Русский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Русский мост
"Russian bridge" in Vladivostok city.jpg

Координаты: 43°03′47″ с. ш. 131°54′30″ в. д. / 43.06306° с. ш. 131.90833° в. д. / 43.06306; 131.90833 (G) (O) (Я)

Официальное название

Русский мост

Область применения

автомобильный

Пересекает

пролив Босфор Восточный

Место расположения

Владивосток, Россия

Конструкция
Тип конструкции

вантовый

Основной пролёт

1104 м

Общая длина

3,1 км

Ширина моста

29,5 м

Эксплуатация
Стоимость

экв. $1 млрд. долл. США[2]

Открытие

1 августа 2012 года
(техническое — 2 июля)[1]

Russky island topographic map-ru.svg
Русский мост на Викискладе Координаты: 43°03′47″ с. ш. 131°54′30″ в. д. / 43.06306° с. ш. 131.90833° в. д. / 43.06306; 131.90833 (G) (O) (Я)
«Русский Мост» во Владивостоке
«Русский Мост» во Владивостоке

Русский мост — вантовый мост во Владивостоке через пролив Босфор Восточный, соединяет полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русском[3]. Строительство было начато 3 сентября 2008 года в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС в 2012 году. Является самым высоким мостом в мире, после Виадук Мийо во Франции (343 метра) — 324 метра. На момент создания имел самый большой в мире пролёт среди вантовых мостов, длиной 1104 метра[4]. А также самые высокие в мире пилоны — 324 метра[5].

Генеральный проектировщик — «НПО Мостовик». Генеральный подрядчик строительства — «УСК МОСТ», субподрядчики строительства — "СК «Мост», «НПО Мостовик». Ванты для моста изготовлены французской компанией Freyssinet (Фрейссине Интернасьональ энд Компани). Строительный контроль осуществлял Институт «Стройпроект»[6].

История проекта[править | править вики-текст]

Вопрос о строительстве моста на остров Русский был поднят ещё в первой половине XX века. Первый проект был выполнен в 1939 году, второй — в 1960-е годы. Ни тот, ни другой проект так и не был осуществлён. В начале октября 2007 года НПО «Мостовик» выиграло тендер на проектирование мостового перехода на остров Русский[7]. Главным партнёром объединения в выполнении проектных работ стала крупнейшая российская проектная организация ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», к работе также был привлечён ряд российских и зарубежных научных компаний. В их числе Cowi A/S (Дания), «Приморгражданпроект», «Примортисиз», ОАО «ДНИИМФ», НПО «Гидротекс» и другие. Разработка обошлась в 643 млн рублей и была завершена менее чем за шесть месяцев в марте 2008 года. В ходе работы было рассмотрено более 10 различных вариантов мостового перехода, среди которых были проекты как вантовых, так и висячих мостов.

В мае 2008 года предложенный проект вантового моста был одобрен ФГУ «Главгосэкспертиза России» и рекомендован к утверждению заказчиком — Администрацией Приморского края. Генеральный подрядчик строительства — ОАО «УСК Мост» — минуя процедуру тендера, был определён 31 августа 2008 года Указом Президента РФ № 1277. Общая сумма контракта составила 32,2 млрд рублей. Основными субподрядчиками стали ОАО «СК МОСТ» и ООО НПО «Мостовик». Сдача объекта состоялась 2 июля 2012 года[8]. Гл. инженер проекта — В. М. Курепин.

Параметры моста[править | править вики-текст]

  • Общий вес главной металлической балки жёсткости руслового пролёта — 23 000 т
  • Общая длина моста — 1885,53 м
  • Общая протяжённость с эстакадами — 3100 м
  • Схема моста: 60+72+3×84+1104+3х84+72+60 м
  • Длина центрального руслового пролёта — 1104 м
  • Ширина моста — 29,5 м
  • Общая ширина проезжей части — 21 м
  • Число полос движения — 4 (2 в каждую сторону)
  • Подмостовой габарит — 70 м
  • Количество пилонов — 2
  • Высота пилонов — 320,9 м
  • Самая длинная/короткая ванта — 579,83/135,771 м

Экономическое значение[править | править вики-текст]

