Volvo 700

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Volvo 700 Series»)
Перейти к: навигация, поиск
Volvo серии 700
Volvo серии 700
Общие данные
Производитель: Volvo Cars
Годы пр-ва: 19821992 (выпущено 1430000 ед.)
Сборка: Швеция Кальмар, Швеция
Австралия Мельбурн, Австралия[1]
Класс: Автомобиль бизнес-класса
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Cadillac Seville, Audi 100
Сегмент: E-сегмент
Модификации

Volvo 700 Series  — серия представительских автомобилей, выпускавшихся шведской компанией Volvo Cars с 1982 по 1992 годы. Серия появилась в 1982 году,[11] начиная с 760 модели, спустя два года[11] появилась низкая по стоимости 740 модель, а за ней похожая 760 модель. Серия был постепенно заменена, начиная с 1990 года, модернизированными моделями 900 серии. По проекту дизайнера Яна Вильсгарда, разработавшего 700 серию, она планировалась как замена моделям 200 серии, но выпускалась параллельно с ней. Дорогостоящая 780 модель в кузове купе, разработанная Bertone, вошла в производство в 1986 году и перестала выпускаться спустя четыре года, без прямого преемника.

Наиболее заметными отличия между и 700 и 900 сериями были более скругленные углы 900 кузовов. Автомобили 700 серии перестали выпускаться в конце 1992 года[12], когда были собраны последние 740-е модели (1993 модельный год). Всего было выпущено 1 239 222 автомобилей в различных модификациях.

Volvo 740[править | править вики-текст]

После успешного запуска 760 модели, в 1984 году появилась её упрощённая и более дешёвая модификация Volvo 740. Она задумывалась как автомобиль среднего размера, при этом с более богатым оснащением, чем модели 200-й серии. Эти намерения не были оправданы, поскольку большинство покупателей находили 700-ю серию переоценённой и некрасивой. 4 в середине номера модели некогда означала четырёхцилиндровый двигатель, но к моменту появления 740 модели она просто говорит о менее богатом оснащении, об устанавливаемом четырёх- и шестицилиндровом двигателях. 740 был доступен в кузовах четырёх-дверного седана (иногда упоминается как 744) и пяти-дверный универсал (также известный как 745).

Седан Volvo 740 GL
Седан Volvo 744 GLE, 1986

Производство 740 модели закончилось 2 октября 1992 года, хотя двигатель, трансмиссия, шасси и другие детали продолжали устанавливаться на Volvo 940 (см. ниже), который был, по существу, идентичен 740, за исключением задней части седана. В 1985 году для таких рынков, как Италия, где автомобили с большими двигателями облагались значительным налогом, появилась версия с двухлитровым двигателем (B200ET) с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Этот двигатель имел мощность 160 л. с. (118 кВт) при 5500 об/мин, на десять сил больше, чем предыдущий B19ET, без промежуточного охладителя, и разгонял автомобиль до 200 км/ч[13]. В 1989 году появился 16-клапанный двигатель B234, причем почти с той же максимальной мощностью, что и на турбованном моторе. Это был первый 16-клапанный двигатель компании Volvo. В 1990 году 740 модель получила незначительное обновление, изменились фары и задние фонари. В 1991 году сменилась приборная панель, аналогичная панели из 760. 740 в основном осталась неизменной в течение 1992 модельного года, её продажи закончились в 1993 году. Модель сменила Volvo 940.

В 1990 году произошли также и ряд технических усовершенствований. Моторы B200 и B230 получили увеличенные на 13 мм шатуны. Турбокомпрессор сменился с Garrett T3 на Mitsubishi TD04. Электронная система впрыска топлива была обновлена ​​с Bosch LH Jetronic 2.2 до 2.4 (в 1988 году для атмосферных моторов, в 1990 году для турбо-моторов). Новая топливная система оснащена диагностикой. 1993 год стал последним для 740 модели, и механический вентилятор охлаждения двигателя был заменен электрическим. Автомобили 700-й серии начала 1990-х годов являются одними из самых надёжных среди четырёх-дверных легковых седанов своего времени в связи с относительно небольшим количеством инженерных ограничений, твердым качеством сборки и высоким уровнем безопасности.

Версии[править | править вики-текст]

Модель, продаваемая по всему миру, имела следующие комплектации: 740, 740 GL, 740 GLE, 740 SE, 740 GLT и 740 Turbo.

Интерьер Volvo 740 GL, 1987
Универсал Volvo 740 GLT

Рынки континентальной Европы имели некоторые исключения. 740 Turbo 16V (большинство рынков получили 2,3-литровый восьми-клапанный двигатель с турбонаддувом) продавался, в основном, в Италии, а также в Португалии и Бельгии. На этих же рынках продавались автомобили с двух-литровым двигателем B204FT, устанавливаемым на 780 модель. 740 Turbo 16V оснащался ECC, начиная с 780 модели в базе.

