Битва на Хэмптонском рейде

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Битва на рейде Хэмптон-Роудс
Основной конфликт: Гражданская война в США
The Monitor and Merrimac.jpg
Бой «Вирджинии» с «Монитором»
Дата

8—9 марта 1862 года

Место

Хэмптон-Роудс, США

Итог

Спорный

Противники
СШАFlag of the United States.svg США КШАConfederate National Flag since Mar 4 1865.svg КША
Командующие
Луис Голдсборо
Джон Марстон
Фрэнклин Бьюкенен
Кейтсби ап Роджер Джонс
Силы сторон
1 броненосец
5 деревянных фрегатов
1 броненосец
2 деревянных корабля
1 канонерская лодка
2 вспомогательных судна
Потери
261 убито
108 ранено
1 фрегат потоплен
1 шлюп потоплен
1 фрегат повреждён
7 убито
17 ранено
1 броненосец повреждён
 
Кампания на полуострове
Хэмптон-Роудс Йорктаун Уильямсберг Элтамс-Лендинг Дрюрис-Блафф Хановер Севен-Пайнс Рейд Стюарта Семидневная битва (Оак-Гроув, Геинс-Милл, Глендейл, Малверн-Хилл)

Битва на Хэмптонском рейде (англ. The Battle of Hampton Roads) или Бой «Вирджинии» с «Монитором» — самое известное и знаменательное морское сражение Гражданской войны в США. В ходе битвы, длившейся с перерывами с 8 по 9 марта 1862 года, произошёл первый в истории бой броненосных кораблей, оказавший значительное влияние на развитие военно-морской науки и вооружений. События тех дней разворачивались на Хэмптонском рейде в месте слияния Элизабет-Ривер и Нансемонд-Ривер с Джеймс-Ривер недалеко от места впадения последней в Чесапикский залив. Сражение было частью планов Конфедерации по прорыву морской блокады северян, отрезавшей от международной торговли крупные города южан Норфолк и Ричмонд.

Эскадра Конфедерации состояла из броненосца «Вирджиния» (построен из остова фрегата «Мерримак») и нескольких вспомогательных кораблей. В первый день битвы конфедератам противостояли несколько типичных деревянных кораблей северян, блокировавших выход в Чесапикский залив. В тот день «Вирджиния» отправила на дно два корабля и намеревалась потопить третий — фрегат «Миннесота» — однако последнему удалось выброситься на мелководье. Наступившая вскоре темнота вынудила конфедератов отойти для ремонта и лечения раненых, среди которых был и командир «Вирджинии» флаг-офицер Фрэнклин Бьюкенен.

На следующее утро новый капитан «Вирджинии» Кейтсби ап Роджер Джонс (англ. Catesby ap Roger Jones) повёл броненосец к севшей на мель «Миннесоте», однако там его уже ждал броненосец северян «Монитор», пришедший ночью для защиты фрегата. В ходе ожесточённого трёхчасового боя оба броненосца не смогли нанести друг другу фатальные повреждения. «Вирджиния» покинула место боя, направившись на базу для ремонта, «Монитор» же остался защищать «Миннесоту» на вверенной ему позиции.

Блокада Норфолка[править | править вики-текст]