В 2005 году администрация Приморского края разработала инвестиционный проект «Развитие острова Русский». По проекту на острове планировалось разместить комплекс производств в сфере био- и информационных технологий, университетский комплекс мирового уровня, межрегиональный медицинский центр. Кроме того, программой было предусмотрено строительство спортивно-рекреационных, музейных и гостиничных комплексов, жилого фонда. Как отмечает ИТАР-ТАСС, в перспективе именно Русский остров должен стать точкой роста для всего Дальневосточного региона, крупным центром международного сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

В 2012 году на Русском прошёл саммит организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). В рамках подготовки к проведению саммита на острове было развёрнуто крупное строительство. Согласно проекту, на земельном участке площадью 2,8 тысячи гектаров должны быть возведены крупный международный деловой центр, несколько гостиниц, океанариум и Тихоокеанский научно-образовательный центр, в состав которого войдут несколько научно-исследовательских институтов РАН.

Постановлением Правительства от 31 марта 2010 на территории Русского острова была создана туристско-рекреационная особая экономическая зона[9].

В настоящее время мост может эксплуатироваться для доступа к зданию Дальневосточного федерального университета, а также для доступа спецтехники и персонала к строительству новых объектов.

Хронология строительства[править | править вики-текст]

Тип моста на остров Русский — вантовый мост с расположением вант по системе «арфа»[3].
  • Июль—август 2008 года: начальная подготовка строительных участков.
  • 3 сентября 2008 года: начало строительства.
  • 27 января 2009 года: на острове Русском началась отсыпка дамбы.
  • 10 июля 2009 года: на проектную отметку выведена первая опора на острове Русском.
  • 13 августа 2009 года: на острове Русском начато сооружение временных опор.
  • 25 августа 2009 года: начался монтаж первого пролёта моста на остров Русский.
  • 28 августа 2009 года: забетонирована последняя — 120-я скважина в основание пилона со стороны острова Русского.
  • 1 сентября 2009 года: на Русском забетонирован ростверк самой массивной опоры М-12.
  • 3 сентября 2009 года: на проектную отметку выведены 17 из 33-х опор моста на остров Русский.
  • 14 сентября 2009 года: на Русском приступили к монтажу балок перекрытия пролётов эстакадной части мостового перехода.
  • 1 октября 2009 года: завершена укладка свайного поля на пилоне М-6 (полуостров Назимова).
  • 27 октября 2009 года: на стройплощадке пилона М-7 на острове Русском началась подготовка к бетонированию ростверка.
  • 3 ноября 2009 года: на Русском закончилась зачистка оголовок свай пилона М-6.
  • 6 ноября 2009 года: на острове Русском идёт засыпка песчано-гравийной смеси в котлован под будущий пилон М-7.
  • 13 ноября 2009 года: заканчивается возведение технологического укрытия для бетонирования ростверка пилона М-6.
  • 13 ноября 2009 года: на пилоне М-7 началась заливка тампонажного слоя бетона.
  • 19 ноября 2009 года: началось бетонирование ростверка пилона M-6 на полуострове Назимова.
  • 19 ноября 2009 года: закончилась укладка тампонажного слоя бетона на пилоне М-7.
  • 25 ноября 2009 года: на мостовой опоре № 3 произошло возгорание — загорелся теплоизоляционный материал[10]. Вероятной причиной пожара, возникшего на 30-метровой высоте, стало короткое замыкание электропроводки в тепловом оборудовании[11].
  • 26 ноября 2009 года: на строительстве моста на остров Русский ведётся монтаж пролётных строений эстакад.
  • 26 ноября 2009 года: на пилоне М-7 на острове Русском тампонажный слой бетона набрал необходимую прочность.
  • 30 ноября 2009 года: на стройплощадке пилона М-7 на острове Русском начался демонтаж защитных оболочек буронабивных свай.
  • 17 декабря 2009 года: началась подготовка к армированию ростверка пилона М-7.
  • 18 декабря 2009 года: на острове Русском завершён монтаж двух пролётных строений эстакадной части моста.
  • 14 января 2010 года: на проектную отметку выведены 24 из 33-х опор моста на остров Русский.
  • 15 января 2010 года: при строительстве моста со стороны Русского острова произошёл пожар, предположительно причиной возгорания могли стать тепловые пушки[11].
  • 21 января 2010 года: на Русском начались работы по устройству подходов к мостовому переходу.
  • 25 января 2010 года: на Русском ведётся монтаж наклонной части опалубки для сооружения ростверка пилона М-7.
  • 12 февраля 2010 года: строители моста на остров Русский полностью завершили сооружение ростверка 320-метрового пилона М6 на полуострове Назимова.
