Тираспольский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тираспольский троллейбус
Описание
Страна  Молдавия /  Приднестровье
Расположение Тирасполь
Дата открытия 3 ноября 1967
Оператор МУП «Тираспольское Троллейбусное Управление им. И. А. Добросоцкого»
Стоимость проезда 3,50 / со скидкой 1,75 приднестровских рублей,
Сайт отсутствует
Маршрутная сеть
Число маршрутов 6 + 2 (междугородние)
Длина сети 79,6 км
Подвижной состав
Число ПС 35 [1] (из них 14 новых [2])
Основные типы ПС АКСМ-321, АКСМ-420, ЗиУ-682, МАЗ-103Т и ВМЗ-5298.01
Число парков 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Тира́спольский тролле́йбус — троллейбусная система в столице Приднестровья — городе Тирасполе. Действует с 3 ноября 1967 года.

История[править | править код]

В послевоенные годы город стремительно развивался. Формировались новые отрасли машиностроения, лёгкой промышленности и облик города существенно изменился. Строительство новых индустриальных, инфраструктурных объектов способствовало притоку населения. Со временем в городе всё острее становилась транспортная проблема. Автобусные перевозки не справлялись с пассажирским потоком.

И вот в шестидесятые годы, городские власти при поддержке республиканского и союзного правительств добились права на строительство и дальнейшее развитие городского электрического транспорта - троллейбуса. Было разработано технико-экономическое обоснование, выполнен проект строительства депо на 100 единиц подвижного состава по улице Гвардейской и троллейбусной линии по улице Ленина и 25 Октября, протяжённостью 6,25 км.

28 сентября 1967 Приказом Министра жилищно-коммунального хозяйства МССР № 115 "Об организации троллейбусного управления в городе Тирасполе" было образовано при Тираспольском горкомхозе троллейбусное управление с самостоятельным балансом, подготовкой и укомплектовкой предприятия квалифицированными кадрами.

Троллейбусное движение в Тирасполе было открыто 3 ноября 1967 года — к 50-летию Октябрьской революции. Маршрут № 1 соединил Совхоз-техникум им. Фрунзе на западной окраине города и железнодорожный вокзал[3]. Долгое время, с 1967 по 1993 гг., оборотное кольцо у совхоза-техникума являлось самой западной конечной остановкой тираспольского троллейбуса. На маршруте курсировало 15 троллейбусов с интервалом движения 4-5 минут. Это был настоящий подарок горожанам послуживший началу стремительного развития электротранспортной сети 180-ти тысячного города и коллектива предприятия.

К концу 1967 года, всего за три месяца, были сформированы службы управления, состоящие из основных рабочих специальностей: водителей и кондукторов, электромонтёров энергохозяйства и ремонтного персонала депо, инженерно-технических работников и служащих управления - всего 162 человека.

В 1968 году был открыт маршрут № 2 — от совхоза-техникума им. Фрунзе до Горбольницы (ныне — Центральная республиканская клиническая больница) на пересечении улиц Мира и Одесской и маршрут № 3 - от Горбольницы до железнодорожного вокзала. Этот маршрут продлевался четырежды: сначала, в связи с бурным строительством жилья в Октябрьском районе, линия была продлена от Лечгородка до кинотеатра «Юность» (около нынешнего Телецентра). В середине 1990-х, в связи с интенсивной застройкой западной окраины города, от совхоза-техникума им. Фрунзе до микрорайона Западного. В 2002 году — от кинотеатра «Юность» до торгового центра «Тернополь». В 2020 году - от ТЦ "Тернополь" до улицы Милева.

В ноябре 1969 года завершён участок троллейбусной линии в жилой массив Октябрьский и движение по маршрутам № 2 и № 3 продлено к кинотеатру "Юность". В 1970-е гг. маршрут № 3 связал Октябрьский жилмассив (конечная остановка первоначально располагалась в районе нынешнего ТЦ «Тернополь») с железнодорожным вокзалом. Кроме того из Октябрьского микрорайона, от конечной остановки в районе нынешнего торгового центра "Тернополь" (в 70-е годы - ресторан "Албина") курсировали: маршрут №4 - через улицу 25 Октября, с правым поворотом на улицу Шевченко перед центральной площадью, со следованием до конечной остановки с разворотным кругом на улице Шутова, напротив автобазы АТБ-4, следовавший обратным путем также через центральную часть города. А также маршрут №5, который имел конечную остановку на Площади Советской Конституции, с разворотом вокруг центральной клумбы напротив Мемориала Славы и обратным маршрутом к ресторану Албина. В дальнейшем маршрут был переделан от Горбольницы до АТБ-4. Но этот маршрут долго не прожил и был убран. В середине 2000-х годов он снова появился, но был от микрорайона Западный до Центрального рынка, и быстро исчез.

