320 mm/44 Mod. 1934

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
320-мм/44 корабельная пушка Mod. 1934
320 mm/44 mod. 1934
RNCavour-Napoli.jpg
320-мм орудия Mod. 1934 на линкоре «Конте ди Кавур»
История производства
Разработано:

1934

Страна производства

Италия

Производитель:

Ansaldo
OTO

История службы
Годы эксплуатации:

с 1938

Состояло на вооружении:

Королевские ВМС Италии ИталияFlag of Italy (1861-1946) crowned.svg Италия

Войны и конфликты:

Вторая мировая война

Характеристики орудия
Калибр, мм:

320

Длина ствола, мм/калибров:

14 500/45,3

Длина канала ствола, мм:

14 000/43,75

Объём каморы, дм³:

450

Тип затвора:

поршневой горизонтальный

Масса ствола с затвором, кг:

69 672

Масса снаряда, кг:

525 (бронебойный)
458 (фугасный)

Начальная скорость снаряда,
м/с:

830

Принцип заряжания:

картузное

Скорострельность,
выстрелов в минуту:

2

Характеристики артустановки
Общая масса АУ, кг:

548 000 (двухорудийная)
745 000 (трехорудийная)

Расстояние между осями орудий, мм:

2286

Угол подъёма ствола, °:

−5/+27 (тип «Конте ди Кавур»)
-5/+30 (тип «Андреа Дориа»)

Угол поворота, °:

−120/+120

Максимальная скорость вертикального наведения, °/с:

6

Максимальная скорость горизонтального наведения, °/с:

5

Максимальная дальность стрельбы, м:

28 600 (+27°)
29 400 (+30)

Бронирование:

110—240

Боекомплект на ствол:

80[1]

320 mm/44 Mod. 1934 — 320-миллиметровое корабельное артиллерийское орудие, разработанное и производившееся в Италии. Состояло на вооружении Королевских ВМС Италии. Было получено путём растачивания 305-мм орудия Модели 1909. Устанавливалось на модернизированных линейных кораблях типов «Конте ди Кавур» и «Андреа Дориа». Применялось во Второй мировой войне[1].

История разработки[править | править вики-текст]

Решениями Вашингтонской морской конференции 1922 года строительство новых линкоров было запрещено до 1931 года. Однако в подписанном договоре было сделано ряд исключений. В частности, Италия и Франция, имевшие к моменту подписания договора наиболее слабые в боевом отношении линкоры, получили право построить, начиная с 1927 года, по два линкора, общим водоизмещением не более 70 000 тонн[2]. Лондонский морской договор 1930 года, продливший мораторий на строительство линкоров до 1936 года, сохранил за Италией и Францией это право. Тем не менее, первоначально обе стороны не спешили воспользоваться этой возможностью. В начале 1920-х годов обе страны находились в сложном финансовом положении[3], в дальнейшем, французское военно-политическое руководство предпочитало тратить деньги на сухопутную оборону, прежде всего на «Линию Мажино», а в высших кругах Regia Marina стало популярным мнение об отмирании линкоров. В годы Первой мировой войны итальянские линкоры не показали себя особенно полезными кораблями[4][прим. 1]. и вследствие этого в итальянском флоте возникла теория о преобладающем роли авиации и подводных лодок в будущей морской войне. Кроме того, руководство обеих стран не желало провоцировать «линкорную» гонку вооружений и предпочитало занимать выжидательную позицию.

Линейный крейсер «Дюнкерк».

