1913 год в истории железнодорожного транспорта: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
4th-otaku (обсуждение | вклад) дополнение |
Addbot (обсуждение | вклад) м Перемещение 3 интервики на Викиданные, d:q730545 |
||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
{{year-stub}} |
{{year-stub}} |
||
{{Годы на жд транспорте}} |
{{Годы на жд транспорте}} |
||
[[en:1913 in rail transport]] |
|||
[[fr:1913 dans les chemins de fer]] |
|||
[[hu:1913 a vasúti közlekedésben]] |
|||
Версия от 21:11, 14 марта 2013
| 1911 год в истории железнодорожного транспорта | |
|---|---|
| 1908 1909 1910 — 1911 — 1912 1913 1914 | |
| Другие темы в 1911 году | |
|
Метрополитен |
|
| Портал:Железнодорожный транспорт |
1913 год в истории железнодорожного транспорта был примечателен следующими событиями:
События
- 30 июля (12 августа) 1913 года состоялась торжественная закладка Хабаровского моста. На закладке присутствовал приамурский генерал-губернатор Н. Л. Гондатти.
Новый подвижной состав
- В июле американская компания General Electric выпустила тепловоз, работавший на бензине[1].
- В Пруссии начался выпуск паровозов G 8.1
- На прусском заводе Hanomag налажен выпуск танк-паровозов Vr1 для Финских железных дорог.
