Schmitz Cargobull
| Schmitz Cargobull | |
|---|---|
 | |
 Штаб-квартира компании Schmitz Cargobull в г. Хорстмар | |
| Тип | Акционерное общество |
| Основание | 1892 |
| Основатели | Хайнрих Шмитц |
| Расположение |
 Германия: Альтенберге |
| Ключевые фигуры |
Андреас Шмитц (председатель Правления) Юрген Клуге (председатель Наблюдательного совета) |
| Отрасль | Автомобильное машиностроение |
| Продукция | Полуприцепы, кузова, прицепы |
| Оборот | € 1,589 млрд (2014/2015 год) |
| Число сотрудников | 4920 (2014/2015 год) |
| Сайт | www.cargobull.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Schmitz Cargobull AG — немецкий производитель седельных полуприцепов, прицепов и надстроек. Штаб-квартира компании находится в городе Хорстмар, местом регистрации акционерного общества является находящийся неподалеку Альтенберге (федеративная земля Северный Рейн-Вестфалия). В 2014, 2015 отчетных годах оборот этого предприятия составил 1,589 млрд евро, что делает компанию одним из лидеров европейского рынка. Число её сотрудников достигает 4920 человек. Акции предприятия в равных долях принадлежат семьям Хайнца Шмитца, Петера Шмитца и Бернда Хоффмана.
История компании
[править | править код]Основание и путь к успеху
[править | править код]История компании началась в городе Альтенберге ещё в 1892 году, когда её основатель Хайнрих Шмитц расширил кузницу, которой его семья владела более 100 лет, и занялся производством телег. С наступлением автомобильной эры в конце 20-х годов предприятие стало развивать новую перспективную отрасль. Именно в это время оно перестало быть ремесленной мастерской и превратилось в промышленное производство. В 1928 году был выпущен первый автомобильный прицеп с массивными резиновыми шинами. В 1935 году начался выпуск седельных полуприцепов и сухогрузных прицепов с деревянным каркасом и металлической обшивкой. В 1950 году Шмитц создал первый изотермический кузов для грузов, требующих соблюдения температурного режима.
Расширение, кризис и реструктуризация
[править | править код]1960-е годы стали временем активного роста предприятия, а в начале 1970-х годов, после первого нефтяного кризиса, мощный толчок его развитию дали крупные заказы с Ближнего Востока. Однако в 1980-х годах с началом ирано-иракской войны поставки в арабские страны прекратились, и компания Schmitz Cargobull оказалась в глубоком кризисе.[1][2]
Политические реформы в Восточной Европе и воссоединение Германии дали деятельности компании новый импульс, которого хватило до середины 1990-х годов, когда заказов вновь не стало. В связи с этим руководство компании провело кардинальную реструктуризацию её производственных процессов, ограничив ассортимент продукции четырьмя основными моделями, существенно сократив число необходимых запчастей, уменьшив срок изготовления и поставки продукции, а также снизив долю расходов на заработную плату сотрудников.[1]
В марте 1999 года из-за низкого спроса был отменен биржевой выпуск акций предприятия, и с тех пор к данной идее руководство компании больше не возвращалось.
В 2004/2005 отчетном году годовой оборот компании Schmitz Cargobull впервые в её истории превысил 1 млрд евро (1,21 млрд евро, выпущено 36 000 единиц техники).[3] За 5 лет оборот компании удвоился, а число сотрудников увеличилось на 1 500 человек.
Компания сегодня
[править | править код]В 2007/2008 отчетном году торговый оборот компании перешагнул отметку в 2 млрд евро (2,14 млрд евро, 66 500 единиц техники).[4] Во время мирового финансового кризиса 2009 года спрос на её продукцию заметно сократился, и в 2009/2010 отчетном году оборот компании уменьшился на 70 %, составив всего 660 млн евро (12 800 единиц техники). Однако уже в 2010/2011 отчетном году торговый оборот вновь преодолел миллиардный барьер и на сегодняшний день составляет 1,5 млрд евро.[5]
В планах компании Schmitz Cargobull укрепление позиций на существующих рынках, а также выход на новые рынки сбыта. В ноябре 2012 года с китайской корпорацией Dongfeng Motor Company, Ltd. был подписан договор о создании совместного предприятия.[6] Его целью является производство седельных полуприцепов для китайского рынка. В апреле 2013 года компания Schmitz Cargobull объявила о строительстве завода в Санкт-Петербурге, Россия.[7]
Продукты и услуги
[править | править код]Ассортимент продукции Schmitz Cargobull включает:
- седельные рефрижераторные полуприцепы, прицепы и кузова для перевозки продуктов питания и ценной продукции в секторе сухогрузных и низкотемпературных перевозок
- тентованные полуприцепы и бортовые тентованные полуприцепы для перевозок общего назначения и промышленной готовой продукции (напитки, бумага, сталь)
- седельные самосвалы для перевозки сыпучих грузов в области строительства и сельского хозяйства
- контейнеровозы и прицепы со сменными кузовами для интермодальных перевозок
- прицепы и кузовы
Кроме того, для некоторых моделей компания разработала особые модификации с повышенной устойчивостью, предназначенные специально для российского рынка.[8]
Через дочерние предприятия Schmitz Cargobull предлагает своим клиентам следующие услуги:
- Schmitz Cargobull Finance: лизинг и аренда с возможностью последующего выкупа
- Schmitz Cargobull Parts & Services: запчасти и сервисное обслуживание
- Schmitz Cargobull Telematics: телематика трейлеров и услуги по передаче данных
- Schmitz Cargobull Trailer Stores: торговля подержанной техникой
-
Раздвижной контейнеровоз без груза -
Рефрижератор Cargobull
Schmitz Cargobull в России
[править | править код]Предприятие Schmitz Cargobull работает на российском рынке с 1980-х годов. Первые поставки новых прицепов в Советский Союз были осуществлены в 1982 году. Заказчиком выступила транспортная компания «Совтрансавто».[4]
В 2006 году было основано ООО «Шмитц Каргобулл Руссланд», стопроцентное дочернее предприятие Schmitz Cargobull AG. Головной офис ООО «Шмитц Каргобулл Руссланд» находится в Москве.
