320 mm/44 Mod. 1934

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
320-мм/44 корабельная пушка Mod. 1934
320 mm/44 mod. 1934
320-мм орудия Mod. 1934 на линкоре «Конте ди Кавур»
320-мм орудия Mod. 1934 на линкоре «Конте ди Кавур»
История производства
Разработано 1934
Страна производства Италия
Производитель Ansaldo
OTO
История службы
Годы эксплуатации с 1938
Состояло на вооружении Королевские ВМС Италии  Италия
Войны и конфликты Вторая мировая война
Характеристики орудия
Калибр, мм 320
Длина ствола, мм/калибров 14 500/45,3
Длина канала ствола, мм 14 000/43,75
Объём каморы, дм³ 450
Тип затвора поршневой горизонтальный
Масса ствола с затвором, кг 69 672
Масса снаряда, кг 525 (бронебойный)
458 (фугасный)
Начальная скорость снаряда,
м/с		 830
Принцип заряжания картузное
Скорострельность,
выстрелов в минуту		 2
Характеристики артустановки
Общая масса АУ, кг 548 000 (двухорудийная)
745 000 (трёхорудийная)
Расстояние между осями орудий, мм 2286
Угол подъёма ствола, ° −5/+27 (тип «Конте ди Кавур»)
-5/+30 (тип «Андреа Дориа»)
Угол поворота, ° −120/+120
Максимальная скорость вертикального наведения, °/с 6
Максимальная скорость горизонтального наведения, °/с 5
Максимальная дальность стрельбы, м 28 600 (+27°)
29 400 (+30)
Бронирование 110—240
Боекомплект на ствол 80[1]

320 mm/44 Mod. 1934 — 320-миллиметровое корабельное артиллерийское орудие, разработанное и производившееся в Италии. Состояло на вооружении Королевских ВМС Италии. Было получено путём растачивания 305-мм орудия Модели 1909. Устанавливалось на модернизированных линейных кораблях типов «Конте ди Кавур» и «Андреа Дориа». Применялось во Второй мировой войне[1].

История разработки[править | править код]

Решениями Вашингтонской морской конференции 1922 года строительство новых линкоров было запрещено до 1931 года. Однако в подписанном договоре было сделано ряд исключений. В частности, Италия и Франция, имевшие к моменту подписания договора наиболее слабые в боевом отношении линкоры, получили право построить, начиная с 1927 года, по два линкора, общим водоизмещением не более 70 000 тонн[2]. Лондонский морской договор 1930 года, продливший мораторий на строительство линкоров до 1936 года, сохранил за Италией и Францией это право. Тем не менее, первоначально обе стороны не спешили воспользоваться этой возможностью. В начале 1920-х годов обе страны находились в сложном финансовом положении[3], в дальнейшем, французское военно-политическое руководство предпочитало тратить деньги на сухопутную оборону, прежде всего на «Линию Мажино», а в высших кругах Regia Marina стало популярным мнение об отмирании линкоров. В годы Первой мировой войны итальянские линкоры не показали себя особенно полезными кораблями[4][прим. 1]. и вследствие этого в итальянском флоте возникла теория о преобладающем роли авиации и подводных лодок в будущей морской войне. Кроме того, руководство обеих стран не желало провоцировать «линкорную» гонку вооружений и предпочитало занимать выжидательную позицию.

Линейный крейсер «Дюнкерк».

В 1928 году правительство Веймарской республики объявило о закладке «броненосца» «Дойчланд» — головного корабля в серии «карманных линкоров» германского флота[5]. Это известие вызвало большую обеспокоенность руководства французского флота и несмотря на противодействие парламента Франции оно в 1931 году добилось выделения средств на строительство линейного крейсера[прим. 2] «Дюнкерк»[6]. Этот корабль был заложен в 1932 году. Он имел стандартное водоизмещение 26 500 тонн, скорость около 30 узлов и вооружался 330-мм орудиями с большой дальностью стрельбы[7]. Хотя французы позиционировали его как охотника за немецкими «карманными линкорами», в итальянских военно-морских кругах постройка «Дюнкерка» рассматривалась как шаг к изменению status quo на Средиземном море. К началу 1930-х годов итальянский флот имел в строю лишь два линкора типа «Андреа Дориа», вооружённых 305-мм орудиями и развивавшими скорость менее 22 узлов. Считалось, что французский корабль может уничтожить оба итальянских линкора, используя своё преимущество в скорость хода и дальнобойности орудий главного калибра[8][прим. 3].