В ноябре 1972 года с завершением строительства путепровода через железную дорогу по улице Шевченко открыто движение троллейбусов по маршрутам № 4 и № 6 в промышленную зону на улицу Шутова.

Курсировал маршрут №6 с совхоза-техникума им. Фрунзе, конечной точкой которого был тот же разворотный круг, как и у маршрута №4, на улице Шутова, напротив АТБ-4. Этот маршрут шёл через центральную площадь Советской Конституции, с поворотом в конце её налево, на улицу Шевченко и обратным следовал в том же порядке. Разворотный круг на улице Шутова в промышленной зоне города Тирасполя существует и по сей день в контактной сети тираспольского троллейбусного управления, и используется маршрутом № 6.

В июне 1977 года с завершением строительства троллейбусной линии по улице Сакриера, Чапаева, Щорса открыты новые кольцевые маршруты № 4 и № 7 в двух противоположных направлениях от конечного пункта возле ресторана Албина, связавшие Октябрьский жилой массив со всеми крупными промышленными предприятиями города: заводом литейных машин имени Кирова, "Электромаш", "Молдавизолит", "Автополив", "Автоприцепов", "Металлолитографии" и другими.

Маршрут №4 следовал по своему привычному маршруту, с возвращением в Октябрьский микрорайон по новой линии, через улицу Чапаева. А маршрут №7 следовал в обратном направлении, с возвращением через улицу Шевченко, и далее по 25 Октября, Театральную площадь, Горбольница, улицу Каховскую, к конечной остановке возле ресторана Албина. При этом маршрут № 4 был направлен по часовой стрелке, а маршрут № 7 — против часовой. В декабре 1980 года введена в эксплуатацию троллейбусная линия к производственному хлопчатобумажному объединению (ПХБО), протяжённостью 2,3 км.

В апреле 1982 года начато строительство троллейбусной линии на главной транспортной магистрали города - улице Карла Либкнехта. Пущен троллейбус по маршруту № 3 на участке от улицы Мира до улицы Ленины. Наконец в апреле 1986 года продолжено сооружение троллейбусной линии по улице Карла Либкнехта, введён в эксплуатацию участок линии от улицы Ленина до улицы Шевченко, изменили движение маршруты № 4 и № 7, благодаря чему на семь минут сократились затраты времени на обратный рейс.

В 1987 году введён в эксплуатацию участок линии по улице Карла Либкнехта от улицы Шевченко до пересечения с улицей "Правды", открыт маршрут № 9.

В конце 1980-х годов маршрут №5 был окончательно отменён.

Маршрут № 8 в 1980-е гг. связал промзону Тираспольского производственного хлопчатобумажного объединения с центром города. Восьмой маршрут явился вариантом маршрута №5 - от площади Советской Конституции (ныне площадь Суворова) до ресторана "Албина" (ныне ТЦ "Тернополь"). В настоящее время маршруты №5 и №8 не действуют.

В 1987 году был введён маршрут № 9, формально дублировавший маршрут № 2, но проходивший не через центральную ул. 25 Октября, а через ул. Карла Либкнехта, которую планировалось сделать основной транспортной магистралью Тирасполя. В начале 1990-х гг. из-за нехватки троллейбусов по маршруту № 9 курсировали наряду с троллейбусами городские автобусы. В настоящее время маршрут №9 не действует, но в случае перекрытия ул. 25 Октября то маршрут №2 после остановки "Парк победа" продолжает свой путь уже по ул. Карла Либкнехта.

Однако, функционирование маршрутов № 8 и № 9 не оказалось продолжительным, по нескольким объективным причинам, и в первую очередь в связи с недостаточной обеспеченностью тираспольского троллейбусного управления подвижным составом.

Впоследствии вводимые троллейбусные маршруты дублировали и постепенно вытесняли внутригородские автобусные маршруты.

