Телега

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
А. И. Корзухин. Возок. 1891 год
Российские раненные солдаты, едущие в тыл на телеге в 1914 году
Концы оглобель. Витебская область
Место крепления отосы к оглобле телеги

Теле́га (подвода) — четырёхколёсная грузовая повозка. На юге России называется воз.

В телеги обычно впрягают лошадей, реже — буйволов, мулов, волов.

Традиционно телеги изготавливают из дерева, хотя на современных телегах часто вместо деревянных колёс устанавливают колёса с пневматическими шинами. На телегах используется оглобельная или дышловая упряжка.

Несмотря на кажущуюся примитивность, телега является сложным техническим сооружением, состоящим из многих деталей. На строительство телеги у сельского плотника и его помощника уходило не меньше месяца работы.

Технические характеристики[править | править код]

Грузоподъёмность обычных телег составляет около 750 килограмм. Собственный вес такой телеги составляет 250—300 кг, размеры — примерно 2,5×1,5 метров. Диаметр передних колёс обычно меньше, чем диаметр задних (60 — 70 сантиметров и 70 — 100 см соответственно).

Существуют также телеги-тяжёловозы, на которых можно перевозить до двух тонн груза.

Производство[править | править код]

В Советском Союзе было двенадцать телегостроительных заводов. Самым крупным из них был завод «Смена» в Боровичах. В 1980-е годы он выпускал до двух тысяч телег в месяц, которые поставлялись во все уголки СССР. Обычная телега завода «Смена» стоила тогда 200 рублей, телега на резиновом ходу — 450 рублей. В России оборудование гужевого транспорта (телег, саней) выпускается на обозостроительных заводах в городах:

Телега в искусстве[править | править код]

  • Телега упомянута в Слове о полку Игореве («крычять телегы полунощи»)
  • В 1823 классик русской литературы Пушкин написал стихотворение «Телега жизни»
  • "проселочным путем люблю скакать в телеге" - Лермонтов "Отчизна".

Телега в современном мире[править | править код]

Груженую телегу лошади обычно везут шагом. Возчик при этом идет рядом, облегчая труд лошади. При быстрой езде, когда лошади идут рысью, длительная езда на телеге мучительна. Тряска, удары колес о неровности переносятся на едущих в телеге. Для сидящих на передке телега "скачет" (сравнение Лермонтова). У телег с деревянными осями трение плохо смазанных колес сопровождается скрипом - телеги "крычять".

В Отечественную войну, в 1941-1942 гг, телега являлась основным видом транспорта для Советской армии - до начала массовых поставок американских автомобилей. Из-за тряски телеги половина раненых, отправляемых в госпитали, погибала.

В настоящее время телеги находят своё применение не только по прямому назначению, но и как декоративное изделие или даже как телеги в виде торгового оборудования. Таким образом, традиционное ремесло изготовления телег не умирает и даже влияет на эстетику обыденных вещей.

Интересные факты[править | править код]

  • В преимущественно равнинных областях Армении (Араратская долина, Ширак, Гехаркуник, Лори и Сюник) четырёхколёсную телегу называют «руси сел» (арм. ռուսի սել, букв. «русская телега»), что в значительной мере связано с появлением в этих местах русских и малороссов, в основном духоборов и молокан, которые и привезли с собой четырёхколёсную телегу со спицами[1].
  • На Кавказе и Предкавказье еще в XIX веке колеса телег были без спиц - представяя кругляши-спилы бревен!

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Армяне / отв. ред. Л. М. Варданян, Г. Г. Саркисян, А. Е. Тер-Саркисянц. — Ин-т этнологии и антропологии им. Н. Н. Миклухо-Маклая РАН; Ин-т археологии и этнографии НАН РА. — М.: Наука, 2012. — С. 160. — 648 с. — 600 экз. — ISBN 978-5-02-037563-5.

Ссылки[править | править код]