Карта местности

19 апреля 1861 года, вскоре после сражения за форт Самтер, президент Линкольн объявил о блокаде побережья отсоединившихся штатов. 27 апреля блокада была распространена на Виргинию и Северную Каролину, только что покинувших Союз[1]. Незадолго перед расширением блокады местное ополчение захватило окрестности Норфолка, поставив под угрозу военно-морскую верфь в Портсмуте (англ. Gosport Navy Yard). Начальник верфи капитан Мак-Каули, лояльный федеральному правительству, тем не менее бездействовал, вняв советам подчинённых ему офицеров, многие из которых симпатизировали отделению от Союза. Вопреки имевшимся у него приказам морского министра, предписывавшим перевести корабли в северные порты, Мак-Каули бездействовал вплоть до 20 апреля, после чего отдал приказ затопить корабли и уничтожить оборудование верфи. Девять кораблей были сожжены, в их числе и винтовой фрегат «Мерримак». Один корабль — старый фрегат «Камберленд» — успешно увели на буксире. «Мерримак» выгорел только до ватерлинии, при этом его паровая машина оказалась более-менее исправна. Уничтожение верфи оказалось неэффективным. В частности, имевшийся на верфи крупный сухой док пострадал мало и мог быть восстановлен в короткий срок[2]. Без единого выстрела Конфедерация завладела крупнейшей из её верфей, а также корпусом и машиной одного из самых известных американских кораблей того времени. Трофеями конфедератов стали более тысячи тяжёлых орудий, лафеты к ним и большой запас пороха[3].

После захвата Норфолка и Портсмута Конфедерация взяла под контроль южную часть Хэмптон-Роудс, северную часть контролировали силы Союза. Для защиты верфи и побережья конфедераты развернули несколько береговых батарей: на Сьюэллс-Пойнт, на острове Крэйни и у слияния Элизабет-ривер с Джеймс-ривер (см. карту)[4]. Войска Союза контролировали батареи форта Монро и Олд-Пойнт-Комфорт на Виргинском полуострове. Позднее ими был занят рукотворный остров Рип-Рапс, на котором был возведён форт Вул.

Форты северян Монро и Вул надёжно заперли вход в Хэмптон-Роудс. Блокада, начавшаяся 30 апреля, практически полностью отрезала от моря Ричмонд и Норфолк. Для усиления блокады северяне вывели на рейд сильные парусные корабли, расположив их под прикрытием своих батарей и вне досягаемости пушек южан. В течение первого года блокады Конфедерация не прилагала особых усилия для её прорыва или снятия[5].

Появление броненосцев[править | править вики-текст]

Появление паровых машин, пригодных для установки на суда, возродило интерес кораблестроителей к бронированным кораблям. Опыты по бронированию кораблей начались во время недавней Крымской войны и к началу Гражданской войны флоты Великобритании и Франции уже имели броненосцы и планировали строить новые. В 1860 году во Франции был построен первый мореходный броненосец — «Глуар», годом позже Королевский флот Великобритании получил свой первый броненосец — «Уорриор». Использование брони на кораблях было технической новинкой, вызывавшей споры, и потому Соединённые Штаты не спешили строить собственные броненосцы.

«Вирджиния»[править | править вики-текст]

«Вирджиния»

Морской министр Конфедерации Стивен Мэллори был в числе первых сторонников бронирования кораблей. Мэллори понимал, что Юг не может превзойти по количеству кораблей промышленно развитый Север, и потому южанам следует добиваться превосходства в качестве отдельных кораблей. Это превосходство могла обеспечить броня. Для претворения этой идеи в жизнь Мэллори собрал вокруг себя группу талантливых единомышленников — артиллериста-изобретателя Джона Брука, судостроителя Джона Портера и Уильяма Уильямсона.

