Мельников, Павел Петрович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Павел Петрович Мельников
Zaryanko Melnikov2.jpg
Портрет министра путей сообщения Павла Петровича Мельникова (С. К. Зарянко, 1869)
Флаг
1-й Министр путей сообщения Российской империи
1865 — 1869
Глава правительства: Павел Павлович Гагарин
Монарх: Александр II
Предшественник: должность учреждена; он сам как Главноуправляющий путей сообщения и публичных зданий
Преемник: Владимир Алексеевич Бобринский
Флаг
8-й Главноуправляющий путей сообщения и публичных зданий
1862 — 1865
Глава правительства: Дмитрий Николаевич Блудов;
Павел Павлович Гагарин
Монарх: Александр II
Предшественник: Константин Владимирович Чевкин
Преемник: должность упразднена; он сам как Министр путей сообщения
 
Рождение: 22 июля (3 августа) 1804({{padleft:1804|4|0}}-{{padleft:8|2|0}}-{{padleft:3|2|0}})
Москва, Российская империя
Смерть: 22 июля (3 августа) 1880({{padleft:1880|4|0}}-{{padleft:8|2|0}}-{{padleft:3|2|0}}) (76 лет)
Любань, (Новгородская губерния
Место погребения: храм святых апостолов Петра и Павла, Любань
Образование: Институт корпуса инженеров путей сообщения
Профессия: инженер
 
Военная служба
Годы службы: 1822—1880
Принадлежность: Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя
Звание: генерал-лейтенант

Па́вел Петро́вич Ме́льников (22 июля [3 августа1804, Москва — 22 июля [3 августа1880, Любань) — российский учёный-механик и инженер, один из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург — Москва, первый министр путей сообщения Российской империи (1865—1869).

П. П. Мельников, 1865

Биография[править | править вики-текст]

Из дворян, сын коллежского асессора. Барон А. И. Дельвиг (позже — сослуживец Мельникова) в своих мемуарах сообщил, что Павел Петрович и его младший брат Алексей Петрович были побочным детьми обер-шталмейстера Петра Никифоровича Беклемишева (1770—1852), который затем выдал их мать замуж за чиновника Петра Мельникова[1].

Учился в Благородном пансионе В. Кряжева в Москве (1818—1820; окончил «с отл. старанием»). Затем окончил Военно-строительную школу путей сообщения (28 октября (10 ноября1822 года; 1-м по успеваемости), выпущен прапорщиком в Строительный отряд. Был принят на 3-й курс Института корпуса инженеров путей сообщения. 15 (27) июня 1823 года был переведён в Корпус инженеров путей сообщения, с 15 (27) июля 1824 года — подпоручик. Выпущен из института 14 (26) июля 1825 года поручиком («за успехи в науках»: также был 1-м по успеваемости).

3 (15) августа того же года назначен в институт репетитором по курсу прикладной механики. 27 марта (8 апреля1826 года был командирован для занятий по проекту улучшения Волховских порогов (за что 21 апреля (3 мая) был удостоен Монаршего благоволения).

6 (18) декабря 1829 года произведён в капитаны.

25 апреля (7 мая1832 года пожалован майором.

С 6 (18) декабря 1837 года — подполковник.

6 (18) декабря 1841 года произведён в полковники.

4 (16) марта 1847 года пожалован в генерал-майоры.

С 6 (18) января 1859 года — генерал-лейтенант.

20 апреля (2 мая1869 года произведён в инженер-генералы и уволен от должности министра (с оставлением членом Государственного совета и Комитета железных дорог).

Похоронен под алтарём самим им построенной церкви на станции Любань Новгородского уезда той же губернии.

Работал над следующими задачами[править | править вики-текст]

Памятник П. П. Мельникову на Комсомольской площади в Москве

Проект выполнялся совместно с архитектором К. А. Тоном, инженерами Д. И. Журавским, А. С. Рехневским.


Павел Петрович Мельников, как один из авторов проекта железной дороги Петербург — Москва, лично убедил императора Николая Первого начать её строительство. Первый министр путей сообщения России (1866—1869), инженер-генерал, профессор прикладной математики, почетный член РАН, член Государственного совета. За время его управления Ведомством путей сообщения (переименовано из Главного управления путей сообщения в 1865 г.) сеть российских железных дорог увеличилась на 7 тыс. 62 км. Автор первой русской книги о железных дорогах и первых Технических условий проектирования станций.

Павел Петрович Мельников, кроме разработки планов и строительства первых магистральных железных дорог, на глубоком научном уровне занимался вопросами вагоностроения:

  • сопротивление движению рельсовых экипажей с выводом формул для расчета этого сопротивления;
  • разработка конструкции кузовов и рам вагонов;
  • рекомендации по конструкции, размерам и материалам колес и осей колесных пар для вагонов, обращающихся с обычными и повышенными скоростями;
  • устройство подшипников, применяемые для их изготовления материалы и технология механической обработки трущихся поверхностей;
  • конструкция смазочных устройств в буксах, включая вид смазки и способы подачи её к трущимся частям;
  • устройство ручного тормоза;
  • обоснование и ограничение собственной массы вагона.

Ездил в служебную командировку по вопросам проектирования железных дорог и вагоностроения в Америку, после которой посвятил ряд научных трудов американскому вагоностроению.

Похоронен в Любани, в храме свв. Петра и Павла, построенном в 1867 году по его инициативе по проекту архитекторов К. А. Тона и Ф. Н. Соболевского. По этой причине он неофициально считается одним из главных «железнодорожных» храмов.

1954 году его прах перенесли в сквер у здания вокзала, где 9 августа 1955 году был открыт бронзовый памятник — бюст П. П. Мельникова работы скульптора Д. М. Епифанова. В 2000 году прах возвратили в прежний склеп под храмом, в котором с 1989 года возобновилось богослужение.

Памятники[править | править вики-текст]

  • Бюст на станции Любань. Установлен в 1954 году.
  • В день открытия памятника (2 августа 2003 года), намечалось переименовать Комсомольскую площадь в Площадь Трёх Вокзалов, однако официальное переименование, вопреки расхожему мнению, так и не состоялось, хотя указатели остались.
  • 1 августа 2013 года в Москве был открыт памятник «Создателям российских железных дорог» у Казанского вокзала со статуей Мельникова среди фигур знаменитых деятелей железнодорожной отрасли России XIX века.[4]
  • Памятник-бюст в Шумилино. Установлен 20 ноября 2014 годa.[5][6]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Дельвиг А. И.  Мои воспоминания. — М.: 1912. — Т. 1. — С. 40.
  2. Марговенко, Алексей.  Дороги царей. Урал, 2004, № 10. Проверено 9 февраля 2008. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  3. Мой Даугавпилс — защитная дамба(недоступная ссылка — история). Проверено 21 декабря 2008.
  4. http://monarhist.info/news/2894
  5. Галина Волкова. Белорусский райцентр и министр Российской империи, Витебский Курьер (24.11.2014).
  6. http://monarhist.info/news/2894

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]