Кёнбусон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Железнодорожная линия
Кёнбусон
Korean-National-Railroad-Gyeongbu-line.png
Годы работы:

с 1905 года по настоящее время

Страна:

Республика КореяFlag of South Korea.svg Республика Корея

Состояние:

действующая

Подчинение:

Korail

Протяжённость:

441,7 км

Кёнбусон (кор. 경부선) — основная железнодорожная магистраль Южной Кореи, соединяющая два крупнейших города страны: Сеул и Пусан. Является старейшей железнодорожной линией на Корейском полуострове. Дорога была построена Японией в 1905 году. Линия Кёнбусон проходит через такие крупные города как Сувон, Тэджон и Тэгу. Кёнбусон наиболее загруженная железнодорожная линия Южной Кореи. По ней курсируют высокоскоростные поезда «Korea Train Express».

История[править | править вики-текст]

Празднование по случаю начала строительства железнодорожной линии Кёнбусон

В 1894-1895 годах Японская империя и Империя Цин вели войну за контроль над Кореей. После поражения Цин был заключён Симоносекский договор, согласно которому Китай (Цин) признавал самостоятельность Кореи, что создавало благоприятные условия для японской экспансии в Корее. Одним из пунктов экспансионистской политики было развитие Японией транспортной инфраструктуры на Корейском полуострове[1]. Япония стремилась получить от Кореи разрешение на строительство железнодорожной линии из Пусана в Сеул. В 1896 году начала производиться геодезическая съёмка, несмотря на протесты местного населения и отсутствие на то разрешения корейских властей (оно было дано позже, в 1898 году). Непосредственно строительство было начато 20 августа 1901 года с торжественной церемонии в Сеуле. На строительство линии были насильно отправлены неквалифицированные рабочие из числа местных жителей.[2]

Кроме того, Япония стремилась получить контроль над проектом железнодорожной линии Кёнъинсон. Контроль над важнейшими транспортными артериями Кореи давал Японии возможность укрепить своё присутствие на Корейском полуострове. К тому же линия имела стратегическое значение, она могла быть использована во время русско-японской войны. В начале войны Япония проигнорировала корейскую декларацию о нейтралитете и перебросила войска в Инчхон, тем самым принудила корейское правительство подписать соглашение, которое давало Японии установить военный контроль над железной дорогой. Рядом с железнодорожными ветками строились японские военные базы.[3]

Изменение скорости и времени прохождения 1905—2000 гг (красным—скорость, синим—время прохождения)

Строительство завершилось 1 января 1905 года. Первый поезд шёл по линии 17 часов 4 минуты. К апрелю 1906 года время прохождения сократилось до 11 часов, максимальная скорость поездов на тот момент составляла 60 км/ч. После японской интервенции в Маньчжурию 1 апреля 1933 года поезд впервые прошёл весь Корейский полуостров из Пусана в Даньдун, пересекая границу с государством Маньчжоу-го. 1 декабря 1936 года начали ходить первые скоростные поезда (Akatsuki luxury express), они развивали скорость 90 км/ч, что стало рекордом; из Сеула в Пусан поезд шёл 6 часов 30 минут[4].

В период Второй Мировой Войны линия продолжала активно использоваться, однако движение экспрессов на этот период было прекращено, и восстановлено лишь после окончания войны 20 мая 1946 года[4]. Их назвали Чосон-освободитель, в честь правящей династии императоров. Во время Корейской войны линия использовалась для транспортировки беженцев и военных. После двух войн линия осталась важнейшей транспортной артерией Южной Кореи. На линии начали ходить поезда класса Мугунхва (англ.)русск.. 15 мая 1962 года были представлены поезда нового класса — Jaegeon-ho, которые стали активно рекламироваться. Эти поезда снизили время поездки ниже лучших довоенных результатов. Из Сеула в Пусан теперь можно было добраться всего за 6 часов 10 минут, максимальная скорость достигала уже 100 км/ч.[5] В 1960-х максимальная скорость поездов на линии выросла до 110 км/ч. К 10 июня 1965 года время прохождения линии стало рекордно низким — всего 4 часа 50 минут. 15 августа 1974 года Компания Korail вывела на линию скоростные поезда повышенной комфортности Saemaul-ho. Сначала в качестве локомотива использовался обтекаемый тепловоз, затем стали ходить дизель-поезда, их скорость достигала 140 км/ч, а время прохождения сократилось до 4 часов 10 минут.