В июне 1993 года началось движение по междугородному маршруту № 19 от площади Суворова в Тирасполе до ул. Тираспольской в Бендерах, что положило начало троллейбусному движению во втором по величине и значению городе Приднестровья[4]. В июле 1993 года маршруты № 1, 2, 6 и 9 были продлены от Совхоза-техникума им. Фрунзе до микрорайона Западного. Позднее маршрут был продлён до улицы Сергея Лазо в Бендерах. Первый троллейбус в Бендеры отправился 19 июня 1993 года, спустя ровно год после начала вооружённого конфликта и получил № 10, в соответствии с нумерацией троллейбусных маршрутов Тирасполя. Однако, вскоре по просьбе горожан маршруту присвоили № 19 — в память о событиях 1992 года.

Маршрут № 19 много раз претерпевал изменения маршрута. Изначально он ходил в Тирасполе до Центрального рынка с конечной остановкой на площади Суворова, затем в 2012 и 2013 годах продлевался до театральной площади, позже до Лечгородка через площадь Суворова.

В ноябре 2015 года начал функционировать маршрут 19а с аналогичными конечными, как и у маршрута № 19, только проходит по улице Карла Либкнехта от ул. "Правды" до Республиканского стадиона.

На данный момент общая протяжённость троллейбусных линий в городе, с учётом линии на Бендеры 81,6 км. Постоянную работу троллейбусов на линии обеспечивают 6 тяговых подстанций управляемых с одного диспетчерского пункта.

С 1993 до середины 2000-х гг. троллейбусный парк Тирасполя не обновлялся, в связи с чем интенсивность перевозок резко снизилась, а популярность троллейбуса как вида транспорта упала, во-первых, из-за больших интервалов движения, во-вторых, по причине интенсивного развития сети маршрутных такси. В 1998 году Тираспольское троллейбусное управление ежедневно выпускало на линию до 70 троллейбусов.[5]

В начале 1990-х годов, тяжелейший экономический период по бартерной сделке удалось пополнить парк 23-мя новыми троллейбусами ЗиУ-682Г завод им. Урицкого г. Энгельса, Саратовской области.

В 2007 году Москва передала в дар Тирасполю, отмечавшему 215-летие, 3 троллейбуса[6]. В 2008—2009 годы была проведена оптимизация схем движения троллейбусов в Тирасполе.

В конце июня 2009 года «МинскТранс» передал в дар Тираспольскому троллейбусному парку 15 троллейбусов[7], правда с истёкшим сроками эксплуатации, в качестве безвозмездной помощи, которые после капитально-восстановительного ремонта в ТТУ успешно участвуют в пассажироперевозках.

Новый троллейбус на станции

С 12 июня 2012 года маршрут № 19 продлён до остановки «Театральная площадь» по многочисленным просьбам студентов и преподавателей Приднестровского государственного университета, которые таким образом смогут без дополнительных пересадок добираться до ВУЗа. [8] В августе 2012 года троллейбусный парк Тирасполя пополнился 10-ю новыми троллейбусами АКСМ-321, произведенными на белорусском предприятии «Белкоммунмаш»[9], а в сентябре прибыл новый троллейбус АКСМ-420[10]. Чуть позже парк пополнился ещё одной машиной этой же модели. В октябре этого же года в качестве гуманитарной помощи город-побратим Минск передал Тирасполю в дар 5 единиц бывших в употреблении троллейбусов МАЗ-103Т[11].

С 1 февраля 2013 года стоимость проезда была увеличена до 2 рубля 00 коп. (троллейбусы старых моделей) и 2 рублей 50 коп. (новые троллейбусы повышенной комфортности) на внутригородских маршрутах и до 3 рублей 00 коп. на маршруте № 19. В ноябре впервые был выпущен на городскую линию троллейбус, оснащенный системой «Wi-Fi»[12]. 15 апреля 2014 года маршрут № 19 был продлён до лечгородка и проходит через площадь Суворова[13].

6 мая 2014 года в Тирасполь прибыли 4 новых троллейбуса марки ВМЗ-5298.01 «Авангард» Вологодского завода "Транс-Альфа" по каналам Автономной Некоммерческой Организации (АНО) "Евразийская интеграция" Российской Федерации. 2 из них были переданы в город Бендеры, а 9 мая они вышли на рейс[14][15]. В декабре этого же года был изменён маршрут № 9, конечную его остановку перенесли с «АОЗТ Тиротекс» до «Р-Н Тернополь».

