Ахенский вокзал
| Ахен нем. Aachen HBf | |
|---|---|
| Deutsche Bahn AG | |
 | |
| 50°46′05″ с. ш. 6°05′28″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | DB Station&Service[d] |
| Дата открытия | 1905 |
| Тип | Пассажирская станция |
| Классность | 2 |
| Количество платформ | 4 |
| Количество путей | 7 |
| Тип платформ | Островные |
| Форма платформ | Изогнутые |
| Длина платформ, м | 230—420 |
| Ширина платформ, м | 8–10 |
| Электрифицирована | 1966 |
| Выход к | Bahnhofplatz, Hackländerstraße, Römerstraße, Lagerhausstraße, Kasinostraße |
| Расположение | |
| Код станции | KA |
| Код в «Экспресс-3» | 8052101 |
| Соседние о. п. | Aachen Schanz station[d], Hergenrath railway station[d], Aachen-Rothe Erde station[d] и Aachen Süd railway station[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ахенский вокзал (нем. Aachen Hauptbahnhof) — главный железнодорожный вокзал в городе Ахене (федеральная земли Северный Рейн-Вестфалия). Расположено на площади Bahnhofplatz. По немецкой системе классификации вокзал Ахена относится к категории 2.
История[править | править код]
Железнодорожное сообщение в Ахене открыто в 1 сентября 1841 года, когда Рейнской железнодорожной компанией введён в эксплуатацию участок Кёльн — Ахен. В дальнейшем железнодорожная ветка была продолжена до Антверпена, 15 октября 1843 года был открыт первый в мире международный участок железной дороги.
Первый вокзал Рейнской железной был построен в стиле классицизма и располагался на открытом поле за пределами ахенских городских стен. Вскоре пространство вокруг вокзала оказалось покрытым городской застройкой, что осложнило доступ к нему ввиду возросшей интенсивности уличного движения. Поэтому после национализации частных железнодорожных компаний и объединения их в единую сеть железных дорог Пруссии было принято решение о строительстве нового вокзала.
В 1901 году строительство нового здания началось. Здание нового вокзала в стиле модерна было торжественно открыто 21 декабря 1905 года. Крытый перрон включал в себя 4 платформы и 7 путей.
Во время многочисленных бомбардировок британской авиации в ходе Второй мировой войны здание вокзала почти не пострадало, но было взорвано при отступлении немецких войск осенью 1944 года. Ещё до окончания войны союзники восстановили движение поездов на участке Дюрен — Ойскирхен. К 1950 году весь вокзальный комплекс был восстановлен.
В послевоенные годы интенсивность железнодорожного движения в Ахене постоянно возрастала. Так в 1959 году годовой пассажиропоток составил 850 000 пассажиров, в 1961 — 1 000 000, в 1964 — 1,25 млн и в 1965 — 1,35 млн пассажиров.
Вплоть до середины 1960-х годов по станции Ахен осуществлялось только сообщение на тепловозной тяге, но в 1966 году в связи с электрификацией железнодорожного сообщения между Германией и Бельгией Deutsche Bahn AG выполнил работы по электрификации путей 6 — 9 по стандарту, совместимому с бельгийским национальным оператором железных дорог. NMBS/SNCB[1]. В ходе этой работы все пути и платформы подверглись значительной перестройке.
В 2000 году начался новый этап реконструкции ахенского вокзала. При этом перестраивались вестибюль, платформы и тоннель для доступа к ним. Открытие вокзала состоялось в августе 2006 года и было приурочено к проходящему в Ахене международному конному турниру.
Движение поездов по станции Ахен[править | править код]
Flixtrain и IC и ICE и Thalys[править | править код]
| Линия | Маршрут |
|---|---|
| ICE 79 | Брюссель — Льеж — Ахен — Кёльн — Франкфурт-на-Майне (аэропорт) — Франкфурт-на-Майне |
| ICE 80 | Париж (Северный вокзал) — Брюссель — Льеж — Ахен — Кёльн — (Дюссельдорф — Дуйсбург — Эссен) |
| IC 32 | Берлин — Ганновер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Дюссельдорф — Мёнхенгладбах — Кёльн — Ахен |
| FLX 30 | Ахен — Кёльн — Дюссельдорф — Дуйсбург — Эссен — Дортмунд — Билефельд — Ганновер — Шпандау — Берлин — Виттенберг — Лейпциг |
RE и RB[править | править код]
| Линия | Название | Маршрут |
|---|---|---|
| RE 1 | NRW-Express | Хамм — Дортмунд — Бохум — Эссен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Ахен |
| RE 4 | Wupper-Express | Ахен — Мёнхенгладбах — Нойс — Дюссельдорф — Вупперталь — Швельм — Хаген — Виттен — Дортмунд |
| RE 9 | Rhein-Sieg-Express | Ахен — Дюрен — Кёльн — Кёльн-Мессе/Дойц — Тройсдорф — Зиген |
| RB 20 | euregiobahn | Херлен — Херцогенрат — Ахен — Штольберг — Лангервеэ — Дюрен |
| RB 33 | Rhein-Niers-Bahn | Ахен — Мёнхенгладбах — Крефельд — Дуйсбург — Оберхаузен — Динслакен — Везель |
| RE 29 | euregioAIXpress | Ахен — Велкенрадт — Вервье — Спа |
Примечания[править | править код]
- ↑ Helmut Schütz: Der Ausbau von Aachen Hbf zum Stromwechselbahnhof nach Belgien (Eisenbahntechnische Rundschau), стр. 275—287
Ссылки[править | править код]
- Схема путей ахенского вокзала Архивная копия от 12 мая 2013 на Wayback Machine (нем.)
- Страница ахенского вокзала на International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine (англ.)