Аврора (поезд)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
«Авро́ра» — скорый фирменный поезд № 159/160 сообщением Москва — Санкт-Петербург, Октябрьской железной дороги.
Поезд ходит ежедневно; время отправления — 16:30 из Москвы и в 16:00 Санкт-Петербурга. Время в пути — 5 часов 30 минут; прибытие поезда в 22:00 в Санкт-Петербург и в 21:30 в Москву.
Поезд состоит из 15 вагонов.
Содержание |
[править] Авария 1988 года
16 августа 1988 года в 18:25 на перегоне Березайка-Поплавенец Бологовского отделения на 307-308 км магистрали произошло крушение скоростного пассажирского поезда №159 «Аврора». Все 15 вагонов поезда сошли с рельсов, повреждено 2,5 км контактной сети, 0,5 км железнодорожного пути. В опрокинувшемся вагоне-ресторане возник пожар, он перекинулся на другие вагоны поезда. 31 человек погиб и более 100 получило телесные повреждения различной степени тяжести. 12 вагонов повреждены до степени исключения из инвентаря, допущен перерыв в движении поездов на участке свыше 15 часов.
Состояние пути на 306-308 км показал непрерывное ухудшение состояния пути и рост неисправностей. За сутки до крушения при проверке вагоном-путеизмерителем были установлены отступления в содержании пути на 306-308 км IV и V степеней по просадкам, перекосам и содержанию пути в плане. Такие отступления не обеспечивали безопасность движения с установленными скоростями 160 км/час и в соответствии с техническими указаниями, ..., требовали ограничения скорости по 306 километру до 60 км/час, по 307 - до 120 и 308 - до 25 км/час.
Просадка пути была настолько большой, что привела к саморасцепу первого вагона и локомотива поезда №159, следовавшего по этому километру пути со скоростью 155 км/час. Перепад высот автосцепок в момент саморасцепа оказался настолько большим, что автосцепкой электровоза ЧС6-017 поезда №159 у первого вагона была повреждена поддерживающая балка, на которую опирается переходная площадка. В результате саморасцепа произошёл обрыв тормозной магистрали, который вызвал экстренное торможение состава поезда. При этом возникла дополнительная продольная сила, которая привела к разрушению ослабленного пути в конце первого пикета 308 км и сходу вагонов с последующим крушением.
Высокая скорость следования пассажирского поезда была обусловлена тем, что старший дорожный мастер необоснованно, без устранения неисправностей, отменил предупреждение, по которому скорость следования была ограничена до 60 км/час. Это предупреждение, было выдано заместителем начальника путеизмерительного вагона и могло быть отменено согласно п. 7.14 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП/4402) только начальником дистанции пути.[1]
[править] События XXI века
Состав поезда «Аврора» был обновлён в I квартале 2003 года. 15 купейных вагонов поезда N 159/160 были модернизированы с повышением степени комфорта. Новый интерьер купе был создан с привлечением к разработкам финских и российских дизайнеров.[2]
В апреле 2008 года РЖД объявило[3], что по факту запуска проекта скоростной магистрали Санкт-Петербург — Москва необходимость в этих поездах отпадёт и они будут выведены из расписания.
[править] Ссылки
[править] Примечания
- ↑ Н. К. Сологуб и А. Н. Шмаков Безопасность движения поездов и маневров на железных дорогах. — http://www.parovoz.com/thisday/comment.php?ID=1727. — М.: Транспорт, 1995. — 93 с.
- ↑ «аврора» перестала быть пролетарским символом
- ↑ www.dp.ru со ссылкой на главного инженера Октябрьской железной дороги Владимира Зиннера «Аврору», «ЭР-200» и «Невский экспресс» снимут с линии Москва-Петербург // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 16:10 16 апреля 2008 года.
 |
Для улучшения статьи желательно?:
|
