58°59′11″ с. ш. 24°43′28″ в. д.HGЯO

Куузику (аэродром)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 25 июля 2024 года; проверки требуют 10 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэродром Куузику
эст. Kuusiku lennuväli
ИАТА: нет – ИКАО: EERA
Информация
Вид аэропорта Гражданский
Страна  Эстония
Расположение волость Рапла уезда Рапламаа
Дата открытия 1939
Высота НУМ +60 м
Часовой пояс UTC+2
• Летом UTC+3
Сайт airclub.ee
Карта
Куузику (аэродром) (Эстония)Вяйнамери (пролив)Соэла (пролив)Пярнуский заливНарвский заливПярнумааПярнумааПярнумааИрбенский проливЛатвияЛатвияФинляндияРоссияРижский заливБалтийское мореФинский заливЧудское озероПсковское озероОзеро ВыртсъярвСааремаа (уезд)Хийумаа (уезд)ЛяэнемааХарьюмааЛяэне-ВирумааИда-ВирумааЙыгевамааТартумааПылвамааВалгамааВильяндимааВырумааРапламааЯрвамаа
Куузику (аэродром) (Эстония)
Точка
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
15L/33R 1100x30 трава
15R/33L 1600x60 трава

Аэродром Куузику (также известен как аэродром Рапла) — лётное поле в Эстонии[1][2]. Расположен в деревне Ийра вблизи города Рапла в пятидесяти километрах от Таллинна. Аэродром Куузику является одним из центров лёгкой авиации и парашютизма в Эстонии.

На аэродроме расположены две параллельные взлётно-посадочные полосы длиной 1100 и 1600 метров с травяным покрытием, ориентированные с юга на север[3][4].

Аэродром Куузику — это крупный эстонский центр любительской авиации, на котором действует нескольких различных аэроклубов. Среди них три парашютных клуба, два парапланерных клуба, клуб планеристов и клуб мотодельтапланеристов. Аэропорт также используется пилотами моделей и воздухоплавателями. Кроме того, его использует большое количество приезжих самолётов и вертолётов. Эстонские пилоты-моделисты обычно проводят все свои крупные соревнования на аэродроме Рапла. Основные развлекательные полеты обычно проходят по выходным.

История

[править | править код]

Осенью 1939 года, после вступления в силу договора о базах между Эстонией и Советским Союзом, на полях Кахаметса Куузикского государственного дома (в нескольких километрах к юго-западу от нынешнего местоположения) началось строительство советского военного аэродрома[5]. Аэродром был ориентирован с востока на запад[6], в отличие от нынешнего, который ориентирован с севера на юг.

На основании военного соглашения между Эстонской Республикой и Советским Союзом, подписанного в Москве 15 мая 1940 года, правительство республики решением от 21 ноября 1939 года выделило военно-воздушным силам Советского Союза земли для строительства аэродромов в семи местах. Лаокюла и Клоога должны были стать аэродромами для частей, которым было разрешено дислоцироваться в Палдиском районе, Унгру близ Хаапсалу и Синалепа в 14 км к югу от Хаапсалу — аэродромами Хаапсалуского района, а Куузику и Кехтна — оперативными аэродромами вне обычных линий дислокации[7].

Первая партия оборудования — тракторы, строительная техника, жидкое топливо и другие материалы — прибыла на железнодорожную станцию Рийсипере в октябре 1939 года, откуда на грузовиках была доставлена в Куузику. На строительстве использовалась как местная рабочая сила, так и завезённая из других стран Советского Союза. Среди документов, найденных в начальной школе Куузику, был образец передаточного акта:

«В целях выполнения статьи III Пакта о взаимопомощи, заключённого между Эстонской Республикой и Союзом Н.С.В. 26-го дня октября 1939 года, на основании приказа министра земледелия № 996-9 от 25 октября 1939 года. Управляющий Государственной усадьбой Куузику, представитель Министерства земледелия, предоставил часть земли Государственной усадьбы Куузику во временное пользование на правах аренды, в границах, указанных на прилагаемой к настоящему закону схеме, вместе со строениями и другими наследственными объектами, с целью размещения военно-воздушных сил и тыловых баз ВВС Союза Н.С.В., для строений Государственной усадьбы Куузику: сарай Кахаметса 3608 м2 a kr. 8,-, всего 28 866 крон; амбар Кахаметса, известняк 1571 м2 a кр. 10,-, всего 15710 крон; и жилой дом Кахаметса, деревянный 100 м2 в 5 кр., всего 500 крон»[8].

