Приднепровская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Приднепровская железная дорога
ПриднЗал
Полное название:

Придніпровська залiзниця

Годы работы:

15 ноября 1873 года

Страна:

УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина

Город управления:

Днепропетровск

Состояние:

Действующая

Подчинение:

УкрЗалiзниця

Награды:

Орден Ленина, 1971 год[1]

Протяжённость:

3 275,9 километра

Официальный сайт:

dp.uz.gov.ua

Приднепровская железная дорога (укр. Придніпровська залiзниця) — железная дорога, обслуживающая юго-восток Украины: Днепропетровскую область, Запорожскую область, часть Харьковской и Херсонской области. До марта 2014 года обслуживала АР Крым и город Севастополь[2].

Называлась до 1936 года Екатерининской железной дорогой, до 1961 годаСталинской железной дорогой.

В состав железной дороги входят 244 станции, из них: 4 сортировочные, 7 пассажирских, 67 грузовых, 19 участковых.

Общая характеристика[править | править вики-текст]

Приднепровская железная дорога пролегает на юге Украины. Управление дороги в Днепропетровске. Эксплуатационная длина дороги (1990) — 3 255 километров. В состав дороги входит одна из старейших линий на юге страны Лозовая — Александровск (Запорожье) с ветвью на Нижнеднепровск у Екатеринослава, сданная в эксплуатацию в 1873 году[3].

Приднепровская железная дорога связывает Донбасс с Криворожским железорудным бассейном двумя широтными линиями ЧаплиноСинельниковоДнепропетровскВерховцевоПятихатки и Камыш-ЗаряПологиЗапорожьеАпостоловоКривой Рог — Тимково. Дорога обслуживает крупные промышленные центры: Днепропетровск, Запорожье, Днепродзержинск, Кривой Рог, Павлоград, Никополь, Новомосковск и другие, а также сельскохозяйственные районы районы.

Работа Приднепровской железной дороги характеризуется высоким удельным весом отправлений и прибытий грузов. Однако грузооборот дороги сравнительно невелик нз-за небольшой дальности перевозок. В 1990 году грузооборот дороги составил около 88 000 000 000 т-км. В перевозках грузов преобладают железная и марганцевая руды, каменный уголь, кокс, чёрные металлы, промышленные товары, машины, оборудование, строительные материалы, флюсы, зерно. Грузонапряжённость перевозок 27 000 000 т-км/км. Интенсивный пассажирообмен существует с Московской, Донецкой, Одесской, Юго-Западной, Северо-Кавказской, Октябрьской, Львовской железными дорогами. Пассажирооборот составлял (1990 год) около 12 000 000 000 пасс-км.. На Приднепровской железной дороге хорошо развито пригородное пассажирское движение (св. 85% всех отправлений пассажиров), но из-за небольшой дальности доля пригородных пассажирских перевозок от суммарного пассажирооборота составляет около 25%.

В годы Великой Отечественной войны дорога была сильно разрушена. В ходе боёв и освобождения территории от оккупантов железнодорожники осуществляли снабжение фронта, обслуживание перевозок, восстановление пути и подвижного состава. Тысячи железнодорожников участвовали в боевых операциях, вели работу в подполье. В послевоенные годы в Союзе Приднепровская железная дорога была не только восстановлена, но и реконструирована, построены новые вокзалы, железнодорожные станции, искусственные сооружения, в том числе крупные мосты через Днепр. Главное меридиональное направление ЛозоваяЗапорожье переведено на электрическую тягу; электрифицированы основные широтные направления и пригородные участки. Электрической тягой выполняется 77% всего грузооборота, остальное — тепловозной. До 85% участков дороги оборудованы автоматической блокировкой, до 95% — электрической централизацией стрелок и сигналов. Построены крупные сортировочные станции, оборудованные современные техническими средствами механизации и автоматизации. На погрузочно-разгрузочных работах применяются средства механизации. Высокопроизводительные путевые машины используются для текущего содержания и ремонта пути.