  • 24 февраля 2010 года: начато бетонирование первой захватки (участка) ростверка пилона М7. её объём — около 9000 кубометров.
  • 5 марта 2010 года: на полуострове Назимова начались работы по возведению 320-метрового пилона мостового перехода через пролив Босфор Восточный.
  • 2 апреля 2010 года: более 185 тысяч кубометров высококачественного монолитного железобетона уложено в конструкции моста на остров Русский.
  • 9 апреля 2010 года: строители мостового перехода на остров Русский смонтировали около 4000 тонн металлоконструкций пролётного строения эстакады.
  • 15 апреля 2010 года: завершено сооружение ростверка пилона на о. Русском.
  • 3 мая 2010 года: на Русском ведётся возведение стоек пилона М7, возведение опор М8-М10, сооружение пролётного строения эстакадной части моста на острове.
  • 6 мая 2010 года: на проектную отметку выведено 26 опор мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный.
  • 27 мая 2010 года: на острове Русском строители приступили к бетонированию монолитной плиты проезжей части эстакады.
  • 17 июня 2010 года: успешно проведена контрольная сборка панелей металлической балки жёсткости главного руслового пролёта моста на остров Русский.
  • 18 июня 2010 года: завершён монтаж блока передвижных подмостей, на которые будет установлена опалубка для бетонирования железобетонной балки жёсткости моста на Русском.
  • 23 июня 2010 года: на полуострове Назимова строители приступили к работам по удлинению причала для монтажа центрального пролёта мостового перехода на Русский.
  • 29 июня 2010 года: на острове Русском заасфальтирован съезд с моста на автостраду, которая свяжет материк с Дальневосточным федеральным университетом.
  • 9 июля 2010 года: на полуострове Назимова смонтирован третий агрегат для бетонирования плиты проезжей части мостового перехода на остров Русский.
  • 14 июля 2010 года: первые металлоконструкции для монтажа центрального пролёта мостового перехода через пролив Босфор Восточный прибыли из Омска во Владивосток.
  • 16 июля 2010 года: на проектную отметку выведено 28 из 33-х опор мостового перехода через пролив Босфор Восточный.
  • 19 июля 2010 года: мост оснащён современными автоматизированными метеорологическими комплексами.
  • 30 июля 2010 года: на проектную отметку выведено 30 из 33-х опор мостового перехода через пролив Босфор Восточный, в их числе — самые массивные анкерные опоры М1 на полуострове Назимова и М12 на острове Русском.
  • 4 августа 2010 года: на высоте в районе 60-70-ти метров мостостроители проходят сложный участок в сооружении пилонов моста. Параллельно с армированием и бетонированием захваток ведутся подготовительные работы по устройству 600-тонных перемычек, на которые будет опираться балка жёсткости главного пролёта мостового перехода.
  • 6 августа 2010 года: завершены основные работы по бетонированию эстакады со стороны острова Русского.
  • 17 августа 2010 года: на полуострове Назимова на специально оборудованном стапеле началась укрупнительная сборка первой панели главной металлической балки жёсткости руслового пролёта мостового перехода.
  • 20 августа 2010 года: на проектную отметку веведена 31 опора моста на о. Русский. Таким образом, завершено сооружение всех опор мостового перехода через пролив Босфор Восточный за исключением 320-метровых мостовых пилонов.
  • 23 августа 2010 года: со стороны полуострова Назимова смонтирован первый вантовый узел железобетонной балки жёсткости мостового перехода[12].
  • 8 сентября 2010 года: начато бетонирование железобетонной балки жёсткости моста.
  • 10 сентября 2010 года: на эстакадах моста на о. Русский завершён монтаж металлоконструкций.
  • 28 сентября 2010 года: пилон М6 (на полуострове Назимова) поднялся на высоту более 100 м.
  • 14 октября 2010 года: пилон М7 моста на о. Русский преодолел 100-метровую отметку.
  • 21 октября 2010 года: собрана первая панель балки жёсткости центрального пролёта моста через пролив Босфор Восточный.
  • 22 октября 2010 года: на эстакадах моста на о. Русский завершено бетонирование плиты проезжей части.
  • 22 октября 2010 года: французская компания Freyssinet International получила заказ от ОАО «УСК МОСТ» на изготовление вант для мостового перехода на о. Русский во Владивостоке. У моста через пролив Босфор Восточный будет 168 вант протяжённостью от 135 до 580 м. Их общая протяжённость составит около 55 километров, а расчётный срок эксплуатации — не менее 100 лет.
  • 18 ноября 2010 года: бетонные работы на объекте выполнены на 90 %. В конструкции моста уложено более 225 000 кубометров бетона.