Аэродром представлял собой неширокую полосу, зажатую с севера и юга лесом, позволявшую взлетать и садиться только с двух направлений - с востока и запада.[6]А. Анисифоров, полковник в отставке, в финскую войну заместитель командира 7-го дальнебомбардировочного авиационного полка по связи

Во время Советско-финляндской войны советские военные самолёты вылетали из Куузику для бомбардировки целей на южном побережье Финляндии[9]. По официальной версии для эстонского правительства, полёты были тренировочными. В январе 1940 года в Куузику был расквартирован 53-й батальон дальних бомбардировщиков 4-й авиадивизии Красной Армии, а в феврале к нему добавился 7-й батальон дальних бомбардировщиков[6], который в период с 18 февраля по 12 марта 1940 года совершил 6 бомбовых вылетов в воздушное пространство Финляндии на 210 самолётах, взлетевших из Куузику. На аэродроме базировались самолёты ТБ-3А, Ил-4 (ДБ-3А) (Ил-4) и СБ-2 (СБ-2 АНТ-40)[10]. Самолёты взлетали тройками и собирались в строй по 27 самолётов одновременно.

...меня переполняет грусть из-за правительства Эстонии тех лет, которое позволило СССР построить военные базы и наблюдало за тем, как с военного аэродрома в Куузику стартовали советские самолеты, которые бомбили финские города.[9]Тоомас Хендрик Ильве, президент Эстонии с 2006 по 2016 г.

Памятный камень жертвам Второй мировой войны в деревне Ийра

Летом 1941 года над Куузику были замечены полёты немецких разведывательных самолётов. В конце июля — начале августа Красная армия начала эвакуацию аэродрома; были заминированы склады боеприпасов и закопаны миномёты. 23 августа 1941 года под Куузику произошёл бой между красноармейцами и наступающими нацистскими войсками, в результате которого Куузику был захвачен передовым отрядом немцев. Рядом с автобусной остановкой в деревне Ийра на дороге Рапла — Мярьямаа находится мемориал, обозначающий место захоронения 61 погибшего солдата Красной армии.

Во время немецкой оккупации на аэродроме базировались самолёты Юнкерс Ju-88 с 12 по 17 сентября 1941 года[11].

Когда в 1966 году перестраивалась осушительная система, были обнаружены спрятанные отступавшей Красной армией боеприпасы, и работы были частично приостановлены. В то же время в Рапла пришло письмо с Дальнего Востока России, отосланное одним из сражавшихся в 1941 году в Куузику. Он переживал, что захороненные боеприпасы могут стать опасными для местного населения. Составленная 25 лет спустя по памяти схема оказалась достаточно точной и оказала большую помощь в разминировании района.

Преобладающий ветер в Куузику - южнее юго-западного. Направление полосы - южнее юго-восточного.
Роза ветров в Рапла. ВПП аэродрома Куузику отклоняется от розы ветров

После войны, в 1951 году, была построена новая взлётно-посадочная полоса, в отличие от старой ориентированная с севера на юг. На которой продолжал действовать 411-й истребительный батальон 90-й истребительной дивизии советских войск ПВО. При расширении аэродрома хозяйствам, расположенным на его территории, пришлось отказаться от своих земель и домов. Например, семья Борн — сестры Альма, Хельга и Лаина, и Алиде Мулин: 1 июля 1952 года им было приказано освободить жилой дом, в котором армия разместила свой штаб. Под строительство аэродрома было передано много сельскохозяйственных угодий. Позже ВВС СССР отказались от активного использования таких запасных аэродромов в Эстонии, а аэродром был передан Таллиннскому аэроклубу.

В июле 1967 года метеоролог Дмитрий Коновалов на аэродроме Рапла с помощью самолёта Як-12 и планера провёл серию полётов для определения законов распределения вертикальной скорости воздуха в термических потоках[12]. Результаты этих исследований использовались в первом в СССР учебном пособии по метеорологии для планеристов[12].

Современность

[править | править код]
Парашютисты перед посадкой в Ан-2 в Куузику

После закрытия ДОСААФ парашютный клуб Dropzone Estonia основал в 1995 году Владимир Скидан[13]. Второй парашютный аэроклуб, Eesti Lennuklubi MTÜ, перебазировался в Куузику с аэродрома Эмари весной 2002 года вместе со своим самолётом Ан-2[14]. Третий клуб, Eesti Langevarjuklubi MTÜ, основан в 1998 году[15]. Для прыжков клуб использует самолёт Pilatus PC-6 Porter[16]. Членам этого клуба принадлежат рекорды большой формации, большой формации среди женщин, рекорд Эстонии по прыжкам в четвёрке (FS4), рекорд Эстонии по прыжкам Фрифлай, общий и женский рекорды в купольной акробатике[15]. Парашютные прыжки совершаются в основном с апреля по ноябрь[13].