Командование Regia Marina срочно приступило к выработке ответных мер. Самым очевидным представлялось строительство новых линкоров. К проектированию будущих линкоров типа «Литторио» действительно приступили в 1932 году[9]. Но это означало, что первый новый линкор вступит в строй не ранее чем через шесть-семь лет[8]. Такой временной промежуток означал, что в будущем возникнет период, когда итальянскому флоту будет нечего противопоставить французскому линейному крейсеру. В результате, в 1932 году было принято решение о радикальной модернизации двух линейных кораблей типа «Конте ди Кавур» и уже в 1933 году на обоих кораблях начались работы. Проект предусматривал замену 60 % первоначальных конструкций. Корпус удлинялся, энергетическая установка полностью заменялось, усиливалось бронирование, менялось вооружение[10]. Но особенно остро стоял вопрос о замене орудий главного калибра, без которой модернизация линкоров теряла смысл[10].

Установить на линкорах новую артиллерию главного калибра не представлялось возможным. Во-первых, создание новых орудий и их установок требовало времени сопоставимого с постройкой нового линкора. Во-вторых, это привело бы к недопустимому сокращению числа орудий. Кроме того, флот уже вёл работы по созданию новых 381-мм пушек для линкоров типа «Литторио» и не имел возможности реализовать ещё один подобный проект[10]. В итоге, было принято решение рассверлить орудия главного калибра линкоров типа «Конте ди Кавур», насколько это было возможно по пределу прочности, разработать новые снаряды, а также увеличить угол возвышения орудий[11].

Конструкция орудия 320 mm/44 Mod. 1934[править | править код]

Линкоры типа «Конте ди Кавур» в исходном варианте несли по 13 305-мм орудий в пяти башнях — трёх трёхорудийных и двух двухорудийных. В ходе реконструкции среднюю трёхорудийную башню сняли, а орудия оставшихся подвергли серьёзной переделке. Благодаря проволочной конструкции пушек, удалось увеличить их калибр без изменения внешних размеров[прим. 4]. Внутреннюю трубу извлекли, а затем удалили часть проволочной намотки. В расширенный канал вставили новую трубу, калибром 320 мм. Нарезка была постоянной, правосторонней, с шагом 30 калибров. Относительная длина орудия сократилась и теперь составляла 43,75 калибра, пушки теперь именовались 320 mm/44. Остальная часть конструкции орудий осталась без изменений. Пушки сохранили поршневой затвор системы Велина с пневматическим приводом. Поскольку пушки линкоров изначально имели некоторую разницу в устройстве, переделку орудий «Армстронга», стоявших на «Кайо Дуилио» и «Джулиа Чезаре» поручили компании «Ансальдо», а работы над орудиями «Виккерса», имевшимися на «Конте ди Кавур» и «Андреа Дориа» произвела компания ОТО. Соответственно, первые получили обозначение Mod. 1934, а вторые Mod. 1936. Характеристики обеих моделей были одинаковыми[12].

В результате проделанной работы, дульная энергия орудия выросла на 13,4 %. Масса бронебойного снаряда возросла на 16 %. Однако при этом, снизившаяся прочность ствола вынудила ограничить максимальное давление пороховых газов в стволе до 3100 атмосфер, что привело к некоторому падению начальной скорости потяжелевшего снаряда. Живучесть ствола также оказалась невысокой — 150 выстрелов. Впрочем, низкая живучесть стволов была характерной чертой почти всех образцов итальянской корабельной артиллерии.[13]

Использовалось два типа снарядов — бронебойный и фугасный. Их длина была одинаковой, но из-за большего размера каморы, фугасный снаряд весил меньше — 458 кг против 525 кг у бронебойного. Содержание взрывчатого вещества в бронебойном снаряде было около 2 %[14], что вписывалось в русло появившейся в 1930—1940-х годах тенденции к сокращению веса ВВ в бронебойных снарядах[15]. Метательный заряд по-прежнему заключался в четырёх картузах и имел общий вес 175 кг[16].