  • 22 ноября 2010 года: на заводе «Курганстальмост» собрали панель балки жёсткости с которой начнётся монтаж металлической балки жёсткости центрального пролётного строения моста.
  • 26 ноября 2010 года: пилоны М6 и М7 мостового перехода через пролив Босфор Восточный преодолели отметки в 135 и 125 метров.
  • 16 декабря 2010 года: в Омске завершилась сборка специального агрегата для монтажа панелей главной балки жёсткости. Деррик-краны грузоподъёмностью 400 тонн и высотой подъёма 80 метров будут использоваться при сооружении центрального пролёта моста, двигаясь навстречу друг другу с двух сторон пролива Босфор Восточный.
  • 14 января 2011 года: замкнуты нижние постоянные перемычки пилонов М6 и М-7 по обе стороны пролива. Перемычки находятся на высоте 66 метров над уровнем моря. На эти 600-тонные конструкции будет опираться балка жёсткости центрального пролёта мостового перехода.
  • 15 февраля 2011 года: на острове Русском завершается натяжение высокопрочной арматуры первой захватки балки жёсткости.
  • 4 марта 2011 года: пилоны моста поднялись в половину своего роста. Высота главных мостовых опор достигла отметки 160 метров над уровнем пролива Босфор Восточный.
  • 28 марта 2011 года: смонтирована первая панель главного пролёта моста[13].
  • 29 апреля 2011 года: по обе стороны пролива Босфор Восточный завершено бетонирование вторых захваток балки жёсткости.
  • 24 мая 2011 года: при монтаже руслового пролёта моста на о. Русский будет сварено 30 километров стыковых швов.
  • 10 июня 2011 года: степень готовности мостового перехода на остров Русский составляет более 80 %[14].
  • 17 июня 2011 года: пилоны моста на остров Русский поднялись выше 200 метров над уровнем моря.
  • 23 июня 2011 года: на острове Русском начата установка анкеров вантовой системы в тело пилона М7.
  • 27 июня 2011 года: завершён монтаж 10 панелей центрального пролёта моста на остров Русский со стороны материка.
  • 8 июля 2011 года: строители моста на остров Русский приступили к бетонированию средних перемычек пилонов[15].
  • 15 июля 2011 года: пилоны моста на остров Русский поднялись на высоту более 210 м над уровнем моря.
  • 19 июля 2011 года: строители моста на остров Русский приступили к монтажу первой пары вант.
  • 25 июля 2011 года: строители моста на остров Русский приступили к монтажу панелей из акватории пролива Босфор Восточный.
  • 1 августа 2011 года: по обе стороны пролива Босфор Восточный завершено бетонирование третьих захваток балки жёсткости.
  • 8 августа 2011 года: завершён монтаж десяти панелей центрального пролёта моста со стороны Русского острова.
  • 30 августа 2011 года: первая пара вант моста через Босфор Восточный смонтирована со стороны острова Русского.
  • 14 сентября 2011 года: стойки пилона М6 моста на остров Русский поднялись выше 250 метров над уровнем моря.
  • 30 сентября 2011 года: со стороны острова Русского смонтировано более 100 метров руслового пролёта моста над проливом Босфор Восточный.
  • 21 октября 2011 года: смонтировано более трети руслового пролёта моста через пролив Босфор Восточный.
  • 3 ноября 2011 года: по обе стороны пролива забетонированы четвёртые захватки балки жёсткости моста через Босфор Восточный
  • 31 декабря 2011 года: осмотрел объект гл. бригадир проекта (Зверовщиков Родион Владимирович) и принял план строительства за 2011 год.
  • 5 февраля 2012 года: смонтировано 900 метров руслового пролёта.
  • 27 февраля 2012 года: смонтировано 996 метров руслового пролёта.
  • 5 марта 2012 года: поднята последняя сдвоенная панель со стороны п-ва Назимова. Итого смонтировано 1020 метров руслового пролёта или 92,4 % от общей длины.
  • 11 марта 2012 года: смонтирована последняя пара вант со стороны п-ва Назимова.
  • 14 марта 2012 года: завершено возведение пилона M6 (со стороны п-ва Назимова).
  • 18 марта 2012 года: поднята последняя сдвоенная панель со стороны Русского острова. Итого смонтировано 1068 метров руслового пролёта.
  • 26 марта 2012 года: завершён монтаж вантовой системы моста через пролив Босфор Восточный.
  • 5 апреля 2012 года: подняты последние две одиночные панели со стороны п-ва Назимова и Русского острова.
  • 12 апреля 2012 года: сомкнут русловый пролёт: установлена центральная панель моста[16].
  • 2 июля 2012 года: открытие рабочего движения по мосту Д. А. Медведевым.
  • 28 июля 2012 года: Велопробег по мосту[17].
  • 1 августа 2012 года: открытие движения для частного транспорта.
  • 3 сентября 2012 года на заседании комиссии по городской топонимике города Владивосток было принято решение назвать мост на остров Русский через пролив Босфор Восточный — «Русский мост»[18].

