Аден

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Город
Аден
араб. عدن‎‎Old Town Aden Yemen.jpg


Страна
Йемен
Координаты
Площадь
760 км²
Официальный язык
Население
800 тыс. человек (2009)
Этнохороним
а́денец, а́денцы[1]
Аден (Йемен)
Аден

А́ден (араб. عدن‎‎) — город в Йемене на берегу Аденского залива, бывшая столица Народной Республики Южного Йемена (30 ноября 1967 — 30 ноября 1970) и Народной Демократической Республики Йемен (до 22 мая 1990 года). После объединения в единый Йемен, статус столицы был потерян, но город остался важным транзитным портом на побережье Аравийского моря. Кроме того, у города расположен аэропорт международного значения.

Население — 800 тыс. жителей (2008)[2].

После захвата Адена англичане ввели регистрацию рождений и смертей, но до 1969 г. это никак не коснулось остальных районов страны. В Йемене не принято было знать дату своего рождения и дату смерти. И только в 1969 г. был издан закон, предусматривавший обязательную регистрацию рождений и смертей по всей стране.[3]

История[править | править исходный текст]

Под названиями Адана или Асана город был известен ещё со времён Древней Греции.

Город играл важную роль при химйаритах, абиссинцах и Сасанидах, был долгое время «первым рынком» всего Аравийского полуострова, о богатстве и блеске которого рассказывают Марко Поло и другие средневековые путешественники. Даже в эпоху португальцев Аден был ещё в таком цветущем состоянии и так укреплён, что сам Албукерки со своим флотом в 1513 году должен был отказаться от его завоевания.

Аден, с португальским флотом.1590

В 1548 году жители Адена восстали против турецкого владычества и португальцы 26 февраля 1548 года захватили его, однако, в этот же день турки под командованием Пири-реиса отбили город.[4]

C переменой направления торговли с Индией, с водворением господства турок (15381630) и переходом города во власть имама Саны Аден стал приходить всё в больший упадок. Когда в 1705 году ближайшие арабские племена отделились от Йемена и получили своих собственных султанов, Аден превратился в совершенные развалины. В 1728 году предводитель аравийского племени Абдали, занимавшего территорию оазиса Лахдж, шейх Фадл I Абдали, объявил о своей независимости от имамов Саны и принял титул султана Лахеджа. В 1735 году к султанату Лахедж был присоединён Аден.

К 1838 году от прежней всемирной гавани осталось лишь 600 обедневших жителей в развалившихся хижинах, когда британский капитан Гайнс побудил султана Лахеджа уступить полуостров британцам. Скала эта, уже самой природой как бы предназначенная быть неприступной крепостью, была укреплена ещё более с суши и с моря, и воздвигнут новый город, объявленный порто-франко и благодаря своему удобному положению достигший быстро процветания. В 1839 году англичане захватили Аден, чему формально был придан вид договора купли-продажи, по которому султан за скромное вознаграждение передал Великобритании аденскую гавань и прилегающее селение. Следующий султан Лахеджа Али I (1849—1863) потребовал возврата территории Адена и в 1858 году двинул войска против англичан. Однако после того как его армия была разбита под Шейх-Усманом султану пришлось смириться с потерей Адена.

В 18391967 гг. город был административым центром британского протектората Аден; при этом власть фактически оставалась в руках местных племён, тогда как Британия использовала Аден как перевалочную базу на морском пути в Индию. После того как в 1869 году был открыт Суэцкий канал, роль города как порта резко возросла.

Аравийский полуостров в 1909 году.
Город Аден на карте Британского Сомалиленда, 1940 год.

Аден в послевоенные годы и до 1967 года[править | править исходный текст]

Аденский погром 1947 года привел к тому, что практически вся еврейская община протектората Аден покинула страну, переехав в Израиль.

Послевоенный период стал эпохой больших общественных перемен в Южном Йемене, прежде всего в Аденской колонии, формирования и развития новых классов, которым в дальнейшем предстояло сыграть решающую роль в революционном обновлении общества.[5]. В первой половине 50х годов в Адене сформировались три основных отряда рабочего класса:

  1. Первый составляли рабочие-нефтяники. В 1967 г. на нефтеперерабатывающем заводе в Бурейке работало 1800 нефтяников.
  2. В другой отряд входили портовые рабочие. В 1963 г. их было около 6 тыс., в том числе немало сезонников.
  3. К третьему отряду относились строительные рабочие. В 1962 г. в строительстве было занято 15 тыс. человек, или около 60 всех работавших в промышленно строительной сфере.[5]

Часть рабочих добывала соль. Характерная особенность аденского рабочего класса заключалась в том, что значительную часть его составляли выходцы с Севера, в дальнейшем послужившие питательной средой для распространения идей йеменского национализма.[5]

Аден был самым крупным городом Южного Йемена. В 1963 г. в нем проживало 99 285 тыс. человек, а вместе с пригородами —250 тыс., в том числе в ШейхОсмане — 29,9 тыс., в ЛитлАдене — 9,3 тыс. человек. Население протекторатов насчитывало примерно 1 млн. человек. Самым большим городом после Адена была столица султаната КуайтиМукалла: 20 тыс. жителей; по нескольку тысяч человек проживало в Сайвуне, Лахдже и некоторых других городах.[5]

Чтобы противостоять «йеменизации», или «арабизации», Адена, колонизаторы поощряли въезд в него как европейцев, так и иммигрантов из других английских колоний и стран Содружества. В 1964 г. 75,5 населения колонии составляли арабы, в том числе выходцы из протекторатов и из Северного Йемена, по 7,5—лица индо-пакистанского происхождения и европейцы, 9 —сомалийцы. При этом южно-йеменцы составляли около 40, а северо-йеменцы — 35 населения колонии. Экономически активное население Адена в 50е годы было равно примерно 40 всего населения.[5]

Экономика[править | править исходный текст]

В настоящее время в городе развита также нефтеперерабатывающая промышленность. Также в Адене имеются текстильные, рыбоперерабатывающие и судоремонтные предприятия.

Транспорт[править | править исходный текст]

Аден — крупнейший морской порт Йемена, находится на одном из самых оживлённых морских путей мира, являясь перевалочным пунктом между морскими путями Индийского океана, Красного и Средиземного морей, Персидского залива.

Примечания[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Густерин П. В. Йеменская Республика и ее города. М.: Международные отношения, 2006.
  • Густерин П. В. Города Арабского Востока. — М.: Восток—Запад, 2007. — 352 с. — (Энциклопедический справочник). — 2000 экз. — ISBN 978-5-478-00729-4
  • Густерин П. В. Санайская группа сотрудничества: результаты и перспективы // Дипломатическая служба. 2009, № 2.

Ссылки[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]


При написании этой статьи использовался материал из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона (1890—1907).