В 1928 году правительство Веймарской республики объявило о закладке «броненосца» «Дойчланд» - головного корабля в серии «карманных линкоров» германского флота[5]. Это известие вызвало большую обеспокоенность руководства французского флота и несмотря на противодействие парламента Франции оно в 1931 году добилось выделения средств на строительство линейного крейсера[прим. 2] «Дюнкерк»[6]. Этот корабль был заложен в 1932 году. Он имел стандартное водоизмещение 26 500 тонн, скорость около 30 узлов и вооружался 330-мм орудиями с большой дальностью стрельбы[7]. Хотя французы позиционировали его как охотника за немецкими «карманными линкорами», в итальянских военно-морских кругах постройка «Дюнкерка» рассматривалась как шаг к изменению status quo на Средиземном море. К началу 1930-х годов итальянский флот имел в строю лишь два линкора типа «Андреа Дориа», вооружённых 305-мм орудиями и развивавшими скорость менее 22 узлов. Считалось, что французский корабль может уничтожить оба итальянских линкора, используя свое преимущество в скорость хода и дальнобойности орудий главного калибра[8][прим. 3].

Командование Regia Marina срочно приступило к выработке ответных мер. Самым очевидным представлялось строительство новых линкоров. К проектированию будущих линкоров типа «Литторио» действительно приступили в 1932 году[9]. Но это означало, что первый новый линкор вступит в строй не ранее чем через шесть-семь лет[8]. Такой временной промежуток означал, что в будущем возникнет период, когда итальянскому флоту будет нечего противопоставить французскому линейному крейсеру. В результате, в 1932 году было принято решение о радикальной модернизации двух линейных кораблей типа «Конте ди Кавур» и уже в 1933 году на обоих кораблях начались работы. Проект предусматривал замену 60% первоначальных конструкций. Корпус удлинялся, энергетическая установка полностью заменялось, усиливалось бронирование, менялось вооружение[10]. Но особенно остро стоял вопрос о замене орудий главного калибра, без которой модернизация линкоров теряла смысл[10].

Установить на линкорах новую артиллерию главного калибра представлялось невозможным. Во-первых, создание новых орудий и их установок требовало времени сопоставимого с постройкой нового линкора. Во-вторых, это привело бы к недопустимому сокращению числа орудий. Кроме того, флот уже вел работы по созданию новых 381-мм пушек для линкоров типа «Литторио» и не имел возможности реализовать ещё один подобный проект[10]. В итоге, было принято решение рассверлить орудия главного калибра линкоров типа «Конте ди Кавур», насколько это было возможно по пределу прочности, разработать новые снаряды, а также увеличить угол возвышения орудий[11].

Конструкция орудия 320 mm/44 Mod. 1934[править | править вики-текст]

Линкоры типа «Конте ди Кавур» в исходном варианте несли по 13 305-мм орудий в пяти башнях — трёх трёхорудийных и двух двухорудийных. В ходе реконструкции среднюю трёхорудийную башню сняли, а орудия оставшихся подвергли серьёзной переделке. Благодаря проволочной конструкции пушек, удалось увеличить их калибр без изменения внешних размеров[прим. 4]. Внутреннюю трубу извлекли, а затем удалили часть проволочной намотки. В расширенный канал вставили новую трубу, калибром 320 мм. Нарезка была постоянной, правосторонней, с шагом 30 калибров. Относительная длина орудия сократилась и теперь составляла 43,75 калибра, но официально пушки именовались 320 mm/44. Остальная часть конструкции орудий осталась без изменений. Пушки сохранили поршневой затвор системы Велина с пневматическим приводом. Поскольку пушки линкоров изначально имели некоторую разницу в устройстве, переделку орудий «Армстронга», стоявших на «Кайо Дуилио» и «Джулиа Чезаре» поручили компании «Ансальдо», а работы над орудиями «Виккерса», имевшимися на «Конте ди Кавур» и «Андреа Дориа» произвела компания ОТО. Соответственно, первые получили обозначение Mod. 1934, а вторые Mod. 1936. Характеристики обеих моделей были одинаковыми[12].