С 1 января 2015 года для льготников была введена частичная плата за проезд. Это было сделано из-за того, что ТТУ несло убытки городу и для покрытия этих убыток уходило 10-12 млн рублей. В городе стоимость платы за проезд для населения ниже уровня реальных затрат на перевозку пассажиров[16].

С начала 2017 года отменен маршрут № 9. Маршрут № 3 начал работать только по будним дням.

В начале 2018 года начали планировать введение электронных билетов. С 1 января 2018 года изменились цены на проезд: в городе на новом 2,80 рублей, на старом 2,50 рублей. На маршрутах 19 и 19А на новом 3,00 рубля, на старом 2,80 рублей. За 2019 год перевезено 6 649 тысяч пассажиров [17].

В 2019-2020 годах планируется продлить троллейбусную линию до конца улицы Юности[18]. 25 августа 2020 года в честь 30-летия Республики было продлено движение троллейбусов по маршруту № 2 по ул. Юности до ТД "Тридцатый", протяжённостью 2 км.

С 10 мая 2022 года цены вновь изменились. Теперь проезд на любом троллейбусе любого маршрута стоит 3,00 рубля.

С 1 января 2024 года цена на проезд изменилась. Теперь стоимость проезда 3,50 рублей. Увеличение тарифа на 50 копеек связано с отрицательной динамикой пассажиропотока. Междугородних маршрутов (№ 19 и № 19А, которые курсируют в город Бендеры) цена на проезд не изменилась

Маршруты[править | править код]

Билет на троллейбус
  • Маршрут № 1:

По остановкам:

Микрорайон "Западный" - Медицинский центр "Медин" - Спорткомплекс "Шериф" - Совхоз им. Фрунзе - ул. Мечникова - Школа № 14 - Кафе "Бородино" - ул. "Правды" - Российское консульство - Мемориал Славы - Площадь Суворова - Дворец Республики - Почта Приднестровья - Завод "Kvint" - Агропромбанк - Железнодорожный вокзал.

Обратный маршрут: Железнодорожный вокзал — Парк им. Кирова — Завод «Квинт» — Почта Приднестровья — Дом книги — Площадь Суворова — Российское консульство — Ул. "Правды" — кафе "Бородино" — Школа № 14 — Ул. Мечникова — Совхоз им. М. В. Фрунзе — Санэпидемстанция - Рынок "Западный" - Микрорайон "Западный".

По улицам:

Пер. Западный - ул. Либкнехта - Бородинская площадь - ул. "Правды" - ул. 25 Октября - площадь Суворова - ул. Ленина - Привокзальная площадь Обратный маршрут: Привокзальная площадь - ул. Ленина - ул. 25 октября - площадь Суворова - ул. "Правды" - ул. Либкнехта - Бородинская площадь - пер. Западный


  • Маршрут № 2:

По остановкам:

Микрорайон "Западный" - Медицинский центр "Медин" — Спорткомплекс «Шериф» — Совхоз им. Фрунзе — Ул. Мечникова — Школа № 14 — Кафе "Бородино" — Ул. "Правды" - Российское консульство— Мемориал Славы — Площадь Суворова — Дворец Республики — Почта Приднестровья — ПГТДиК им. Аронецкой — Рембыттехника — Лечгородок (РКБ) — Спортшкола - Рынок «Колкотовый» — Ул. Каховская 1 - ул. Каховская 2 — ул. Каховская 3 (Газконтора) — ул. Краснодонская — Госпиталь инвалидов ВОВ - Торговый центр "Тридцатый" - ул. Милева.

Обратный маршрут: ул. Милева - Торговый Центр "Тридцатый" - Госпиталь инвалидов ВОВ - Торговый центр "Тернополь" - Торговый комплекс "Причерноморье" - Кафе "Оскар" - Рынок "Колкотовый" - Школа № 4 - ул. Мира - Парк "Победа" - ПГТДиК им. Аронецкой - Почта Приднестровья - Дом книги - площадь Суворова - Российское консульство - ул. "Правды" - Кафе "Бородино" - Школа № 14 - ул. Мечникова - Совхоз-техникум им. Фрунзе - Санэпидемстанция - Рынок "Западный" - Микрорайон "Западный".