В 2013 году компания Schmitz Cargobull AG запустила производственную линию в Санкт-Петербурге, но пока речь идет о небольших объёмах выпуска.[9] Ещё один, более крупный завод открыт на юге города в 2014 году.[10][11]
Обслуживанием российских покупателей занимаются центры продаж компании в Москве и Санкт-Петербурге, а также многочисленные региональные представители. Кроме того, к услугам клиентов обширная сервисная сеть, состоящая из более чем 80 мастерских-партнеров на всей территории Российской Федерации.
Заводы
[править | править код]Основная доля продукции компании производится в Германии, откуда идут поставки в другие страны. Главными рынками сбыта являются Западная, Северная, Центральная и Восточная Европа, а также Ближний и Средний Восток.
На территории Германии заводы компании расположены в городах Альтенберге, Фреден, Гота, Берлин и Тоддин, в Европе, вне Германии — в испанском городе Сарагоса, в литовском Паневежисе, а с 2014 года и в Санкт-Петербурге.[12] В 2014 году открыт ещё один завод — в китайском городе Ухань.[13] Во всех европейских странах компания Schmitz Cargobull представлена собственными центрами продаж или официальными дистрибьюторами, а её сервисная сеть включает около 1200 авторизованных мастерских по всей Европе включая РФ.[14]
Торговая марка
[править | править код]Существующее название компании Schmitz Cargobull с логотипом в виде синего слона появилось в конце 1980-х годов. До этого предприятие называлось Schmitz-Anhänger Fahrzeugbau GmbH und Co. KG.[15]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 От повозки до самосвала. Архивная копия от 31 октября 2013 на Wayback Machine Автопарк 5 колесо. № 6 (50), сентябрь 2012, с. 78-80
- ↑ Münsterland goes Europe — die Firma Schmitz Cargobull. Архивировано 3 декабря 2013 года. 2007. LWL. Geographische Kommission für Westfalen. Westfalen Regional
- ↑ «Слоны» на европейском асфальте. Архивная копия от 20 декабря 2016 на Wayback Machine Автоперевозчик № 9 (72), 2006
- ↑ 1 2 Слоны отдыхают! Грузовик Пресс № 9, 2008
- ↑ Компания Schmitz Cargobull объявила о росте производства. Архивная копия от 19 апреля 2015 на Wayback Machine Спецтехника.ru, 20 сентября 2011
- ↑ «Schmitz Cargobull AG» создает совместное предприятие с компанией «Dongfeng» в Китае. Архивная копия от 1 июня 2016 на Wayback Machine Transportweekly, 21 ноября 2012
- ↑ Schmitz Cargobull делает шаг навстречу российским клиентам. Архивировано 24 сентября 2013 года. Грузовик.ру, 23. апреля 2013
- ↑ Немецкий самосвальный полуприцеп от Schmitz Cargobull для российских задач. (недоступная ссылка) Bilmard.ru, 5 июня 2013
- ↑ Синие слоны в работе. Всегда! Архивировано 27 января 2014 года. Bilmard.ru, 15 июня 2013
- ↑ Российский вектор Schmitz Cargobull. Архивная копия от 15 июня 2013 на Wayback Machine Бизнес в России № 1/2013, с. 32-33
- ↑ Андреас Шмитц: Завод в Питере — знак доверия к России! Архивировано 29 ноября 2013 года. Bilmard.ru, 19 сентября 2013
- ↑ Под знаком синего слона. Архивная копия от 4 ноября 2013 на Wayback Machine С 2016 года завод находится в д. Духанино Московской области. АБС Авто, февраль 2012
- ↑ Schmitz Cargobull и «Dongfeng» приняли участие в церемонии закладки фундамента совместного предприятия. Архивировано 14 июля 2014 года. Автотрак, 4 декабря 2013
- ↑ Под знаком синего слона Архивная копия от 4 ноября 2013 на Wayback Machine АБС Авто, февраль 2012
- ↑ Der Elefant auf dem Lkw Архивная копия от 3 декабря 2013 на Wayback Machine IHK Nord Westfalen. Wirtschaftsspiegel 12, 2010.