Sopwith Pup
Sopwith Pup | |
![]() Sopwith Pup | |
Тип | |
---|---|
Производитель |
Sopwith Aviation Company |
Главный конструктор | |
Первый полёт |
февраль 1916 |
Начало эксплуатации |
октябрь 1916 |
Конец эксплуатации |
1919 |
Статус |
не эксплуатируется |
Эксплуатанты | |
Годы производства |
1916-1917 |
Единиц произведено |
1770 |
![]() |
Sopwith Pup — британский одноместный истребитель времён Первой мировой войны. Первый в мире истребитель корабельного базирования. Самолёт был создан для эскадрилий морской авиации, в задачу которых входило патрулирование, разведка, а также воздушное прикрытие кораблей.
Содержание
История[править | править код]
Название самолета «Пап» (англ. Pup «щенок») — прозвище, данное машине фронтовыми пилотами; официально оно никогда не было признано, однако прижилось и даже фигурировало в официальных приказах и рапортах.
Аэроплан оказался исключительно удачным самолетом, отличался необычайной маневренностью, не терял высоту на виражах, несмотря на слабый двигатель летал с максимальной скоростью до 179 км/ч, при том что посадочная скорость была очень небольшой — всего 45 км/ч.
В июне 1917 года самолет «Пап» взлетел с 6-метровой платформы, установленной на башне главного калибра крейсера «Ярмут» (англ. HMS Yarmouth). 21 августа лейтенант Б. А. Смарт, взлетев с этой же платформы, сбил немецкий цеппелин L23. Аналогичными платформами были оборудованы и другие английские крейсера, были созданы специальные корабли — «носители самолетов» (термина авианосец тогда ещё не существовало). На палубу одного из таких «носителей» («Фьюриес» — HMS Furious) 2 августа 1917 года капитан Даннинг (Edwin H. Dunning) совершил удачную посадку. К сожалению, капитан погиб в ходе одной из следующих попыток сесть несколько дней спустя. Несмотря на то, что выпуск «Папов» прекратили в 1917 году, они действовали в составе морской и армейской авиации до конца войны. Скорость развития боевых самолетов во время Первой мировой войны была очень высока и на сухопутном театре к концу 1917 года Сопвич «Пап» устарели. В течение лета две эскадрильи были выведены из активных боевых действий во Франции и отправлены в Англию для защиты её воздушного пространства от нападения дальних бомбардировщиков и высотных дирижаблей Германии.
Конструкция[править | править код]
Конструкция истребителя была обычной для того времени: силовой каркас из дерева с проволочными растяжками. Выполненный, как и «Таблоид», по той же конструктивной схеме одностоечного биплана. Фюзеляж прямоугольного сечения обтянут полотном. Капот двигателя и передняя часть фюзеляжа изготавливалась из алюминиевого листа. Крыло двухлонжеронное, обтянутое полотном, отличавшееся от крыла «Таблоида» размерами и формой законцовок. Площадь элеронов увеличена. Горизонтальное оперение стало прямоугольным. Форма вертикального оперения не изменилась. Шасси без противокапотажных лыж.
Лётно-технические характеристики[править | править код]
С двигателем Gnome (80 л. с.).
- Размах крыла: 8,08 м
- Длина: 5,89 м
- Высота: 2,87 м
- Площадь крыла: 23,6 м²
- Масса
- пустого самолета: 358 кг
- нормальная взлетная: 557 кг
- Тип двигателя: 7-цилиндровый ротативный двигатель Le Rhone 9C («Гном-Рон-96»)
- Мощность: 80 л. с.
- Максимальная скорость: 179 км/ч
- Крейсерская скорость: 161 км/ч
- Посадочная скорость: 45 км/ч
- Продолжительность полета: 3 ч
- Практический потолок: 5640 м
- Экипаж: 1 чел.
- Вооружение: синхронизированный 7,7-мм пулемёт Vickers, до четырёх 11,3-килограммовых бомб
См. также[править | править код]
- Аналоги
Литература[править | править код]
- Истребители Первой Мировой войны / С. В. Иванов. — Белорецк, 2001. — Т. 86. — 52 с. — (Война в воздухе). — 300 экз.
Ссылки[править | править код]
- Авиация и воздухоплавание до Второй мировой войны. Проверено 20 января 2013. Архивировано 4 февраля 2013 года.
- Уголок неба. Проверено 20 января 2013. Архивировано 4 февраля 2013 года.
- Sopwith Pup. Проверено 20 января 2013. Архивировано 4 февраля 2013 года.