48°38′42″ с. ш. 40°08′05″ в. д.HGЯO

Катастрофа Ил-18 под Миллеровом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 245 Аэрофлота
Ил-18Б компании Аэрофлот
Ил-18Б компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 17 декабря 1961 года
Время 16:00
Характер Потеря управления в полёте
Причина Ошибка экипажа и конструктивные недостатки
Место Союз Советских Социалистических Республик 10 км от Чеботовки, 45 км от Миллерово, Тарасовский район Ростовской области (РСФСР, СССР)
Координаты 48°38′42″ с. ш. 40°08′05″ в. д.HGЯO
Погибшие
  • 59 чел.
Воздушное судно
Модель Ил-18Б
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (МУТА ГВФ, 65 ао)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Внуково, Москва
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Адлер, Сочи
Рейс 245
Бортовой номер СССР-75654
Дата выпуска 30 октября 1958 года
Пассажиры 50
Экипаж 9
Погибшие 59 (все)

В воскресенье 17 декабря 1961 года в Тарасовском районе Ростовской области в окрестностях Миллерово потерпел катастрофу Ил-18Б компании Аэрофлот, в результате чего погибли 59 человек.

Ил-18Б с бортовым номером 75654 (заводской — 188000503, серийный — 005-03) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» 30 октября 1958 года и к 17 ноября был передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило самолёт в 65-й (Внуковский) авиаотряд Московского управления транспортной авиации гражданского воздушного флота. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 2722 часа налёта[1].

Катастрофа

[править | править код]

Самолёт выполнял рейс 245 из Москвы в Сочи, а пилотировал его экипаж, состоящий из командира (КВС) В. И. Горчакова, второго пилота Ю. И. Фёдорова, штурмана А. А. Викторова, бортмеханика В. А. Кривокалинского и бортрадиста П. Г. Крашенинникова. В салоне работали стюардессы В. М. Нестерова, Т. И. Любошникова, Н. К. Соколова и З. А. Никитина. В 14:34 МСК Ил-18 вылетел из московского аэропорта Внуково и после набора высоты занял эшелон 8000 метров. На его борту находились 50 пассажиров[2].

В 15:47 летящий над облаками по воздушному коридору ВоронежРостов с путевой скоростью 630 км/ч Ил-18 вошёл в зону ГРДП Ростов, о чём экипаж доложил диспетчеру. В ответ диспетчер ГДРП сообщил, что самолёт относительно Ростовского аэропорта находится в 240 километрах по азимуту 5°. Экипаж подтвердил получение информации. В 15:59 диспетчер ГДРП сообщил, что самолёт прошёл траверз Луганска, однако ответа не последовало, а отметка рейса быстро пропала с экрана радиолокатора[2].

Ил-18 летел в горизонтальном полёте, когда неожиданно закрылки выпустились в посадочное положение (40°). Возникла потеря продольной управляемости и авиалайнер начал быстро входить в пикирование (сказались конструктивные особенности). Экипаж пытался вывести самолёт из падения, но сделать это можно было только убрав закрылки, а созданная быстрым пикированием отрицательная перегрузка не позволяла этого сделать. Из-за высокого аэродинамического сопротивления оторвало правую часть крыла и закрылки. В 16:00 под углом 107° и с небольшим левым креном Ил-18 врезался в заснеженное поле в 80 метрах южнее проходящего рядом шоссе и полностью разрушился, пожара при этом не возникло. Место падения находилось в Тарасовском районе Ростовской области в 10 километрах восточнее хутора Чеботовка, 18 километрах юго-западнее села Верхняя Тарасовка и в 45 километрах юго-западнее города Миллерово. Все 59 человек на борту погибли[2].

По заключению комиссии, наиболее вероятно, что закрылки выпустились из-за перемещения рычага управления закрылками, когда его зацепил кто-то из экипажа. Это возможно из-за конструктивного недостатка самолётов Ил-18, на которых отсутствовала надёжная защита от такого перемещения, в отличие от самолётов Ил-14 и Ил-28. Также такое перемещение рычага стало возможным потому, что он находился в среднем положении, которое соответствовало фиксации закрылков во взлётном или посадочном положении. При убранных закрылках РЛЭ запрещало устанавливать этот рычаг в среднее положение[2].

Альтернативные версии

[править | править код]

Существует альтернативная версия, согласно которой самолёт был на самом деле сбит ракетой класса «земля-воздух»[3].

Примечания

[править | править код]
  1. Ильюшин Ил-18Б Бортовой №: CCCP-75654. Russianplanes.net. Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 25 мая 2013 года.
  2. 1 2 3 4 Катастрофа Ил-18Б МУТА ГВФ в Тарасовском районе Ростовской области. airdisaster.ru. Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
  3. Ракеты атакуют гражданские самолёты // Новый Петербург. — 2013. — № 50. Архивировано 25 марта 2017 года.