 1881 седан, 207 купе и 258 родстеров) не считались плохим показателем в автопроизводстве.

Peugeot 601 перестали выпускать в 1935 году, оставив довольно прибыльный сегмент среднеразмерных автомобилей, который был заполнен лишь 40 лет спустя с появлением Peugeot 604. 601 был также последним автомобилем Peugeot с рядным шестицилиндровым двигателем, 604 оснащался уже V6.

• 
  Peugeot 601 C Eclipse 1934 от Pourtout.
• 
  Интерьер
• 
  Пежо 601 кабриолет
• 
  Peugeot 601 Limousine

Автомобиль в массовой культуре

В кинематографе

601-я модель, выпущенная в сравнительно небольшом количестве, появлялась на киноэкранах столь же нечасто. Её можно увидеть в двух довоенных лентах Марселя Паньоля («Сезар», 1936 и «Шпунц», 1938); она также "играет" эпизодические роли в современных мини-сериале «Загадочные убийства Агаты Кристи» (2009), фильмах Вуди Аллена «Полночь в Париже» (2011) и «Хребет дьявола» (Гильермо дель Торо, 2011 год).

Ссылки

• 601 на официальном мини-сайте Peugeot — 100 лет в России