В конце 1991 года, Volvo предложила седан и универсал в комплектации 740 SE, имевшей «специальное оснащение». 740 SE имел три цвета кузова — красный, чёрный и белый. Технически, 740 SE была аналогична обычной 740 Turbo, но имела большое количество базовых опций, таких как электрический люк и кожаные сиденья. SE также имела специальный заводской цвет кузова, в который окрашивались также передний и задний бамперы, боковые юбки и спойлер для седана. Выпуск 740 SE, наряду с седаном 740 Turbo, был прекращён в 1992 году. Всего было выпущено 650 443 автомобилей в кузове седан и 358 952 — универсал.

В Германии стоимость Volvo 740GL в кузове универсал в 1987 году начиналась от 37 070 немецких марок за автомобиль с 2,3-литровым 113-сильным двигателем. В 1988 году в Германии стоимость седана 740 Turbo с 2,3-литровым 155-сильным двигателем составляла 45 150 немецких марок. За автоматическую коробку передач необходимо было доплатить 2400 марок, за четыре электрических стеклоподъёмника — 1620 марок, за систему ABS — 3200 марок и за окраску металлик — 1175 марок.

Volvo 760[править | править вики-текст]

В феврале 1982 года компания Volvo представила публике новую модель автомобиля Volvo 760 GLE, призванную заменить на рынке флагман марки — Volvo 264 GLE. Это был четырехдверный шестицилиндровый седан с приводом на заднюю ось. 760-я модель получила просторный кузов с большой площадью остекления.

Покупателям были доступны три варианта двигателей: 2,8-литровый V6, 2,3-литровая рядная четверка с турбонаддувом и 6-цилиндровый рядный турбодизель.

В 1985 году вместе с 740-м универсалом был представлен универсал модели 760.

760-я была модернизирована в 1988 году, получив новую переднюю часть кузова, новую приборную панель и более комфортную, современную на момент производства заднюю многорычажную подвеску.

Осенью 1990 года Volvo 760 была заменена новым флагманом марки Volvo 960. Всего было выпущено 183,864 седанов и 37,445 универсалов.

В 1986 году в Германии Volvo 760 Turbo с двигателем 2,3 литра 182 л. с. стоил от 49 800 DM за автомобиль в кузове седан. Volvo 760 GLE Turbodiesel (109 л. с.) в кузове универсал начинался от 48 600 DM.

Производство[править | править вики-текст]

Статистика производства Volvo 740/760/780
Год производства 1982 1982-83 1983-84 1984-85 1985-86 1986-87 1987-88 1988-89 1989-90 1990-91 1991-92 Всего
740 седан 0 0 14338 103617 90088 100499 102604 101500 100576 31531 5669 650443
740 универсал 0 0 0 7015 54983 53915 60353 64741 71462 26128 20353 358952
760 седан 3000 29917 33616 28343 16887 20342 20668 18310 12943 0 0 183864
760 универсал 0 0 0 993 7443 7698 6953 7571 6787 0 0 37445
780 0 0 0 0 683 2035 2334 2166 1300 529 0 8518

Продажи[править | править вики-текст]

Статистика продаж Volvo 700 Series на различных рынках.
Рынок 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993
Швеция 1,794 н/д 13,608 36,899 н/д 42,640 46,711 40,487 25,032 10,346 н/д н/д
Германия 0 0/2,163* 2,465/1,817* 3,969/1,669* 7,260/1,627* 7,456/1,030* 7,114/1,442* 7,482/н/д* 6,198 н/д н/д н/д
США н/д н/д н/д 40,635 н/д н/д н/д н/д н/д н/д 12,546 469
Великобритания н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 26,174 18,296 н/д н/д н/д
Франция н/д н/д 2,650 5,138 6,384 6,653 7,237 6,474 4,165 892 115 2
Нидерланды 0 355 1,318 3,775 4,272 3,797 4,207 4,013 3,395 841 н/д н/д
  •  — Volvo 740/760

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Volvo Assembly Plants www.volvoadventures.com Проверено 20 февраля 2017.
  2. Volvo 1990 740 Model. New.volvocars.com. Проверено 20 февраля 2017.
  3. 1992 Volvo 740. New.volvocars.com. Проверено 20 февраля 2017.
  4. 1986 Volvo 740 GL, GLE, Turbo. New.volvocars.com. Проверено 20 февраля 2017.
  5. 1988 Volvo 740. New.volvocars.com. Проверено 20 февраля 2017.
  6. James Stanford, 12 orphan cars built in Australia, www.wheelsmag.com.au Проверено 20 февраля 2017.
  7. 1985 Volvo 760 GLE, Turbo. New.volvocars.com. Проверено 20 февраля 2017.
  8. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 / Mastrostefano, Raffaele. — Милан: Editoriale Domus S.p.A, 1990. — P. 1181–1182.
  9. 1989 Volvo 780. New.volvocars.com. Проверено 20 февраля 2017.
  10. 1987 Volvo 780. New.volvocars.com. Проверено 20 февраля 2017.
  11. 1 2 https://www.media.volvocars.com/uk/en-gb/media/pressreleases/10665
  12. http://www.volvocars.com/us/about/our-company/heritage/heritage-models/44-740-wagon
  13. (Январь 1985) «Volvo "740 Turbo", "760 GLE A."» (it). Quattroruote (Editoriale Domus) 30 (351): 126, 130. Quattroruote удалось разогнать до 196,85 км/ч.

Ссылки[править | править вики-текст]