Хищения при строительстве[править | править вики-текст]

В январе 2013 года стало известно о хищении металлоконструкций при строительстве моста более чем на 96 млн рублей. Криминальная схема вывоза и сбыта металлоконструкций была организована бывшим сотрудником службы безопасности «НПО Мостовик». В преступную группу входили работники из контрольно-пропускного пункта, беспрепятственно пропускавшие определенный транспорт, и кладовщики, имеющие свободный доступ к металлу. По фактам хищения возбуждено уголовное дело по статье «кража, совершенная организованной группой в особо крупном размере», предусматривающей до десяти лет лишения свободы[19].


Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Самые значимые события 2012 года в Приморье. Новости о Саммите АТЭС во Владивостоке
  2. "A bridge to Asia?" The Economist Sep 8th 2012
  3. 1 2 Бардина И. «Арфа» над проливом // Наука и жизнь. — 2012. — № 1. — С. 32—38.
  4. Через бухту Золотой Рог во Владивостоке протянули вантовый мост
  5. Арфа для океанских ветров. Французские специалисты рассказали, в чем уникальность моста на острове Русский
  6. Уникальные ванты для моста на остров Русский закажут во Франции. Новости о Саммите АТЭС во Владивостоке
  7. Страничка моста на остров Русский на сайте НПО «Мостовик»
  8. Мост на остров Русский минувшей ночью пережил нашествие автомобилистов
  9. Постановление Правительства РФ от 31 марта 2010 года № 201
  10. Во Владивостоке загорелся строящийся мост через пролив Босфор Восточный(недоступная ссылка — история). PrimaMedia.Ru.
  11. 1 2 Опоры моста на остров Русский снова «подгорели», PrimaMedia.Ru.
  12. Со стороны полуострова Назимова смонтирован первый вантовый узел железобетонной балки жёсткости мостового перехода через пролив Босфор Восточный.. СК МОСТ. Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012.
  13. Смонтирована первая панель главного пролёта моста на остров Русский.. Rusmost.Ru (28 марта 2011). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012.
  14. Степень готовности мостового перехода на остров Русский составляет более 80%.. Rusmost.Ru (10 июня 2011). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012.
  15. Строители моста на остров Русский приступили к бетонированию средних перемычек пилонов.. Rusmost.Ru (8 июля 2011). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012.
  16. Строители сомкнули строящийся к саммиту АТЭС мост, который соединит Владивосток с островом Русский. // gazeta.ru. Проверено 11 апреля 2012. Архивировано из первоисточника 28 июня 2012.
  17. Велопробег по Русскому Мосту.. youtube.com (28 июля 2012). Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012.
  18. Долгожданные мосты Владивостока получили имена
  19. Металл на 96 млн руб украли при строительстве моста на остров Русский // РИА Новости, 17 января 2013

Ссылки[править | править вики-текст]