Развитие[править | править вики-текст]

Линия Кёнбусон является «осью» железнодорожного транспорта Южной Кореи. В 1995 году на линию Кёнбусон приходилось 66% пассажирских перевозок и 70% грузовых. Из-за того, что железнодорожная линия Кёнбусон и автомобильная трасса Кёнбусон (параллельная ж/д Кёнбусон) сильно перегружены, власти развивают железную дорогу. Первые предложения от французских и японских экспертов поступили 1972-1974 гг. Детальное исследование проблемы провёл Корейский научно-технический институт (KAIST) и пришёл к выводу, что в полном объёме удовлетворять потребности в грузовых перевозках линия уже не в состоянии и необходимо её модернизировать. В рамках пятилетнего плана развития Кореи (1962–1966) линия была реконструирована.[6]

После Азиатского финансового кризиса 1997 корейское правительство приняло решение завершить высокоскоростную линию Кёнбусон в два этапа, а также электрифицировать не скоростную линию (скоростная и не скоростная линия параллельны друг другу). В дальнейшем развитии линии делается упор на увеличение пропускной способности грузовых поездов.[7]

Электрификация[править | править вики-текст]

Линия была электрифицирована в несколько этапов в период с 1974 по 2006 г.

Участок Длина Открытие электрифицированного участка Примечание
СеулСувон 41,5 км 15 августа 1974 Интегрирован с первой линией Сеульского метрополитена
Йондынпхо (район Сеула)–Сувон 32,3 км 23 декабря 1981 Вторая пара путей
ЙонсангуКурогу 8,5 км 30 декабря 1996 года Третья пара путей
Сувон–Byeongjeom 7,2 км 30 апреля 2003 Четвёртый путь, линия 1 Сеульского метро
Тэджонское Электродепо–ТэджонОкчхон 20,7 км 1 апреля 2004 Для поездов KTX
Сандон–ТэгуПусан 132,8 км 1 апреля 2004 Для поездов KTX
Пёнджом–Чхонан 48,4 км 20 января 2005 Четвёртый путь
ЧхонанЙонги 32,7 км 30 марта 2005
Йонги–Тэджонское Электродепо 34,9 км 1 июля 2005
Окчхон–Сандон 125,3 км 8 декабря 2006

Услуги[править | править вики-текст]

Железнодорожная линия Кёнбусон является основной регулярной дорогой из Сеула в Пусан. На участке между Сеульским железнодорожным вокзалом и Курогу (где примерно половина поездов направляется на другие линии) проходит первая линия Сеульского метрополитена. На линии Кёнбусон используются междугородние поезда класса Saemaul-ho и класса Мугунхва, а также скоростные поезда «Korea Train Express» (KTX). Какие-то поезда проходят линию полностью, а какие-то только отдельные учаски, включая поезда, которые переходят на другие линии. С октября 2010 года поезда класса Saemaul-ho проходят линию от Сеула до Пусана за 4 часа 50 минут, а поезда класса Мугунхва проходят её за 5 часов 28 минут.[8]

KTX[править | править вики-текст]

KTX на станции Тонтэгу в г. Тэгу

Между Сеулом и Пусаном курсируют скоростные поезда «Korea Train eXpress» (KTX). Маршрут КТХ почти полностью проходит по линии Кёнбусон. 1 апреля 2004 года, на линии, компанией Korail был запущен первый скоростной участок, на котором стали ходить поезда «Korea Train Express». Поездка на KTX от Сеула до Пусана занимает всего 2 часа 40 минут. Скорость движения этих поездов в настоящее время достигает 305 км/ч. Конечной станцией КТХ является железнодорожный вокзал в Сеуле, хотя некоторые поезда проходят дальше, за сеульский вокзал, 14,9 км по линии Кёнъинсон до станции Хэнсин, рядом с которой расположено депо поездов КТХ. В 2004 году предлагалась сделать дополнительную остановку на станции Yeongdeungpo, но тогда эта идея была отклонена местными жителями, которые живут вокруг станции Gwangmyeong, они опасались, что станция Yeongdeungpo отвлечёт пассажиров от станции Gwangmyeong, и её закроют. Однако 1 ноября 2010 года расписание изменили, и «Korea Train Express» стал останавливаться на станции Yeongdeungpo.[9]

