Sopwith Camel

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Sopwith 2F.1 Camel
Sopwith Camel at the Imperial War Museum.jpg
Sopwith Camel в Имперском военном музее в Лондоне
Тип истребитель, биплан
Производитель Sopwith Aviation Company
Главный конструктор Герберт Смит
Первый полёт декабрь 1916 года
Начало эксплуатации июнь 1917 года
Конец эксплуатации январь 1920
Эксплуатанты
Единиц произведено 5490
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Реплика Camel F.I лейтенанта Джорджа Воуна, мл., 17-я воздушная эскадра

Sopwith Camel Scout — британский одноместный истребитель времён Первой мировой войны, известен отличной манёвренностью среди самолётов тех лет. Разработан компанией Sopwith Aviation Company.

История[править | править код]

Разработка[править | править код]

Герберт Смит, главный конструктор фирмы «Sopwith», приступил к проектированию преемника истребителя Pup летом 1916 года. Новый истребитель должен был превзойти предыдущую модель в скорости и маневренности, сохранив при этом все лётные качества. В результате самолёт получил более обтекаемый фюзеляж, за характерные линии которого он и получил название «Camel» (от англ. верблюд). Конструкция истребителя была обычной для того времени: силовой каркас из дерева с проволочными растяжками. Основные элементы самолёта были компактно размещены в носовой части фюзеляжа длиной всего 2 метра. В результате удалось добиться высокой маневренности. Вооружение составляли два пулемёта Vickers, установленные в консоли крыла, позднее смененные двумя синхронизированными пулемётами поверх мотора.

Разработка была закончена в конце 1916 года. Адмиралтейство заказало постройку двух прототипов. Первый прототип поднялся в воздух 26 февраля 1917 года под управлением лётчика-испытателя Гарри Хаукера. Второй прототип отличался более мощным мотором A.R.1. Дополнительно был построен третий прототип, ставший эталоном серийного истребителя. В результате испытательных полётов Адмиралтейство подписало контракт на постройку первой партии серийных машин, принятых на вооружение под обозначением Sopwith F.1 Camel.

За счёт применения ротативного (вращающегося) двигателя, истребитель имел ряд особенностей в пилотировании. Вращающийся мотор создавал сильный гироскопический эффект, в результате чего повороты влево были сильно затруднены[1]. Вправо же истребитель разворачивался чрезвычайно быстро, превосходя все остальные машины своего класса[источник не указан 2293 дня]. В результате пилоты предпочитали вместо выполнения разворота влево на 90 градусов, развернуться вправо на 270, поскольку истребитель выполнял такой разворот гораздо быстрее[1].

Серийное производство[править | править код]

Серийное производство было начато в мае 1917 года. Первые самолёты поступили в 3-ю, 4-ю, 6-ю, 9-ю и 10-ю эскадрильи Королевских ВМС, а также в 70-ю эскадрилью Королевского авиационного корпуса. Всего на девяти разных заводах было построено более 5000 самолётов. Sopwith Camel стал одним из самых массовых самолётов Первой мировой войны. Серийные самолёты оснащались тремя разными двигателями — Le Rhone, Clerget 9B/BF и A.R.1 (Bentley).

Военно-морской вариант[править | править код]

Военно-морской вариант был разработан для взлёта с оборудованных платформами лёгких крейсеров. Предполагалось, что с крейсера самолёт будет взлетать на колёсах, затем колеса сбрасываются, а посадка производится на поплавковое шасси, однако такая схема так и не была реализована. В итоге истребитель получил обычное колёсное шасси, новое крыло с уменьшенным размахом и дополнительный пулемёт Lewis в середине верхнего крыла. Производство морского варианта, получившего обозначение 2F.1, началось летом 1917 года и завершилась осенью этого же года.

Эксплуатанты[править | править код]

Sopwith F.1 Camel, Бельгия

Тактико-технические характеристики (F.1 Camel)[править | править код]

Ортографическая проекция схемы самолёта

Технические характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • Стрелковое: 2 × 7,7-мм пулемёта «Виккерс».

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Clark 1973, p. 134.

Литература[править | править код]

  • Clark, Alan. Aces High: The War In The Air Over The Western Front 1914—1918. New York: G. P. Putnam’s Sons, 1973. ISBN 0-297-99464-6.

Ссылки[править | править код]