Люди Мэллори обследовали весь Юг в поисках завода, способного строить паровые двигатели для бронированных кораблей, однако не нашли ни одного, который бы мог сделать это в ближайшее время. Лучшему из заводов — «Tredegar Iron Works» в Ричмонде — на постройку двигателя «с нуля» требовалось не менее года. Оценив ситуацию, Уильямсон предложил использовать паровую машину «Мерримака», недавно поднятого южанами из воды Элизабет-ривер. Коллеги поддержали идею Уильямсона и даже развили её, предложив использовать для постройки броненосца в том числе и корпус «Мерримака». Джон Портер внёс соответствующие изменения в проект, после чего направил его на подпись морскому министру Мэллори. 11 июля 1861 года проект был одобрен и практически сразу был отдан в работу. Обгоревший корпус «Мерримака» завели в сухой док, который северяне не смогли уничтожить при отступлении с верфи. В ходе работ в проект были внесены изменения, потребные для оборудования броненосца железным тараном. Помимо тарана корабль вооружили десятью пушками: шестью 9-дюймовыми (230 мм) дульнозарядными пушками Дальгрена, двумя 6,4-дюймовыми (160 мм) и двумя 7-дюймовыми (180 мм) нарезными системы Брука. Испытания пушек показали, что они способны пробить сплошным ядром броню толщиной до 8 дюймов (203 миллиметра). Завод «Tredegar Iron Works» мог изготавливать как ядра, так и бомбы, однако «Мерримак» снабдили только бомбами, поскольку предполагалось, что броненосец встретится в бою с деревянными кораблями. Будь на броненосце ядра — исход боя с «Монитором» мог бы оказаться иным. Бронирование броненосца южан должно было состоять из слоя железа толщиной 1 дюйм (25,4 мм), однако в ходе строительства броню увеличили до двух слоёв по 2 дюйма (51 мм) каждый, уложенных на деревянную подкладку толщиной 24 дюйма (610 мм). В броневом каземате были проделаны 14 орудийных портов: четыре в бортах и по три в носу и корме. Изменения, вносившиеся в проект во время постройки, а также слабая транспортная система Юга, задержали спуск броненосца на воду до 3 февраля 1862 года. 17 февраля корабль был зачислен в состав флота Конфедерации и наречён «Вирджиния» (англ. CSS Virginia).

«Монитор»[править | править вики-текст]

Устройство «Монитора»

Известие о строительстве южанами броненосца вызвало на Севере серьёзное беспокойство, однако морской министр Гидеон Уэллс предпочёл решать вопрос о строительстве броненосных кораблей, заручившись прежде поддержкой Конгресса. 3 августа 1861 года Конгресс одобрил начинание и вскоре Уэллс организовал особую комиссию в составе трёх морских офицеров, в задачу которой входило выбрать лучший проект корабля. В состав комиссии вошли кэптены Джозеф Смит и Хайрем Полдинг, а также коммандер Чарльз Генри Дэвис. На рассмотрение комиссии были представлены семнадцать проектов, из которых были отобраны три. Броненосец шведа Джона Эрикссона мог быть построен первым, несмотря на то, что проект корабля был самым новаторским из представленных на рассмотрение.

«Монитор» Эрикссона, строившийся на верфи изобретателя в Гринпорте (Бруклин), представлял собой корабль весьма необычной конструкции. Вместо привычного для тех лет корабля, вооружённого множеством пушек, размещённых вдоль бортов, «Монитор» нёс две крупнокалиберных пушки во вращающейся бронированной башне, установленной на низко сидящий в воде бронированный корпус. Паровая машина, механизмы и жилые помещения находились ниже ватерлинии. Изобретатель хотел установить на броненосец два орудия калибром 15 дюймов (380 мм), однако за неимением таковых «Монитор» вооружили двумя 11-дюймовыми (280-мм) пушками системы Дальгрена. Орудия установили в поворачивающейся башне диаметром 20 футов (6,1 м) и высотой 9 футов (2,7 м), защищённой слоем железной брони толщиной 8 дюймов (200 мм). Башня была установлена на центральном штыре, вокруг которого она могла поворачиваться с помощью вспомогательного парового двигателя, управляемого одним человеком. Эрикссон, опасавшийся взрыва внутри башни при стрельбе полными зарядами чёрного пороха весом в 30 фунтов, пожелал снизить вес зарядов до 15 фунтов. Как и в случае с «Вирджинией», полный заряд позволял пробивать броню, что могло бы дать решающее преимущество в бою. Серьёзным недостатком конструкции было размещение ходовой рубки прямо на палубе перед орудийной башней. Такое размещение рубки мешало стрельбе «в нос», кроме того, командир корабля, находившийся в рубке, был изолирован от других членов команды и не мог эффективно руководить боем. Несмотря на то, что «Монитор» заложили позже «Вирджинии», он был построен на пару дней раньше броненосца южан, однако «Вирджиния» всё же вошла в строй первой.

