Volvo 300

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volvo 300
Volvo 343DL
Volvo 343DL
Общие данные
Производитель Volvo Cars
Годы производства 19761991
Сборка Швеция Volvo PVKA (Гётеборг, Швеция)
Нидерланды Volvo Car B.V. (Борне, Нидерланды)
Индонезия ISMAC (Северная Джакарта, Индонезия)
Малайзия Swedish Motor Assemblies (Шах-Алам, Малайзия)
Класс Малый семейный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
4 и 5-ступ. МКПП, Вариатор
Массогабаритные характеристики
Длина 4435 мм
Ширина 1660 мм
Высота 1392 мм
Клиренс 160 мм
Колёсная база 2395 мм
Колея задняя 1400 мм
Колея передняя 1370 мм
На рынке
Похожие модели Lancia Delta, Ford Escort, Renault 14
Сегмент C-сегмент
Другая информация
Дизайнер Джон де Фриз
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Volvo 300-й серии — семейство шведско-голландских легковой автомобилей малого класса, выпускавшийся в 1976—1991 годах компанией Volvo. Семейство было представлено 3-х и 5-дверными хетчбэками Volvo 340 (ранее 343/345) и 4-дверным седаном Volvo 360.

Разработка[править | править код]

В 1970 году компания DAF начинает разработку компактного легкового автомобиля под кодовым названием P900, который в дальнейшем должен был называться DAF 77. К 1971 году было разработано четыре перспективных дизайн-проекта будущего автомобиля: итальянские проекты от Джованни Микелотти и ателье «Bertone», а также два самостоятельных проекта DAF. По итогу был принят проект, разработанный дизайнером DAF Джоном де Фризом, представлявшим из себя трёхдверный хетчбэк.

В 1973 году концерн Volvo приобрёл пакет акций легкового отделения голландской фирмы DAF, которое было полностью поглощено Volvo в 1975 году и переименовано «Volvo Car BV». В итоге в сжатые сроки прототип P900 был доработан инженерами Volvo. P900 получил двигатель Renault и бесступенчатую коробку передач (ременной вариатор). Предсерийный образец был представлен публике 19 февраля 1976 года под названием Volvo 343[1][2].

За счёт уже имевшейся у DAF проекта P900 компания Volvo смогла развернуть производство автомобилей Volvo 343 в Нидерландах, благодаря чему Volvo вышла на рынки стран Западной Европы в сегменте C[3].

Общее описание[править | править код]

Модель малого класса (по тогдашней классификации), разработанная и выпускавшаяся нидерландской компанией Volvo Car BV, являющейся в то время местным подразделением шведской компании Volvo. Машина конструктивно не имеет ничего общего[источник не указан 1892 дня] с оригинальными шведскими разработками того времени Volvo 1-й и 2-й серий[1]. Компоновка кузова и шасси — переднемоторный заднеприводный хетчбэк с большой задней дверью и трансформируемым в багажник вторым рядом сидений.

Уникальной особенностью машины в сравнении с другими машинами малого класса того времени стала автоматическая бесступенчатая трансмиссия (клиноременной вариатор) «Variomatic» разработки DAF. Вариатор оказался настолько большим, что был размещён под задним рядом сидений и багажником.

Также, среди нетипичных технических решений были трансмиссионная схема Transaxle и задняя подвеска типа «Де Дион» на однолистовых полуэллиптических рессорах.

Машина выпускалась с 1976 по 1991 годы в трёх основных модификациях: Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360.

История семейства[править | править код]

Изначально выпускалась в единственной модификации трёхдверный хетчбэк (343) с мотором В14.0Е 1,4 л. OHV, разработки Renault, и вариатором. Достаточно быстро у ранних версий 343 модели в процессе эксплуатации выявились существенные недостатки. Например, конструкция вариатора оказалась достаточно «сырой»: быстро приходили в негодность ремни трансмиссии и раздвижные шкивы. Кузова Volvo 343 имели нестабильное качество сварных швов, на нём также отсутствовала антикоррозийная защита[4].

