1956 год в истории железнодорожного транспорта
1956 год в истории железнодорожного транспорта
События
[править | править код]- 29 июня — Лев Сергеевич Лебедянский открыл торжественный митинг, посвящённый одновременно выпуску Коломенским заводом последнего паровоза (П36-0251) и первого тепловоза (ТЭ3-1001)[1].
- 19 октября — Ворошиловградский паровозостроительный завод переименован в тепловозостроительный. Весной этого же года завод выпустил свой первый тепловоз ТЭ3[2].
- В Словакии открыта Детская железная дорога в Кошице.
- В СССР открыт первый участок Узкоколейной железной дороги Кимрского торфопредприятия.
- В СССР принят Генеральный план развития электрификации железных дорог.[3]
- Основан Саранский вагоноремонтный завод.
Новый подвижной состав
[править | править код]- НЭВЗ начал выпуск электровозов ВЛ23, призванных заменить ВЛ22М. Массовая эксплуатация ВЛ23 в качестве магистральных локомотивов завершилась лишь к середине 1990-х годов.
- На Мытищинском вагоностроительном заводе освоен серийный выпуск вагонов типа Д для метрополитена, на которых была установлена комбинированная автосцепка.[3]
- В Китае выпущен первый паровоз серии QJ, созданный на базе советского ЛВ.
- В Австрии на заводах компании Jenbacher Werke освоен выпуск мотовозов МГ1.
- В США на заводах компании ALCO освоен выпуск тепловозов RSD-15.
Персоны
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Богатко С. Наши даты. Более полувека назад в стране был выпущен последний паровоз // Гудок, 30 мая 2011 года
- ↑ Тройной юбилей. Дата обращения: 4 марта 2008. Архивировано из оригинала 7 марта 2008 года.
- ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