21 июля 2004 года аэродром Куузику посетили 16 малых самолётов и моторных планеров из четырёх европейских стран[17].

Поле с двумя травяными взлётно-посадочными полосами. По левой стороне (восточный край аэродрома) - заросшие травой капониры. Длинные тени от солнца. По краям - лес. Небо без облаков, с дымкой.
Вид с высоты на лётное поле Рапла в южном направлении
Взлёт параплана-тандема с северной части аэродрома

За 2023-й год с аэродрома Куузику на платформе XContest было зафиксировано 364 взлёта парапланеристов[18]. Полёт на безмоторном параплане с наибольшей дистанцией в Эстонии, зарегистрированный на XContest, состоялся 12-го мая 2023 года[19]. Пилот Дмитрий Калита взлетел с аэродрома Куузику и за 7 часов пролетел 227 километров, приземлившись в Южной Эстонии[20].

На аэродроме организуются Авиационный день[21][22][23][24], где посетители могут познакомиться с различными воздушными судами, понаблюдать за показательными выступлениями, или полетать.

Происшествия

[править | править код]

14 июля 2001 года на аэродроме разбился опытный парашютист 41-летний Геннадий Должников: основной парашют отказал, а запасной был введён в действие слишком низко[25][26].

26 мая 2002 года при выполнении показательного прыжка разбился 38-летний парашютист Юрий Шамко. Это был его тысячный прыжок с парашютом[27][26]. Шамко входил в правление клуба Dropzone Estonia[28].

Мемориальная доска посвящённая гибели Батманова и Кровацкого

7 июля того же года погибли два парашютиста из Латвии, Сергей Батманов и Алексей Кровацкий (Кровацкис[29]). На высоте 20-30 метров один парашютист врезался в другого, парашюты спутались, и спортсмены упали. У каждого из них было примерно по три тысячи прыжков[26][27]. В память о Батманове и Кровацком на аэродроме установлена мемориальная доска.

27 августа 2017 года в результате падения мотодельтаплана погибли два человека[30][31][32]. Это второй подобный случай со смертельным исходом с 2005 года[33].

30 мая 2015 года мотопараплан Air Borne Wind Sports XT 912 Motodelta с регистрацией ES-KAL столкнулся с землёй[34].