Станции[править | править вики-текст]

Станции
Название станции
Хангыль
Название станции
Ханча
Пересадка на линии Длина
перегона
Суммарная
длина
Район
км
Сеульский железнодорожный вокзал 서울 서울 KTX
Кёнъинсон
Gyeongin Line
Линия 1 (Сеульский метрополитен)
Линия 4
Аэроэкспресс
- 0,0 Сеул Jung-gu
Намён 남영 南營 Линия 1 1,7 1,7 Йонсангу
Йонсан 용산 龍山 Чунъансон
Yongsan Line
Хонамсон
KTX
Линия 1
1,5 3,2
Норянджин 노량진 鷺梁津 Линия 1
Линия 9
2,6 5,8 Тонджакку
Тэбан 대방 大方 Линия 1 1,5 7,3 Yeongdeungpo-gu
Сингиль 신길 新吉 Линия 1
Линия 5
0,8 8,1
Йондынпхо 영등포 永登浦 KTX
Линия 1
1,0 9,1
Синдорим 신도림 新道林 Линия 1
Линия 2
1,5 10,6 Курогу
Куро 구로 九老 Линия 1 1,1 11,7
Цифровой комплекс Касан 가산디지털단지 加山디지털團地 Линия 1
Линия 7
2,4 14,1 Кымчхонгу
Токсан
(Хаандон)
독산
(하안동입구)
禿山
(下安洞入口)
Линия 1 2,0 16,1
Администрация Кымчхонгу 금천구청 衿川區廳 Линия 1 1,2 17,3
Соксу 석수 石水 Линия 1 2,3 19,6 Кёнгидо Анян
Кванан 관악 冠岳 Линия 1 1,9 21,5
Анян 안양 安養 Линия 1 2,4 23,9
Мёнхак
(Университет Сонгёль)
명학
성결대앞
鳴鶴
(聖潔大앞)
Линия 1 2,2 26,1
Кымджон 금정 衿井 Линия 1
Линия 4
1,4 27,5 Кунпхо
Кунпхо
(Университет Хансе)
군포
(한세대앞)
軍浦
(韓世大앞)
Линия 1 2,2 29,7
Танджон 당정 堂井 Линия 1 1,6 31,3
Ыйван
(Корейский железнодорожный колледж)
의왕
(철도대학)
義王
(鐵道大學)
Линия 1
Nambu Hwamulgiji Line
4,2 33,9 Ыйван
Университет Сонгюнгван 성균관대 成均館大 Линия 1 2,9 36,8 Сувон
Хвасо 화서 華西 Линия 1 2,6 39,4
Сувон 수원 水原 KTX
Линия 1
2,1 41,5
Серю 세류 細柳 Линия 1 2,9 44,4
Пёнджом
(Университет Хансин)
병점
(한신대)
餅店
(韓神大)
Линия 1
Byeongjeom Charyanggiji Line
Seodongtam
4,3 48,7 Хвасон
Сема 세마 洗馬 Линия 1 2,4 51,1 Осан
Осанский колледж
(Mulhyanggi Arboretum)
오산대
(물향기수목원)
烏山大
(물香気樹木園)
Линия 1 2,7 53,8
Осан 오산 烏山 Линия 1 2,7 56,5
Чинви 진위 振威 Линия 1 4 60,5 Пхёнтхэк
Сонтхан 송탄 松炭 Линия 1 3,8 64,3
Соджонни
(Коллеж Кукче)
서정리
(국제대학)
西井里
(國際大學)
Линия 1 2,2 66,5
Чидже 지제 芝制 Линия 1 4,8 71,3
Пхёнтхэк 평택 平澤 Линия 1 3,7 75
Сонхван
(Университет Намсеул)
성환
(남서울대)
成歡
(南서울大)
Линия 1 9,4 84,4 Чхунчхон-Намдо Кимчхон
Чиксан 직산 稷山 Линия 1 5,4 89,8
Туджон 두정 斗井 Линия 1 3,8 93,6
Чхонан 천안 天安 Линия 1
Чанхансон
Anseong Line (Закрыта)
3,0 96,6
Соджонни 소정리 小井里 - 10,8 107,4 Yeongi-gun