По улицам:

Пер. Западный - ул. Либкнехта - Бородинская площадь - ул. "Правды" - ул. 25 октября - площадь Суворова - Театральная площадь - пер. Свердлова - ул. Одесская - ул. Каховская - ул. Краснодонская - ул. Юности Обратный маршрут: ул. Юности - ул. Одесская - ул. Мира - ул. 25 Октября - Театральная площадь - площадь Суворова - ул. "Правды" - ул. Либкнехта - Бородинская площадь - пер. Западный


  • Маршрут № 3:

По остановкам:

ЗАО «Тиротекс» — ул. Краснодонская - Поликлиника № 1 — Торговый центр «Тернополь» — Торговый комплекс «Причерноморье» — Кафе «Оскар» — Рынок «Колкотовый» — Школа № 4 — ул. Мира — Парк «Победа» — Городской стадион — Завод «Квинт» — Парк им. Кирова — Железнодорожный вокзал.

Обратный маршрут: Железнодорожный вокзал - Парк им. Кирова - Завод "Kvint" - Городской стадион - Парк "Победа" - Республиканская Клиническая Больница - Спортшкола - рынок "Колкотовый" - ул. Каховская 1 - ул. Каховская 2 - ул. Каховская 3 (Газконтора) - ул. Краснодонская - ул. Юности - Поликлиника № 1 - ул. Краснодонская - ЗАО «Тиротекс».

По улицам:

Проезд Магистральный - ул. Краснодонская - ул. Юности - ул. Одесская - ул. Мира - ул. Либкнехта - ул. Ленина - Привокзальная площадь Обратный маршрут: Привокзальная площадь - ул. Ленина - ул. Либкнехта - ул. Мира - ул. Одесская - ул. Каховская - ул. Краснодонская - проезд Магистральный


  • Маршрут № 4:

По остановкам:

ЗАО «Тиротекс» — ул. Краснодонская - Поликлиника № 1 — Торговый центр «Тернополь» — Торговый комплекс «Причерноморье» — Кафе «Оскар» — Рынок «Колкотовый» — Школа № 4 — ул. Мира — Парк «Победа» — Городской стадион — Завод «Квинт» — Школа № 9 - Зелёный рынок — Магазин "Заря" — Завод "Металлолитографии" — Завод «Электромаш» — Завод «Молдавизолит» — ул. Шутова — АТБ-4. Обратный Маршрут: АТБ-4 — Ремземмаш — Единые Распределительные Электросети — Элеватор - Кафе "Арлекино" - Баня — Школа № 15 — Завод Автоприцепов - Мясокомбинат - Ул. Чапаева 2 - Ул. Чапаева 1 — Рынок «Колкотовый» — Ул. Каховская 1 - ул. Каховская 2 — ул. Каховская 3 (Газконтора) - ул. Краснодонская - ул. Юности - Поликлиника № 1 - ул. Краснодонская — ЗАО «Тиротекс»

По улицам:

Проезд Магистральный - ул. Краснодонская - ул. Юности - ул. Одесская - ул. Мира - ул. Либкнехта - ул. Шевченко - ул. Шутова - ул. Украинская - ул. Сакриера - ул. Щорса - ул. Чапаева - ул. Одесская - ул. Каховская - ул. Краснодонская - проезд Магистральный


  • Маршрут № 6:

По остановкам:

Микрорайон "Западный" - Медицинский центр "Медин" — Спорткомплекс «Шериф» — Совхоз-техникум им. Фрунзе — Ул. Мечникова — Школа № 14 — Кафе "Бородино" — Ул. "Правды" — Мемориал Славы — Площадь Суворова — Кинотеатр «Тирасполь» — Магазин "Заря" — Завод "Металлолитографии" — Завод «Электромаш» — Завод «Молдавизолит» — ул. Шутова — АТБ-4.

Обратный маршрут: АТБ-4 - ул. Шутова - Завод "Молдавизолит" - Завод "Электромаш" - Завод "Металлолитографии" - Дом народных традиций и ремесел - Дом быта - рынок "Лиманный" - Школа № 1 - Медицинское училище - Кафе "Бородино" - Школа № 14 - ул. Мечникова - Совхоз-техникум им. Фрунзе - Санэпидемстанция - Рынок "Западный" - Микрорайон "Западный".