В качестве метательного заряда итальянский флот с 1936 года перешёл на использование двух новых марок порохов. Порох NAC производился компанией «Динамит Нобель» и состоял из 27 % нитроглицерина, 66 % нитроацетилцеллюлозы и 7 % централита. FC4, производившийся компанией «Бомбрини-Пароди-Дельфино», включал в свой состав 28 % нитроглицерина, 64 % нитроцеллюлозы, 4 % фталата, 4 % централита и 1 % вазелина. По эффективности эти составы уступали британским и немецким порохам. Беспламенных порохов для артиллерии крупного калибра у итальянцев не имелось, что делало затруднительной ночную стрельбу. Кроме того, итальянские стандарты изготовления боеприпасов допускали слишком значительные отклонения, что приводило к большому разбросу снарядов в залпе. Эта проблема касалась и орудий 320 mm/44 Mod. 1934/1936[12].

Сравнительные характеристики орудий Mod. 1909 и Mod. 1934[13][17]
орудие Mod. 1909 Mod. 1934
калибр, мм 304,8 320
длина ствола, калибров 46 44
масса орудия, кг 63 500 64 000
скорострельность, в/мин 2 2
вес снаряда, кг 452 525
вес заряда, кг 117 175
начальная скорость, м/с 840 830
максимальная дальность, м 24 000 (+20°) 28 600 (+27°)
29 400 (+30°)
дульная энергия, МДж  159,4656 180,8362

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ За всю Первую мировую войну итальянские линкоры ни разу не стреляли по противнику.
  2. ↑ Во французском флоте корабли типа «Дюнкерк» классифицировались как линкоры.
  3. ↑ Дальность стрельбы итальянских линкоров составляла 24 000 м, «Дюнкерка» — 41 700 м.
  4. ↑ Стволы орудий проволочной конструкции состояли из внутренней трубы, намотанной на неё стальной проволоки и внешней трубы.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 322. — ISBN 0-87021-459-4.
  2. ↑ Stille M. Italian battleships of World War II. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2011. — P. 7. — ISBN 978-1-84908-380-5.
  3. ↑ Балакин С.А, Дашьян А.В и др. Линкоры Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2005. — С. 8. — ISBN 5-699-14176-3.
  4. ↑ Балакин С.А, Дашьян А.В и др. Линкоры Второй мировой. — С. 94, 98.
  5. ↑ Кофман В. Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — М.: Яуза, Коллекция, ЭКСМО, 2007. — С. 9. — ISBN 978-5-699-21322-1.
  6. ↑ Garzke W., Dulin R. British, Soviet, French and Dutch Battleships of World War II. — London: Jane Publising Company Ltd, 1980. — P. 35. — ISBN 71-106-0078-X.
  7. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — P. 259. — ISBN 0-85177-146-7.
  8. ↑ 1 2 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2011. — С. 62. — ISBN 978-5-699-46587-3.
  9. ↑ Малов А., Патянин С. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй мировой. — М.: «Яуза», «Коллекция». ЭКСМО, 2010. — С. 8. — ISBN 978-5-699-39675-7.
  10. ↑ 1 2 3 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 63.
  11. ↑ Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 64.
  12. ↑ 1 2 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 84.
  13. ↑ 1 2 Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 85.
  14. ↑ Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 86.
  15. ↑ Балакин С.А, Дашьян А.В и др. Линкоры Второй мировой. — С. 232.
  16. ↑ Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 87.
  17. ↑ Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — С. 23.

Ссылки[править | править код]

320 mm/44 Model 1934

Литература[править | править код]

  • Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2011. — ISBN 978-5-699-46587-3.
  • Campbell J. Naval weapons of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=320_mm/44_Mod._1934&oldid=135750299