Йонъи 전의 全義 - 7,5 114,9
Чондон 전동 全東 - 7,7 122,6
Сочхан 서창 瑞倉 Osong Line 3,5 126,1
Чочхивон 조치원 鳥致院 Chungbuk Line 3,2 129,3
Нэпхан 내판 內板 - 5,6 134,9
Пуган 부강 芙江 - 4,9 139,8 Чхунчхон-Пукто Чхонвон
Мэпхо 매포 梅浦 - 4,6 144,4
Синтханджин 신탄진 新灘津 - 7,5 151,9 Тэджон Daedeok-gu
Хведок 회덕 懷德 - 5,6 157,5
Тэджонское Электродепо 대전조차장 大田操車場 Хонамсон 4,1 161,6
Тэджон 대전 大田 KTX
Daejeon Line
Линия 1 (Тэджонский метрополитен)
4,7 166,3 Dong-gu
Сечхон 세천 細川 - 7,6 173,6
Чынъяк
(Закрыта)
증약 增若 - - - Чхунчхон-Пукто Окчхон
Окчхон 옥천 沃川 - 8,0 182,5
Капхун
(Закрыта)
가풍 加豊 - - -
Ивон 이원 伊院 - 8,3 190,8
Читхан 지탄 池灘 - 5,6 196,4
Симчхон 심천 深川 - 4,4 200,8 Йондон
Какке 각계 覺溪 - 3,8 204,6
Йондон 영동 永同 - 7,0 211,6
Мирык
(Закрыта)
미륵 彌勒 - - -
Хванган 황간 黃澗 - 14,6 226,2
Чхупхуннён 추풍령 秋風嶺 - 8,5 234,7
Синам 신암 新岩 - 6,0 240,7 Кёнсан-Пукто Кимчхон
Чикчиса 직지사 直指寺 - 5,5 246,2
Кимчхон 김천 金泉 Чхунбуксон 7,6 253,8
Тэсин 대신 大新 - 9,7 263,5
Апхо 아포 牙浦 - 5,7 269,2
Куми 구미 龜尾 7,5 276,7 Куми
Сагок 사곡 沙谷 - 4,6 281,3
Янмок 약목 若木 - 8,2 289,5 Чхильгок
Вэгван 왜관 倭館 - 6,5 296
Йонхва 연화 蓮花 - 6,2 302,2
Синдон 신동 新洞 - 3,7 305,9
Чичхон 지천 枝川 - 7,4 313,3
Тэгу 대구 大邱 Линия 1 (Метрополитен Тэгу) 9,8 323,1 Тэгу Buk-gu
Тонтэгу 동대구 東大邱 KTX
Daegu Line
Линия 1 (Метрополитен Тэгу)
3,2 326,3 Dong-gu
Комо 고모 顧母 - 5,5 331,8 Suseong-gu
Качхон 가천 佳川 Daegu Line 1,6 333,4
Кёнсан 경산 慶山 - 5,2 338,6 Кёнсан-Пукто Кёнсан
Самсон 삼성 三省 - 7,1 345,7
Намсонхён 남성현 南省峴 - 7,4 353,1 Чхондо
Чхондо 청도 淸道 - 8,7 361,8
Синго 신거 新巨 - 5,6 367,4
Сандон 상동 上東 - 4,8 372,2 Кёнсан-Намдо Мирян
Мирян 밀양 密陽 KTX 9,4 381,6
Муволь
(Закрыта)
무월 無月 - - -
Миджон 미전 美田 Mijeon Line 11,0 392,6
Самнанджин 삼량진 三浪津 Кёнджосон 1,5 394,1
Вондон 원동 院洞 - 9,1 403,2 Янсан
Мульгым 물금 勿禁 - 9.2 412.4
Хвамён 화명 華明 - 9,4 421,8 Пусан Buk-gu
Купхо 구포 龜浦 KTX
Линия 3 (Пусанский метрополитен)
3,4 425,2
Сасан 사상 沙上 Gaya Line 5,1 430,3 Sasang-gu
Пусанджин 부산진 釜山鎭 Тонхэ Намбу
Линия 1 (Пусанский метрополитен)
9,6 439,9 Busanjin-gu
Пусанский железнодорожный вокзал 부산 釜山 KTX
Линия 1 (Пусанский метрополитен)
1,8 441,7 Dong-gu

Примечания[править | править вики-текст]