По улицам:

Пер. Западный - ул. Либкнехта - Бородинская площадь - ул. "Правды" - ул. 25 Октября - площадь Суворова - ул. Шевченко - ул. Шутова Обратный маршрут: ул. Шутова - ул. Шевченко - ул. Либкнехта - Бородинская площадь - пер. Западный


  • Маршрут № 7:

По остановкам:

ЗАО «Тиротекс» — ул. Краснодонская - Поликлиника № 1 — Торговый центр «Тернополь» — Торговый комплекс «Причерноморье» — Кафе «Оскар» — Рынок «Колкотовый» - ул. Чапаева 1 - ул. Чапаева 2 - ул. Щорса - Мясокомбинат - Завод Автоприцепов - Школа № 15 - Баня - Кафе "Арлекино" - Элеватор - Единые Распределительные Электросети - Ремземмаш - АТБ-4. Обратнйюый маршрут: АТБ-4 - ул. Шутова - Завод "Молдавизолит" - Завод "Электромаш" - Завод "Металлолитографии" - Дом народных традиций и ремесел - Зелёный рынок - Школа № 9 - Завод "Kvint" - Городской стадион - Парк "Победа" - Республиканская Клиническая Больница - Спортшкола - Рынок "Колкотовый" - ул. Каховская 1 - ул. Каховская 2 - ул. Каховская 3 (Газконтора) - ул. Краснодонская - ул. Юности - Поликлиника № 1 - ул. Краснодонская - ЗАО «Тиротекс».

По улицам

Проезд Магистральный - ул. Краснодонская - ул. Юности - ул. Одесская - ул. Чапаева - ул. Щорса - ул. Сакриера - ул. Украинская - ул. Шутова - ул. Шевченко - ул. Либкнехта - ул. Мира - ул. Одесская - ул. Каховская - ул. Краснодонская - проезд Магистральный

  • Маршрут № 19:

По остановкам:

г. Бендеры - с. Парканы - Спорткомплекс "Шериф" - Совхоз-техникум им. Фрунзе - Ул. Мечникова - Школа № 14 - Кафе "Бородино" - Ул. "Правды" - Российское консульство - Мемориал Славы - Площадь Суворова - Дворец Республики - Почта Приднестровья - ПГТДиК им. Аронецкой - Рембыттехника - ул. Мира.

Обратный маршрут: Ул. Мира - Парк "Победа" - ПГТДиК им. Аронецкой - Почта Приднестровья - Дом книги - Площадь Суворова - Российское консульство - Ул. "Правды" - Кафе "Бородино" - Школа № 14 - Ул. Мечникова - Совхоз-техникум им. Фрунзе - Спорткомплекс "Шериф" - с. Парканы - г. Бендеры

По улицам:

г. Тирасполь. ул. Мира - ул. 25 Октября - Театральная площадь - площадь Суворова - ул. "Правды" - ул. Либкнехта - Бородинская площадь с. Парканы. Тираспольское шоссе г. Бендеры. ул. Суворова - ул. Лазо Обратный маршрут: г. Бендеры. ул. Лазо - ул. Котовского с. Парканы. Тираспольское шоссе г. Тирасполь. ул. Либкнехта - Бородинское шоссе - ул. "Правды" - ул. 25 Октября - площадь Суворова - Театральная площадь - пер. Свердлова - ул. Одесская - ул. Мира


  • Маршрут № 19 А:

По остановкам:

г. Бендеры - с. Парканы - Спорткомплекс "Шериф" - Совхоз-техникум им. Фрунзе - Ул. Мечникова - Школа № 14 - Кафе "Бородино" - Медицинское училище - Школа № 1 - Рынок "Лиманный" - Зелёный рынок - Школа № 9 - Завод Kvint - Городской стадион - ПГТДиК им. Аронецкой - Рембыттехника - ул. Мира.

