Sopwith Pup

Sopwith Pup
Sopwith Pup
Тип	истребитель
Производитель	Sopwith Aviation Company
Главный конструктор	Герберт Смит
Первый полёт	февраль 1916
Начало эксплуатации	октябрь 1916
Конец эксплуатации	1919
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	Воздушные силы флота Великобритании
Годы производства	1916-1917
Единиц произведено	1770
Изображения на Викискладе

Sopwith Pup — британский одноместный истребитель времён Первой мировой войны. Первый в мире истребитель корабельного базирования. Самолёт был создан для эскадрилий морской авиации, в задачу которых входило пат­рулирование, разведка, а также воздуш­ное прикрытие кораблей.

История

Посадка на «Фьюриес».

Название самолета «Пап» (англ. Pup «ще­нок») — прозвище, данное машине фронтовыми пилотами; официально оно никогда не было признано, однако при­жилось и даже фигурировало в официальных приказах и рапортах.

Аэроплан оказался исключительно удачным самолетом, отличался необычайной маневренностью, не терял высоту на виражах, несмотря на слабый двигатель летал с максимальной скоростью до 179 км/ч, при том что посадочная скорость была очень небольшой — всего 45 км/ч.

В июне 1917 года самолет «Пап» взлетел с 6-метровой платформы, уста­новленной на башне главного калибра крейсера «Ярмут» (англ. HMS Yarmouth). 21 августа лейтенант Б. А. Смарт, взлетев с этой же платформы, сбил немецкий цеппелин L23. Аналогичными платформами были оборудо­ваны и другие английские крейсера, были созданы специальные корабли — «носите­ли самолетов» (термина авианосец тогда ещё не существовало). На палубу одного из таких «носителей» («Фьюриес» — HMS Furious) 2 ав­густа 1917 года капитан Даннинг (Edwin H. Dunning) совер­шил удачную посадку. К сожалению, капитан погиб в ходе одной из следующих попыток сесть несколько дней спустя. Несмотря на то, что выпуск «Папов» прекратили в 1917 году, они действовали в составе морской и армейской авиации до конца войны. Скорость развития боевых самолетов во время Первой мировой войны была очень высока и на сухопутном театре к концу 1917 года Сопвич «Пап» устарели. В течение лета две эскадрильи были выведены из активных боевых действий во Франции и отправлены в Англию для защиты её воздушного пространства от нападения дальних бомбардировщиков и высотных дирижаблей Германии.

Конструкция

Конструкция истребителя была обычной для того времени: силовой каркас из дерева с проволочными растяжками. Выполненный, как и «Таблоид», по той же конструктивной схеме одностоечного биплана. Фюзеляж прямоугольного сечения обтянут полотном. Капот двигателя и передняя часть фюзеляжа изготавливалась из алюминиевого листа. Крыло двухлонжеронное, обтянутое полотном, отличавшееся от крыла «Таблоида» размерами и формой законцовок. Площадь элеронов увеличена. Горизонтальное оперение стало прямоугольным. Форма вертикального оперения не изменилась. Шасси без противокапотажных лыж.

Лётно-технические характеристики

С двигателем Gnome (80 л. с.).

• Размах крыла: 8,08 м
• Длина: 5,89 м
• Высота: 2,87 м
• Площадь крыла: 23,6 м²
• Масса
  • пустого самолета: 358 кг
  • нормальная взлетная: 557 кг
• Тип двигателя: 7-цилиндровый ротативный двигатель Le Rhone 9C («Гном-Рон-96»)
• Мощность: 80 л. с.
• Максимальная скорость: 179 км/ч
• Крейсерская скорость: 161 км/ч
• Посадочная скорость: 45 км/ч
• Продолжительность полета: 3 ч
• Практический потолок: 5640 м
• Экипаж: 1 чел.
• Вооружение: синхронизированный 7,7-мм пулемёт Vickers, до четырёх 11,3-килограммовых бомб

См. также

Аналоги

• Albatros D.I
• Nieuport 17

Литература

• Истребители Первой Мировой войны / С. В. Иванов. — Белорецк, 2001. — Т. 86. — 52 с. — (Война в воздухе). — 300 экз.

Ссылки

• Авиация и воздухоплавание до Второй мировой войны. Проверено 20 января 2013. Архивировано 4 февраля 2013 года.
• Уголок неба. Проверено 20 января 2013. Архивировано 4 февраля 2013 года.
• Sopwith Pup. Проверено 20 января 2013. Архивировано 4 февраля 2013 года.