Границы железной дороги[править | править вики-текст]

Приднепровская железная дорога граничит с рядом железных дорог:

Отделения дороги[править | править вики-текст]

Приднепровская железная дорога имеет 4 дирекции[4]:

История[править | править вики-текст]

  • В 1862 году первый министр путей сообщения России выдвинул проект строительства железной дороги от Екатеринослава до Донецкого угольного бассейна.
  • 15 ноября 1873 года открыто регулярное движение поездов на участках СинельниковоЕкатеринослав и Лозовая — Александровск (в настоящее время Запорожье).
  • В 1874 году первый поезд пришел в Симферополь.
  • 22 апреля 1875 года правительство утвердило план строительства участков дороги от ст. Казанка до ст. Екатеринослав и от ст. Ясиноватая к ст. Синельниково.
  • 18 мая 1884 года открыто движение поездов на участках Ясиноватая — Синельниково и Казанка — Екатеринослав. Сдан в эксплуатацию железнодорожный мост[5] через Днепр.
  • В 1892 году было закончено строительство железной дороги от Джанкоя до Феодосии.
  • В 1898 году построена железнодорожная линия Колачевское — Пятихатки — Любомировка (в настоящее время Верховцево).
  • В 1899 году открыто движение поездов на направлении ЧаплиноБердянск.
  • В 1900 году закончено строительство железной дороги до Керчи.
  • В 1904 году введена в эксплуатацию «Вторая Екатерининская ж.д.»
  • 22 февраля 1908 года сдан в эксплуатацию Кичкасский мост через Днепр. Открыто сквозное движение по «Второй Екатерининской ж.д.»
  • В 1913 году Екатерининская железная дорога перевезла 2 миллиарда 300 миллионов пудов различных грузов, получив прибыль в 40 миллионов рублей — рекорд ж.д. транспорта в России.
  • В 1915 году было закончено строительство железнодорожной линии Евпатория — Сарабуз (ныне Остряково).
  • Декабрь 1917 г. На дороге установлено самоуправление. Должность начальника дороги упразднена.
  • В 1920 году введён в эксплуатацию участок ДжанкойАрмянск.
  • В 1922 году коллективу Екатерининской дороги был вручён орден Трудового Красного Знамени УССР за досрочное восстановление Кичкасского моста.
  • 1927 год. Введена в строй действующих линия Нижнеднепровск — Константиноград.
  • 1930 год. Открыта сортировочная станция Нижнеднепровск-Узел.
  • В 1932 году было закончено строительство локомотивного депо Нижнеднепровск-Узел.
  • 25 декабря 1935 года. Вступил в строй первый электрифицированный участок Долгинцево — Запорожье.
  • 4 января 1936 года. Екатерининская дорога переименована в Сталинскую.
  • 9 мая 1944 года. Красная армия завершила освобождение Сталинской ж.д. от фашистских войск.
  • 23 сентября 1946 года. На дороге образовано пять отделений: Днепропетровское, Долгинцевское, Запорожское, Мелитопольское, Симферопольское.
  • 1953 год. Образована служба электрификации и энергообеспечения. Декабрь 1959 г. закончена электрификация направления Пятихатки — Чаплино.
  • 1960 год. Электрифицирован участок Верховцево — Долгинцево.
  • 15 ноября 1961 года. Сталинская переименована в Приднепровскую железную дорогу.
  • Декабрь 1965 года. Электрифицировано направление Лозовая — Запорожье.
  • 27 декабря 1965 года. Введен в строй восстановленный участок Павлоград — Новомосковск-Днепровский.
  • 3 февраля 1971 года. Президиум верховного Совета СССР наградил дорогу орденом Ленина за обеспечение высоких показателей в работе[3].
  • 15 ноября 1973 года. Празднование 100-летия дороги. Возобновлен выпуск дорожной газеты «Приднепровская магистраль».
  • Декабрь 1991 года. Образована Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзалізниця», в состав которой входит Приднепровская железная дорога.
  • 1994 год. Днепропетровское отделение дороги преобразовано в государственное предприятие по перевозке грузов и пассажиров.
  • 1998 год. 125-летие Приднепровской железной дороги.
  • 12 марта 2014 года появилась информация о переподчинении Крымской дирекции железнодорожных перевозок Российским железным дорогам[6], но эта информация не подтвердилась.
  • 26 марта 2014 года на базе бо́льшей части Крымской дирекции было самопровозглашено госпредприятие «Крымская железная дорога», не признанное «Укрзалiзницей».

Фотогалерея[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. История железных дорог. Приднепровская железная дорога
  2. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок incrimea не указан текст
  3. 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия
  4. Схема дороги на сайте ПриднЖД
  5. Амурский мост (Днепропетровск)
  6. Крымские железные дороги передали России

Литература[править | править вики-текст]

  • Статья "Приднепровская железная дорога" // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 324. — ISBN 5-85270-115-7.

Ссылки[править | править вики-текст]