Катастрофа DC-8 под Лиссабоном

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 897 Viasa
DC-8-53 авиакомпании Viasa, идентичный разбившемуся
DC-8-53 авиакомпании Viasa, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 30 мая 1961 года
Время 01:20 UTC
Характер Крушение после взлёта
Причина LOC-I (потеря управления), дезориентация экипажа
Место Португалия Атлантический океан, в 3 км от аэропорта Портела, Лиссабон (Португалия)
Погибшие 61 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Douglas DC-8-53
Имя самолёта Fridtjof Nansen
Авиакомпания Венесуэла Viasa
Принадлежность Нидерланды KLM
Пункт вылета Италия Фьюмичино, Рим (Италия)
Остановки в пути Флаг Испании (1945—1977) Барахас, Мадрид (Испания)
Португалия Портела, Лиссабон (Португалия)
Португалия Санта-Мария (Азорские острова, Португалия)
Пункт назначения Венесуэла Каракас (Венесуэла)
Рейс VA 897
Бортовой номер PH-DCL
Дата выпуска апрель 1961 года
Пассажиры 47
Экипаж 14
Выжившие 0

Катастрофа DC-8 под Лиссабоном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ночью 30 мая 1961 года. Авиалайнер Douglas DC-8-53 авиакомпании Viasa выполнял плановый рейс VA 897 по маршруту Рим—Мадрид—Лиссабон—Санта-Мария—Каракас, но через 5 минут после вылета из Лиссабона рухнул в воды Атлантического океана. Погибли все находившиеся на его борту 61 человек — 47 пассажиров и 14 членов экипажа.

Самолёт

[править | править код]

Douglas DC-8-53 (регистрационный номер PH-DCL, заводской 45615, серийный 131) был выпущен в апреле 1961 года. 1 мая того же года был передан авиакомпании KLM, в которой получил имя Fridtjof Nansen. В том же месяце был взят в лизинг авиакомпанией Viasa. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-1. На день катастрофы совершил 82 цикла «взлёт-посадка» и налетал 209 часов[1][2].

Экипаж и пассажиры

[править | править код]

В Лиссабоне произошла смена экипажа. Состав нового экипажа рейса VA 897 (на отрезке маршрута Лиссабон—Санта-Мария—Каракас) был таким[3]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 41-летний Роберт Бергеманн (англ. Robert Bergemann), новозеландец. Очень опытный пилот, в авиакомпании KLM проработал 14 лет и 11 месяцев (с 27 июня 1946 года). В должности командира Douglas DC-8 — с 16 марта 1961 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 12 886 часов, 135 из них на Douglas DC-8 (60 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 44-летний Риннерт Драаисма (англ. Rinnert Draaisma), индонезиец. Очень опытный пилот, в авиакомпании KLM проработал 20 лет и 6 месяцев (с 1 ноября 1940 года). В должности второго пилота Douglas DC-8 — с 8 апреля 1961 года. Налетал 12 913 часов, 55 из них на Douglas DC-8.
  • Штурман — 45-летний Гербранд ван Вууре (нидерл. Gerbrand van Vuure), голландец. В авиакомпании KLM проработал 23 года и 6 месяцев (с 1 ноября 1937 года). Налетал 15 992 часа.
  • Бортинженер — 44-летний Хендрикус Уэстрик (нидерл. Hendrikus Westrik), голландец. В авиакомпании KLM проработал 23 года и 2 месяца (с 14 марта 1938 года). В должности бортинженера Douglas DC-8 — с 8 июля 1960 года. Налетал 14 656 часов, 666 из них на Douglas DC-8.
  • Сменный КВС — 43-летний Джон Хокстра (англ. John Hoekstra), индонезиец. Очень опытный пилот, в авиакомпании KLM проработал 13 лет и 9 месяцев (с 1 августа 1947 года). В должности командира Douglas DC-8 — с 1 мая 1961 года. Налетал 12 620 часов, свыше 80 из них на Douglas DC-8.
  • Сменный бортинженер — 27-летний Якобус Бломмештейн (нидерл. Jacobus Blommestein), голландец. В авиакомпании KLM проработал 5 лет и 7 месяцев (с 1 октября 1955 года). В должности бортинженера Douglas DC-8 — с 27 сентября 1960 года. Налетал 2865 часов, 567 из них на Douglas DC-8.

В салоне самолёта работали 8 бортпроводников (двое были сотрудниками авиакомпании Viasa, остальные 6 — авиакомпании KLM):

  • Фердинанд Линтерман (нидерл. Ferdinand Linterman), 35 лет — старший бортпроводник.
  • Джейкоб Оостерлинг (нидерл. Jacob Oosterling), 28 лет — старший бортпроводник.
  • Луис Борсма (нидерл. Louis Boersma), 34 года.
  • Сэн Хойто (нидерл. Seng Hoey Thio), 23 года.
  • Корнелия де Грааф (нидерл. Kornelia de Graaf), 24 года.
  • Корнелия ван ден Берг (нидерл. Cornelia van den Berg), 34 года.
  • Пабло Гарридо Пералес (исп. Pablo Garrido Perales), 23 года.
  • Мариза Изабель Креспо Калдера (исп. Maritza Isabel Crespo Caldera), 19 лет.
Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Нидерланды Нидерланды 0 9 9
Новая Зеландия Новая Зеландия 0 1 1
Венесуэла Венесуэла 26 2 28
Флаг Испании (1945—1977) Испания 10 0 10
Португалия Португалия 5 0 5
Италия Италия 2 0 2
Чили Чили 1 0 1
Франция Франция 1 0 1
Индонезия Индонезия 0 2 2
Всего 47 14 61

Хронология событий

[править | править код]

Расследование

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ PH-DCL KLM ROYAL DUTCH AIRLINES DOUGLAS DC-8-50
  2. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR PH-DCL (KLM ROYAL DUTCH AIRLINES) DC-8-53 — PlaneLogger
  3. ↑ aviacrash.nl — PH-DCL. Дата обращения: 11 мая 2020. Архивировано 24 февраля 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_DC-8_под_Лиссабоном&oldid=123758358