SCB-110 (программа ВМС США)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CV-42 «Франклин Д. Рузвельт» до модернизации по проекту SCB-110 (1950)
... после модернизации (1967)

SCB-110 — программа ВМС США по модернизации авианосцев типа «Мидуэй», которая проводилась с 1954 по 1960 год. Программа включала установку угловой посадочной палубы, усиление палубы, катапульт и элеваторов для базирования тяжёлых реактивных самолётов, увеличение запасов авиатоплива и другие изменения по улучшению боеспособности и мореходности[1].

История[править | править код]

В 1949 году, после отмены строительства авианосца United States ВМС США приступили к подготовке программы модернизации существующих авианосцев. Самыми насущными задачами модернизации было усиление палубы, установка новых катапульт, увеличение грузоподъёмности элеваторов и удлинение на 12 м полётной палубы для базирования тяжёлых бомбардировщиков весом до 36 т. Стоимость модернизации оценивалась в $45 млн[1].

Эти планы встретили резкое противодействие со стороны Конгресса США, который не желал выделять средства на реконструкцию авианосцев, построенных менее 5 лет назад. В результате планы модернизации оставались замороженными до начала войны в Корее. В апреле 1952 года было решено профинансировать модернизацию двух кораблей в бюджете 1954 года. Проект SCB-110 был разработан на основе проекта SCB-27C модернизации авианосцев типа «Эссекс»[1].

Проект предусматривал следующие работы[1]:

  • Усиление палубы и увеличение грузоподъёмности элеваторов для базирования самолётов весом до 31,8 т;
  • Установка угловой посадочной палубы;
  • Замена палубного кормового элеватора бортовым;
  • Установка пороховых[уточнить] катапульт C-Mk-7 (фактически были установлены паровые C-11);
  • Добавление третьей катапульты на угловой палубе;

В результате модернизации все три элеватора были сделаны одинакового размера (17,1 × 13,4 м) и грузоподъёмности (33,6 т). Объём хранилищ топлива был увеличен до 2271 м³ керосина и 335,6 м³ бензина. При этом уменьшился запас корабельного топлива и дальность плавания крейсерским ходом (20 уз.) сократилась до 11 200 миль (при использовании в качестве топлива авиационного керосина — 13 000 миль)[1].

Для улучшения остойчивости и противоторпедной защиты на корабле смонтировали були, поверх которых установили 37-мм броню взамен полностью демонтированного броневого пояса. Вокруг арсеналов и топливных цистерн дополнительно установили противоосколочное бронирование[1].

Проекты модернизации авианосцев типа «Мидуэй»[1]

Проект SCB-110 SCB-110A SCB-101.66
Корабли CV-41 «Мидуэй»
CV-42 «Рузвельт»
CV-43 «Корал Си» CV-41 «Мидуэй»
Дата завершения модернизации 06.04.1956
01.10.1958
25.01.1960
Стоимость (без учёта электроники), $ млн. 40–48
Водоизмещение, т
– порожнее
– полное

44 950
63 500

45 100
62 600

47 895
64 714
Длина, м
– наибольшая
– по ватерлинии

297,9
274,3

298,0
274,3

297,8
275,8
Ширина, м
– наибольшая
– по ватерлинии

64,0
36,9

70,4
36,9

78,8
36,9
Осадка в полном грузу, м 10,5 10,6 10,8
Длина угловой палубы, м 161,8 202,2 198,4
Запас авиатоплива, т 1017 3500 3500
Скорость полного хода, уз. 29,5 29,7
Экипаж (включая авиагруппу)
– офицеров
– матросов

412
3648

317
4058

360
4326

Авианосец CV-43 «Корал Си» модернизировался по усовершенствованному проекту SCB-110A. В соответствии с этим проектом носовой элеватор заменили бортовым и демонтировали зенитные орудия калибра 76-мм (все) и 127-мм (все, кроме шести)[1]. Кроме того, авианосец получил более длинную угловую палубу, чем модернизированные по проекту SCB-110 "Мидуэй" и "Франклин Д. Рузвельт".

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Балакин С.А. Авианосцы типа "Орискани" и "Мидуэй" Архивировано 5 сентября 2010 года.. — Морская коллекция, 2000, № 1.

Ссылки[править | править код]