Битва[править | править вики-текст]

Командующие[править | править вики-текст]

Структура командования южан была необычной. Лейтенант Кейтсби ап Роджер Джонс, руководивший большей частью работ по перестройке «Мерримака» в «Вирджинию», не был назначен командиром броненосца, чем был неприятно удивлён. Вместо командирской должности он был назначен старшим офицером «Вирджинии». Должность командира согласно действовавшей в то время системе старшинства должен был занять морской офицер в звании кэптена. Морской министр Конфедерации Мэллори предпочёл бы видеть командиром «Вирджинии» воинственного Фрэнклина Бьюкенена, однако в списках флота были два кэптена, чьё старшинство давало им больше прав занять эту должность. Мэллори обошёл проблему, назначив Фрэнклина Начальником обороны Норфолка и Джеймс-ривер — в этом качестве тот мог контролировать любые перемещения броненосца. Таким образом, строго говоря, «Вирджиния» пошла в бой без командира корабля.

Северо-Атлантической блокирующей эскадрой северян командовал Луис Голдсборо. По плану командующего фрегаты северян должны были заманить броненосец южан под перекрёстный огонь, однако на деле план провалился: четыре корабля сели на мель. В день боя Голдсборо с частью кораблей отсутствовал на рейде — его корабли ушли для оказания поддержки экспедиции Бёрнсайда в Северной Каролине. В отсутствие Голдсборо оставшимися силами командовал кэптен Джон Марстон с фрегата «Роанок». Фрегат Марстона был в числе кораблей, севших на мель, что помешало Марстону управлять боем. Большинство исторических трудов склонны уделять наибольшее внимание командиру «Монитора» Джону Уордену.

8 марта. «Вирджиния» атакует корабли северян[править | править вики-текст]

Битва началась ранним утром 8 марта 1862 года, когда большая и неуклюжая «Вирджиния» вышла на Хэмптонский рейд. Командир броненосца южан Фрэнклин Бьюкенен желал атаковать врага как можно скорее. Вместе с «Вирджинией» вышли паровой буксир «Роли» и канонерская лодка «Бофорт», на Хэмптонском рейде к отряду присоединились три корабля Эскадры Джеймс-ривер: канонерки «Патрик Джеймс», «Джеймстаун» и «Тизер». При прохождении мимо батарей Ньюпорт-Ньюс каконерка «Патрик Генри» была временно выведена из строя ядром северян, повредившим котёл и убившим четырёх моряков, однако вскоре повреждения были устранены и канонерка нагнала отряд.

В это же время на рейде находились пять боевых кораблей северян и вспомогательные суда. Шлюп «Камберленд» и фрегат «Конгресс» стояли на якорях близ Ньюпорт-Ньюс. Парусный фрегат «Сент-Лоренс» и паровые фрегаты «Роанок» и «Миннесота» стояли у форта Монро. Вместе с ними находился транспорт снабжения «Брендивайн». Три последних фрегата снялись с якорей сразу же, как заметили приближающуюся «Вирджинию», однако вскоре сели на мель. «Роанок» и «Сент-Лоренс» участия в дальнейших событиях не принимали.

«Вирджиния» устремилась к эскадре северян. Битву начал выстрел вооружённого буксира северян «Зуав», в ответ на который открыла огонь канонерка южан «Бофорт». Эта перестрелка окончилась безрезультатно. «Вирджиния» не стреляла до тех пор, пока не приблизилась к «Камберленду» на короткую дистанцию. Ответные залпы «Камберленда» и «Конгресса» отскакивали от брони «Вирджинии», не пробивая её, хотя позднее выстрелы «Камберленда» всё же нанесли броненосцу южан небольшие повреждения.