30 августа 2024 года парашютист приземлился[35] на дерево и не смог спуститься самостоятельно. Спасатели сняли парашютиста с высоты 3 метров при помощи лестницы. Аналогичные случаи происходили в 2017[36] и в 2009[37] годах. Во втором случае для спасения парашютистки был привлечён вертолёт погранохраны. Также в 2017 году помощь спасателей потребовалась парашютисту, приземлившемуся на ангар[38].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Rapla Airfield (EERA) Information & Weather. web.archive.org (19 августа 2016). Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года.
  2. ↑ Codes of Airport of Rapla in Rapla, Estonia (EE) | ICAO, IATA international codes, location, coordinates. airportsbase.org. Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 28 мая 2024 года.
  3. ↑ VFR Information Guide. EERA – Rapla (неопр.). Aeronavigatsiooniteabe teenusega tegeleb Eestis Lennuliiklusteeninduse ASi lennundusteabe osakond (19 мая 2022). Дата обращения: 29 мая 2024. Архивировано 30 октября 2023 года.
  4. ↑ Visuaallennuväljad | Lennuamet. web.archive.org (21 октября 2020). Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 21 октября 2020 года.
  5. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (22 июня 2007). Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 22 июня 2007 года.
  6. ↑ 1 2 3 В.В. Гагин. Воздушная война в Финляндии. "Ühistöö". Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано из оригинала 1 июля 2003 года.
  7. ↑ Toomas Türk. Nõukogude Liidu lennuväljad ja -väeosad aastatel 1939‑41. — Eestis Sõdur, 06/20. — С. 54—65.
  8. ↑ Lembit Korgas. Kuidas Kuusikul kanda kinnitati 1939 / "Ühistöö". — 7. november 1989..
  9. ↑ 1 2 ERR Ильвес открыл мемориал, посвященный "эстонским героям". ERR (23 апреля 2011). Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 28 мая 2024 года.
  10. ↑ " РУССКИЕ К Р Ы Л Ь Я " - САМОЛЕТЫ - СБ. rus.air.ru. Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 28 мая 2024 года.
  11. ↑ Kampfgeschwader 77. www.ww2.dk. Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 28 мая 2024 года.
  12. ↑ 1 2 Коновалов Дмитрий Алексеевич. Метеорология для планеристов. — М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1981. — С. 3, 64, 100.
  13. ↑ 1 2 Ольга Привалова. Интервью Delfi с лучшим парашютистом Эстонии: мифы, юмор и самая настоящая свобода. Delfi RUS (3 января 2016). Дата обращения: 31 мая 2024.
  14. ↑ Арсэн Дзманашвили. История клуба. airsport.ee (декабрь 2009). Дата обращения: 1 июня 2024.
  15. ↑ 1 2 О Клубе (эст.). Eesti Langevarjuklubi. Дата обращения: 1 июня 2024.
  16. ↑ Прыжки с парашютом и обучение. Eesti Langevarjuklubi. Дата обращения: 1 июня 2024.
  17. ↑ Авиаторы-любители из Европы знакомятся с Эстонией. Delfi RUS (22 июля 2004). Дата обращения: 31 мая 2024.
  18. ↑ Worldwide flights search (англ.). XContest.
  19. ↑ Worldwide flights search (англ.). XContest.
  20. ↑ Dmitry Kalita • 12.5.2023 • − 227.82 km (англ.). www.xcontest.org. Дата обращения: 1 июня 2024.
  21. ↑ ERR, "Актуальная камера" | Традиционный слет любителей авиации в Рапла собрал десятки человек. ERR (28 июня 2014). Дата обращения: 1 июня 2024.
  22. ↑ Artjom Bahhajev Rapla lennupaev 2020 (30 августа 2020). Дата обращения: 1 июня 2024.
  23. ↑ Rapla lennuväljal toimub suur lennupäev (эст.). Delfi. Дата обращения: 1 июня 2024.
  24. ↑ elo 17. augustil toimub Raplas lennupäev (эст.). Eesti Langevarjuklubi (8 августа 2013). Дата обращения: 1 июня 2024.
  25. ↑ В Эстонии в субботу разбился парашютист. Delfi RUS. Дата обращения: 28 сентября 2024.
  26. ↑ 1 2 3 Полиция расследует обстоятельства гибели латвийских парашютистов. Delfi RUS. Дата обращения: 28 сентября 2024.
  27. ↑ 1 2 Погибшие в Эстонии парашютисты не были пьяны. Delfi RUS. Дата обращения: 28 сентября 2024.
  28. ↑ История клуба. Langevarjuklubi Dropzone Eesti. Дата обращения: 28 сентября 2024.
  29. ↑ Парашюты погибших латвийских спортсменов были исправны. Delfi RUS. Дата обращения: 28 сентября 2024.
  30. ↑ ERR В Рапласком уезде разбились два дельтапланериста. ERR (27 августа 2017). Дата обращения: 31 мая 2024. Архивировано 15 мая 2022 года.
  31. ↑ ИНТЕРАКТИВНЫЙ ГРАФИК: Как в воскресенье под Рапла загорелся и упал дельтаплан. Delfi RUS. Дата обращения: 31 мая 2024. Архивировано 15 мая 2022 года.
  32. ↑ Трагедия с дельтапланом в Куузику: причина — неверный маневр и ”странное решение”. Delfi RUS. Дата обращения: 31 мая 2024. Архивировано 15 мая 2022 года.
  33. ↑ ERR Крушение мотодельтаплана в Рапламаа могло произойти из-за поломки крыла. ERR (28 августа 2017). Дата обращения: 31 мая 2024. Архивировано 15 мая 2022 года.
  34. ↑ За прошлый год эстонский авиатранспорт попал в три аварии. Rus.Postimees.ee (5 февраля 2016). Дата обращения: 2 июня 2024.
  35. ↑ ERR В Рапламаа парашютист застрял на дереве. ERR (2 сентября 2024). Дата обращения: 3 сентября 2024.
  36. ↑ ERR ФОТО: спасатели в Рапласком уезде сняли с дерева парашютиста. ERR (28 августа 2017). Дата обращения: 3 сентября 2024.
  37. ↑ Парашютистку сняли с дерева. Delfi RUS. Дата обращения: 3 сентября 2024.
  38. ↑ В Рапла прыжок с парашютом закончился совершенно неудачно. Rus.Postimees.ee (31 июля 2017). Дата обращения: 3 сентября 2024.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Куузику_(аэродром)&oldid=141129984