1904 год в истории железнодорожного транспорта
Перейти к навигации
Перейти к поиску
1904 год в истории железнодорожного транспорта
События
[править | править код]- В марте была пущена первая очередь второй Екатерининской дороги (общей протяжённостью 683 версты), участок Караванная — Иловайск.
- Построено современное здание Витебского вокзала в Санкт-Петербурге.
- 1 (14) августа 1904 года — Открыто движение на линии Санкт-Петербург — Витебск[1].
- В августе пущена вторая очередь второй Екатерининской дороги на линии от Дебальцево до Александровска.
- 11 (24) ноября 1904 года — Открыто движение на участке Зилан — Туккум (Зиланы — Тукумс), Московско-Виндавской железной дороги[1].
- На территории Мали построена железная дорога.[2]
- На территории Иордании началось железнодорожное строительство.[2]
- На пограничной станции Новоселица (ныне Черновицкого отделения Львовской железной дороги) было впервые введено в действие приспособление для бесперегрузочной «передачи» вагонов с российской колеи (1524 мм) на австрийскую (1435 мм) и обратно.
Новый подвижной состав
[править | править код]- В Германии испытан паровой локомотив «Борзиг» № 05, достигший рекордной скорости 201 километр в час.[2]
Персоны
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 «Спутник по Московско-Виндавской железной дороге». Москва. Т-во «Печатня С. П. Яковлева», 1909, Страница 5.
- ↑ 1 2 3 Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