В результате проделанной работы, дульная энергия орудия выросла на 13,4%. Масса бронебойного снаряда возросла на 16%. Однако при этом, снизившаяся прочность ствола вынудила ограничить максимальное давление пороховых газов в стволе до 3100 атмосфер, что привело к некоторому падению начальной скорости потяжелевшего снаряда. Живучесть ствола также оказалась невысокой – 150 выстрелов. Впрочем, низкая живучесть стволов была характерной чертой почти всех образцов итальянской корабельной артиллерии.[13]

Использовалось два типа снарядов — бронебойный и фугасный. Их длина была одинаковой, но из-за большего размера каморы, фугасный снаряд весил меньше — 458 кг против 525 кг у бронебойного. Содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде было около 2%[14], что вписывалось в русло появившейся в 1930—1940-х годах тенденции к сокращению веса ВВ в бронебойных снарядах[15]. Метательный заряд по прежнему заключался в четырёх картузах и имел общий вес 175 кг[16].

В качестве метательного заряда итальянский флот с 1936 года перешел на использование двух новых марок порохов. Порох NAC производился компанией «Динамит Нобель» и состоял из 27% нитроглицерина, 66% нитроацетилцеллюлозы и 7% централита. FC4, производившийся компанией «Бомбрини-Пароди-Дельфино», включал в свой состав 28% нитроглицерина, 64% нитроцеллюлозы, 4% фталата, 4% централита и 1% вазелина. По эффективности эти составы уступали британским и немецким порохам. Беспламенных порохов для артиллерии крупного калибра у итальянцев не имелось, что делало затруднительной ночную стрельбу. Кроме того, итальянские стандарты изготовления боеприпасов допускали слишком значительные отклонения, что приводило к большому разбросу снарядов в залпе. Эта проблема касалась и орудий 320 mm/44 Mod. 1934/1936[12].


Сравнительные характеристики орудий Mod. 1909 и Mod. 1934[17][13]
орудие Mod. 1909 Mod. 1934
калибр, мм 304,8 320
длина ствола, калибров 46 44
масса орудия, кг 63 500 64 000
скорострельность, в/мин 2 2
вес снаряда, кг 452 525
вес заряда, кг 117 175
начальная скорость, м/с 840 830
максимальная дальность, м 24 000 (+20°) 28 600 (+27°)
29 400 (+30°)
дульная энергия, МДж  159,4656 180,8362

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. За всю Первую мировую войну итальянские линкоры ни разу не стреляли по противнику.
  2. Во французском флоте корабли типа «Дюнкерк» классифицировались как линкоры.
  3. Дальность стрельбы итальянских линкоров составляла 24 000 м, «Дюнкерка» — 41 700 м.
  4. Стволы орудий проволочной конструкции состояли из внутренней трубы, намотанной на нее стальной проволоки и внешней трубы.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 322. — ISBN 0-87021-459-4.
  2. Stille M. Italian battleships of World War II. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2011. — P. 7. — ISBN 978-1-84908-380-5.
  3. Балакин С.А, Дашьян А.В и др. Линкоры Второй мировой. — М: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2005. — С. 8. — ISBN 5-699-14176-3.
  4. Балакин С.А, Дашьян А.В и др. Линкоры Второй мировой. — С. 94, 98.
  5. Кофман В. Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — М.: Яуза, Коллекция, ЭКСМО, 2007. — С. 9. — ISBN 978-5-699-21322-1.
  6. Garzke W., Dulin R. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — London: Jane Publising Company Ltd, 1980. — P. 35. — ISBN 71-106-0078-X.
  7. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — P. 259. — ISBN 0-85177-146-7.
  8. 1 2 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — М: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2011. — С. 62. — ISBN 978-5-699-46587-3.
  9. Малов А., Патянин С. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй мировой. — М: «Яуза», «Коллекция». ЭКСМО, 2010. — С. 8. — ISBN 978-5-699-39675-7.
  10. 1 2 3 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 63.
  11. Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 64.
  12. 1 2 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 84.
  13. 1 2 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 85.
  14. Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 86.
  15. Балакин С.А, Дашьян А.В и др. Линкоры Второй мировой. — С. 232.
  16. Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 87.
  17. Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 23.

Ссылки[править | править вики-текст]

320 mm/44 Model 1934

Литература[править | править вики-текст]

  • Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — М: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2011. — ISBN 978-5-699-46587-3.
  • Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4.