Обратный маршрут: Ул. Мира - Парк "Победа" - Городской стадион - Завод Kvint - Школа № 9 - Дом быта - Рынок "Лиманный" - Школа № 1 - Медицинское училище - Кафе "Бородино" - Школа № 14 - Ул. Мечникова - Совхоз-техникум им. Фрунзе - Спорткомплекс "Шериф" - с. Парканы - г. Бендеры

По улицам:

г. Тирасполь. ул. Мира - ул. Либкнехта - Бородинская площадь с. Парканы. Тираспольское шоссе г. Бендеры. ул. Суворова - ул. Лазо Обратный маршрут: г. Бендеры. ул. Лазо - ул. Котовского с. Парканы. Тираспольское шоссе г. Тирасполь. ул. Либкнехта - Бородинская площадь - ул. Мира - ул. 25 Октября - Театральная площадь - пер. Свердлова - ул. Одесская - ул. Мира

Галерея[править | править код]

  • Маршрут №7
    Маршрут №7
  • Маршрут №2
    Маршрут №2
  • ЗиУ-9 на междугородном маршруте №19, Бендеры-Тирасполь
    ЗиУ-9 на междугородном маршруте №19, Бендеры-Тирасполь
  • АКСМ-420 на маршруте №2.
    АКСМ-420 на маршруте №2.
  • АКСМ-321 на маршруте №19
    АКСМ-321 на маршруте №19
  • МАЗ-103Т на маршруте №6
    МАЗ-103Т на маршруте №6

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Троллейбусным паркам нужна поддержка. Дата обращения: 3 августа 2019. Архивировано 3 августа 2019 года.
  2. ↑ Самые надёжные, безопасные и экологически чистые – полвека назад по Тирасполю проехали первые троллейбусы
  3. ↑ Полвека на линии. Троллейбусы на дорогах Приднестровья. pgtrk.ru. Дата обращения: 7 ноября 2017.
  4. ↑ "Тираспольское троллейбусное управление отмечает 45-летний юбилей". Архивировано 11 ноября 2013. Дата обращения: 30 августа 2013.
  5. ↑ Юрий Трифонов. Тираспольский троллейбус: история и день сегодняшний. Газета "Приднестровье" (3 ноября 2017). Дата обращения: 3 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  6. ↑ Полвека троллейбусной эры… tirasadmin.org. Дата обращения: 7 ноября 2017. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  7. ↑ В Тирасполь прибыли троллейбусы, подаренные белорусской столицей. Дата обращения: 24 июля 2009. Архивировано из оригинала 20 мая 2013 года.
  8. ↑ Маршрут троллейбуса № 19 Тирасполь-Бендеры продлен до театральной площади столицы. Дата обращения: 12 июня 2012. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года.
  9. ↑ В Тирасполе появятся новые современные троллейбусы. Дата обращения: 30 августа 2012. Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года.
  10. ↑ В Тирасполе тестируют новый троллейбус
  11. ↑ В Приднестровскую столицу поступили новые машины из Минска. Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 28 августа 2016 года.
  12. ↑ "В Тирасполе представили троллейбус, оснащенный системой «Wi-Fi»" (неопр.). Новости Приднестровья. 2013-11-28. Архивировано 3 декабря 2013. Дата обращения: 28 ноября 2013.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (неизвестный язык) (ссылка)
  13. ↑ С 15 МАЯ У ТРОЛЛЕЙБУСА № 19 ИЗМЕНИТСЯ МАРШРУТ. novostipmr.com (14 мая 2014). Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
  14. ↑ В Тирасполь прибыли новые троллейбусы. trans-alfa.ru. Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
  15. ↑ СЕГОДНЯ В ТИРАСПОЛЬ ПРИБЫЛИ НОВЫЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ. novostipmr.com (6 мая 2014). Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
  16. ↑ Об оплате проезда в троллейбусе для льготников. tv.pgtrk.ru (18 января 2015). Дата обращения: 28 июля 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  17. ↑ Социально-экономическое развитие Приднестровской Молдавской Республики за 2019 г. (предварительные данные) | Министерство экономического развития Приднестровской Молдавской Республики. mer.gospmr.org. Дата обращения: 28 февраля 2020. Архивировано 28 февраля 2020 года.
  18. ↑ Троллейбусную линию по улице Юности в Тирасполе продлят до торгового центра «Тридцатый». Новости Приднестровья (10 сентября 2018).

Ссылки[править | править код]

  • История тираспольского троллейбуса
  • Тираспольскому троллейбусному управлению 50 лет. Отпечатано в ООО "ИПП ПАПФ" г. Бендеры. Составители В. Н. Нигай, Н. Ф. Шевченко, А. А. Хлыстал. Подписано в печать 23.10.2017 г. 15 страниц. Тираж 1000 экз., 2017 г.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Тираспольский_троллейбус&oldid=137274689