Потопление «Камберленда» «Вирджинией»

«Вирджиния» таранила «Камберленд», быстро отправив его на дно. Командир броненосца Бьюкенен вспоминал, что фрегат храбро сражался пока его пушки ещё были над водой. С фрегатом погиб 121 человек, вместе с ранеными потери составили 150 человек. Столкновение чуть было не потопило и саму «Вирджинию», поскольку её таран застрял в корпусе «Камберленда» и последний, утопая, начал увлекать броненосец за собой. В какой-то момент один из якорей фрегата навис над палубой «Вирджинии». Сорвись он — оба корабля могли бы затонуть. Тем не менее, «Вирджиния» всё же смогла освободиться, обломив застрявший таран.

После потопления «Камберленда» Бьюкенен взялся за «Конгресс». Командир «Конгресса» лейтенант Джозеф Смит, видя, что случилось с «Камберлендом», приказал выбросить корабль на мель. К тому времени к месту боя прибыла Эскадра Джеймс-ривер, которой командовал Джон Такер. Прибывшие корабли присоединились к обстрелу «Конгресса». После часового неравного боя тяжело повреждённый «Конгресс» сдался. Во время эвакуации выживших моряков «Конгресса» батареи северян открыли огонь по «Вирджинии». В ответ на это «Бьюкенен» приказал расстрелять «Конгресс» раскалёнными ядрами. Сдавшийся корабль охватило пламя, не утихавшее весь день. Около полуночи огонь добрался до крюйт-камеры, после чего «Конгресс» взорвался и затонул с дифферентом на корму. Потери команды составили 110 человек убитыми, пропавшими без вести и утонувшими. В их числе был и командир фрегата. Ещё 26 человек были ранены, 10 из них умерли в течение нескольких дней.

Ущерб, причинённый «Вирджинией» эскадре северян, значительно превосходил тот, что понесла она сама. Стрельбой «Камберленда», «Конгресса» и береговых батарей была изрешечена дымовая труба, что снизило и без того невысокую скорость броненосца; снаряды северян отбили несколько броневых плит, уничтожили две пушки, убили двух моряков, некоторых — ранили. Командир «Вирджинии» Бьюкенен был ранен ружейной пулей в левое бедро.

Тем временем Эскадра Джеймс-ривер переключилась на фрегат «Миннесота», покинувший стоянку у форта Монро, присоединившийся к сражению и вставший на мелководье. «Вирджиния» несмотря на полученные повреждения присоединилась к Эскадре Джеймс-ривер сразу, как только разобралась со сдачей «Конгресса». Большая осадка броненосца и начавшийся отлив помешали «Вирджинии» занят удобную позицию для стрельбы, в то же время сгущавшиеся сумерки помешали остальным кораблям южан вести прицельную стрельбу по «Миннесоте». Атака была отменена. Командир «Вирджинии» рассчитывал вернуться на следующий день и закончить начатое. «Вирджиния» вернулась в воды, контролируемые южанами, убив четыре сотни моряков-северян ценой жизни двух моряков-южан. Два корабля северян были уничтожены, три — сели на мель.

Поражение ВМС США, равного которому не было вплоть до Второй мировой войны, привело к панике в Вашингтоне. На экстренном совещании Кабинета министров военный министр Эдвин Стэнтон заявил собравшимся, что броненосец южан может атаковать города на Восточном побережье, а то и бомбардировать Белый дом ещё до закрытия совещания. Уэллс успокоил министров, заверив их в том, что броненосец не сможет войти в Потомак. Кроме того, Уэллс добавил, что у Союза тоже есть броненосец и что он уже вышел на встречу с «Вирджинией».