Чтобы не потерпеть репутационного удара, компания Volvo в 1979 году заменила ненадёжный вариатор на автоматическую коробку передач «Transmatic», а также в дополнение к мотору 1,4 появилась механическая 4-ступенчатая коробка передач M46R. Осенью 1979 года добавлен кузов пятидверный хетчбэк (345). В 1980 году расширена линейка моторов и коробок передач: появился дизельный мотор и механическая пятиступенчатая КП. Модернизации подверглась тормозная система, немного увеличилась колёсная колея за счёт более широких колес, также были внедрены новые дворники с промежуточным режимом работы[5].

Осенью 1981 года в ходе проведённого рестайлинга были изменены капот, решётка радиатора и немного изменилась форма крыльев. Также изменениям подвергся интерьер, и за счёт чего автомобили 300 серии получили новую приборную панель, более унифицированную с другими моделями Volvo. Общая длина была увеличена до 4300 мм (169 дюймов).

В 1982 году появился коммерческий фургон Volvo 345 Van с глухими задними стёклами, созданный на базе Volvo 345.

В 1983 году в линейке 300 серии появился седан Volvo 360[6]. Примечательно, что седан оснащался крупным двигателем Volvo В19 в то время как в моторный отсек 300-й серии был относительно небольшим. Для этого на версиях седан запасное колесо переместили из под капота в багажник.

В 1985 году 300-я серия подверглась ещё одному рестайлингу. Появились объёмные бамперы со встроенными указателями поворота. Также были переработаны задние фонари. Старые двигатели Volvo Redblock на Volvo 360 были модернизированы до агрегата B200. При этом производительность двигателя осталась практически такой же. Карбюраторная версия получила обозначение B200K, а версия с электронным впрыском Bosch LE-Jet стала именоваться B200E.

Выпускалась спортивная модель 360 GLT, на которую устанавливалась только пятиступенчатая механическая коробка передач и бесключевая система зажигания. Внешне Volvo 360 GLT можно узнать по спойлеру переднего бампера со встроенными противотуманными фарами, заднему спойлеру, а также клиренсу, который ниже на 1,5 см.[7]


А в 1988 году был собран миллионный экземпляр Volvo серии 300. Им оказался хетчбэк красного цвета, который стал экспонатом музея DAF в Эйндховене.

Производство седанов Volvo 360 прекратилось в 1990 году, а последний хетчбэк 340 сошел с конвейера в марте 1991 года. Всего за 15 лет производства было выпущено 472 434 машины в трёхдверном кузове, 358 024 машины в пятидверном и 176 023 машины с кузовом седан.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Volvo Car Corporation. Volvo 343 (1976-1990) (англ.). www.media.volvocars.com (26 июня 2013). Дата обращения: 2019–03-12. Архивировано 8 августа 2020 года.
  2. Volvo Car Corporation. Volvo 345 (1979-1991) (англ.). www.media.volvocars.com (26 июня 2013). Дата обращения: 2019–03-12. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  3. Volvo 340. volvoclub.ru. Дата обращения: 4 февраля 2024. Архивировано 4 февраля 2024 года.
  4. Henk Moberger. Volvo in Born, a history (англ.). — Стокгольм: Volvo Personvagnar, 2004. — P. 20-26. — 144 p. — ISBN 9163153076.
  5. George Johansson. Volvo 1980: Lill-Volvo med fem dörrar - men lika slö som förut (швед.) // Teknikens Värld : журнал. — Стокгольм, 1979. — 17 augusti (bd. 31, nr. 17). — S. 16-17.
  6. Volvo Car Corporation. Volvo 360 (1982-1989) (англ.). www.media.volvocars.com (26 июня 2013). Дата обращения: 2019–03-12. Архивировано 24 сентября 2020 года.
  7. Inge Alnaeus. Nytt nedifrån och upp (швед.) // Teknikens Värld : журнал. — Стокгольм, 1982. — 25 augusti (bd. 34, nr. 18). — S. 18.