Паровоз К

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
К
Gorskii 04651u.jpg
АА-76 (1909 года выпуска, заводской тип 109) на Пермской железной дороге. Фото Сергея Прокудина-Горского, 1910 год.
Основные данные
Страна постройки

Россия

Завод

Коломенский, Путиловский, мастерские Московско-Казанской железной дороги

Годы постройки

19071912

Всего построено

145

Ширина колеи

1524 мм

Конструкционная скорость

105 км/ч

Технические данные
Осевая формула

2-3-0

Длина паровоза

10 665 мм

Служебный вес паровоза

74,0 т

Порожний вес паровоза

65,5 т

Сцепной вес

47,4 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

15,2 тс

Диаметр бегунковых колёс

1 030 мм

Диаметр движущих колёс

1 700 мм

Давление пара в котле

12 кг/см²

Полная испаряющая поверхность нагрева котла

164,3 м²

Тип пароперегревателя

двухоборотный Шмидта

Поверхность нагрева пароперегревателя

40 м²

Площадь колосниковой решётки

2,76 м²

Число цилиндров

2

Диаметр цилиндров

575 мм

Ход поршня

650 мм

Эксплуатация
Страна

Россия (СССР)

Паровоз К (Коломенский, прозвище — Кукушка) — русский пассажирский паровоз, выпускавшийся с 1907 по 1914 годы. Был создан инженерами завода Е. Е. Нольтейном и К. Н. Сушкиным для замены паровозов серий Ж и З. Является первым русским паровозом у которого топка была вынесена над рамой. В 1911 было начато производство его усиленной версии — Ку. Был мощным и надёжным локомотивом, который использовался для вождения курьерских поездов. В связи с появлением более мощного и надёжного паровоза серии С, паровозы К были переведены на пригородное сообщение.

Литература[править | править вики-текст]

  • В.А. Раков Паровозы серии К // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 227-230. — ISBN 5-277-00821-7