9 марта. Бой броненосцев[править | править вики-текст]

Последствия[править | править вики-текст]

Так как уже начиналась подготовка к кампании на Виргинском полуострове, то появление броненосца Конфедерации поставило под удар все планы федерального командования. Присутствие «Вирджинии» у берега Виргинского полуострова не позволило генералу Маклелану использовать реку Джеймс для наступления на Ричмонд, а поскольку федеральный флот был занят блокированием «Вирджинии», то он не смог участвовал в бомбардировке укреплений Йорктауна и форта Глостер. Это привело к тому, что федеральная армия остановилась под Йорктауном почти на месяц.

Битва привлекла пристальное внимание всего мира и дала толчок строительству башенных кораблей во многих странах[6]. Название «Монитора» стало нарицательным: появился новый класс боевых кораблей — мониторы.

В кино[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Civil War naval chronology, pp. I-9, I-12.
  2. Musicant 1995, pp. 26—40.
  3. Luraghi 1996, pp. 34—35, 42.
  4. ORA I, v. 2, pp. 782—783.
  5. Davis 1975, pp. 69, 71.
  6. Паркс. Линкоры Британской империи. — Т. I. — С. 65.

Литература[править | править вики-текст]

  • Anderson, Bern By sea and by river: the naval history of the Civil War. — Knopf; reprint, Da Capo, n.d., 1962. — ISBN 0-306-80367-4.
  • Browning, Robert M. Jr. From Cape Charles to Cape Fear: the North Atlantic Blockading Squadron during the Civil War. — University of Alabama, 1993. — ISBN 0-8173-5019-5.
  • Davis, William C. Duel between the first ironclads. — Doubleday,, 1975.
  • Durkin, Joseph T. Stephen R. Mallory: Confederate Navy chief. — University of North Carolina; reprint, University of South Carolina, 1987, 1954. — ISBN 0-87249-518-3.
  • Gibbons, Tony The complete encyclopedia of battleships: a technical directory of capital ships from 1860 to the present day. — Salamander Books, 1983. — ISBN 0-517-378108.
  • Luraghi, Raimondo A history of the Confederate Navy. — Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1-55750-527-6. (translation by Paolo E. Coletta of Marina del Sud: storia della marina confederate nella Guerra Civile Americana, 1861—1865. Rizzoli, 1993.)
  • Musicant, Ivan Divided waters: the naval history of the Civil War. — HarperCollins, 1995. — ISBN 0-06-016482-4.
  • Nelson, James L. Reign of iron: the story of the first battling ironclads, the Monitor and the Merrimack. — New York: HarperCollins, 2004. — ISBN 0060524030.
  • Quarstein, John V., C.S.S. Virginia, Mistress of Hampton Roads, self-published for the Virginia Civil War Battles and Leaders Series; 2000. ISBN 1-56190-118-0
  • Scharf, J. Thomas History of the Confederate States Navy from its organization to the surrender of its last vessel; its stupendous struggle with the great Navy of the United States, the engagements fought in the rivers and harbors of the South and upon the high seas, blockade-running, first use of iron-clads and torpedoes, and privateer history. — New York: Rogers & Sherwood, 1887; reprint, Random House, 1996..
  • Simson, Jay W. Naval strategies of the Civil War: Confederate innovations and Federal opportunism. — Nashville: Cumberland House, 2001. — ISBN 1581821956.
  • Still, William N. Jr. Iron afloat: the story of the Confederate armorclads. — Vanderbilt University, 1985. — ISBN 0-87249-616-3.
  • Tucker, Spencer Blue & gray navies: the Civil War afloat. — Annapolis: Naval Institute Press, 2006. — ISBN 1591148820.
  • United States Department of the Navy, Naval History Department Civil War naval chronology, 1861–1865. — Government Printing Office, 1971.
  • Wise, Stephen R. Lifeline of the Confederacy: blockade running during the Civil War. — University of South Carolina, 1988. — ISBN 0-87249-554.

Ссылки[править | править вики-текст]