Железнодорожный транспорт в Камеруне

Первая железнодорожная линия Бонабери — Нконгсамба длиной 159 километров, была построена в 1909 г. Общая протяженность пути 1104 км, ширина колеи 1000 мм, железнодорожные линии однопутные. Используются рельсы с массой метра погонного — 30 и 36 кг, шпалы деревянные и стальные. В локомотивном парке тепловозы.

Большое экономическое значение для Камеруна имеет линия от Дуала до Нгаундере. Основные грузы: нефтепродукты, цемент, хлопок-сырец и другие продукты сельского хозяйства. Поезда Основным используемым участком железной дороги является отрезок Яунде — Н’гаундере.

Поезда из Яунде и Н’гаундере отправляются в 18.00. Заявленное время в пути – 18 часов (прибытие в пункт назначения в 12.00). Если вам повезет, то путешествие может сократиться до 15-16 часов (то есть вы прибудете в пункт назначения в 9.00-10.00). Но будьте также готовы к тому, что путешествие может затянуться и больше – из-за поломок локомотива или сбитых коров. Плюс остановки на всех полустанках.

Есть четыре категории вагонов. Вагоны 1-го и 2-го класса представляют собой тоже самое, что и автобус. Стоимость билета в 1-м классе в одну сторону составляет 17 000 франков. Существуют также 2-х и 4-х местные купе с кушетками (соответственно, как привычное нам купе). Стоимость билета в 4-х местном купе — 25 000 франков в один конец, в 2-х местном — 28 000 франков. Все вагоны, как купе, так и 1- и 2-го класса очень старые. Белье в купе не меняется и не стирается в принципе. Купе все разбито и может слегка попахивать. Туалеты, хотя слегка грязноватые, есть в каждом вагоне.

Железнодорожные связи со смежными странами

• Нигерия — нет — смена колеи с 1000 мм на 1067 мм.
• Чад — нету железных дорог.
• Габон — нет — смена колеи с 1000 мм на 1435 мм.
• Республика Конго — нет — смена колеи с 1000 мм на 1067 мм.
• Экваториальная Гвинея — нету железных дорог.