Рейхсмарине

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейхсмарине
Flag of Weimar Republic (war).svg
Флаг рейхсмарине
Годы существования

19181935

Страна

Веймарская республика

Входит в

Вооруженных сил

Тип

Военно-морские силы

Командиры
Известные командиры

Эрих Редер

Рейхсмарине (нем. Reichsmarine, флот Рейха, «имперский флот») — официальное название германских военно-морских сил с 1918 по 1935 годы, во времена Веймарской республики и первые годы Третьего рейха.

В 1918 году это имя получили прежние Императорские военно-морские силы (нем. Kaiserliche Marine). В 1935 году, через два года после прихода к власти нацистов, ВМС Германии получили название Кригсмарине (нем. Kriegsmarine, «военный флот»).

История[править | править вики-текст]

Конец кайзерского флота[править | править вики-текст]

Эскиз флага, 1919 год (не использовался)

Первая мировая война закончилась для немецкого флота затоплением флота в Скапа-Флоу.

Версаль[править | править вики-текст]

По условиям Версальского мирного договора армия и флот Германии подлежали реорганизации. Было позволено иметь в составе флота следующие корабли:

Тип Водоизмещение, т Главный калибр В строю В резерве
Линкоры 10 000 280-мм 6 2
Лёгкие крейсера 6 000 150-мм 6 2
Миноносцы 800 12 4
Миноносцы 200 12 4

Дополнительно к этому разрешено было некоторое количество малых вспомогательных судов. Подводные лодки и авиация были под запретом.

Создание нового флота[править | править вики-текст]

Начало[править | править вики-текст]

Первые корабли[править | править вики-текст]
Первый корабль нового флота лёгкий крейсер «Эмден»

«Инвалидный» флот, оставленный Германии по условиям Версальского мирного договора, не мог удовлетворить амбиции военного и политического руководства послевоенной Германии. Использование устаревших кораблей было бы затруднительно даже при ведении оборонительных действий вблизи германского побережья и на Балтике. Наличие пусть небольшого, но эффективного флота при возникновении в Европе военного конфликта могло бы сделать Германию выгодным союзником — максимум, на что могло рассчитывать в то время немецкое правительство.

Главным барьером на пути постройки новых современных боевых кораблей на этом этапе были даже не ограничения Версаля (по его условиям Германия могла начать замену старых кораблей уже в начале 1920-х), а отсутствие средств. Тяжелые экономические условия в Германии, кризис, приведший к остановке многих промышленных предприятий и растущая безработица вкупе с политической неустойчивостью привели к почти полному замораживанию программы обновления флота. Не обошли флот стороной и политические эксцессы начала 20-х (в частности, из-за обвинений в участии в капповском путче был вынужден подать в отставку главнокомандующий флотом адмирал Адольф фон Трота), что тоже не способствовало росту престижа флота.

Первый корабль, лёгкий крейсер «Эмден» (взамен старого «Ниобе»), был заложен в 1921 году. Проектирование нового корабля в условиях жёстких финансовых ограничений было невозможным, поэтому при постройке использовали проектную документацию последнего крейсера построенного при кайзере. Фактически это был крейсер типа «Кенигсберг II»[1], однако его спуск на воду в 1925 году стал для флота событием, знаменовавшим возврат его прежнего статуса. Сразу после этого были заложены лёгкие крейсера серии «K», уже оригинальной разработки.

Поиск путей развития флота[править | править вики-текст]

В области теории войны на море также велась работа. Концепция использования флота во время Первой мировой войны была подвергнута тщательному критическому анализу. До войны в среде руководства флотом, включая адмирала Тирпица, господствовали идеи американского адмирала Альфреда Мэхэна, опубликованные в работе «Влияние морской силы на историю». В них развивалась мысль о доминирующем значении морских коммуникаций для завоевания морского господства, особая роль при этом отводилась сражению как решающему моменту в противоборстве флотов.

В ходе боевых действий в Первую мировую войну выяснилось, однако, что британскому флоту для контроля судоходных путей достаточно было установить дальнюю блокаду Германии, в то время как кайзеровский флот, не имея развитой системы базирования, мог действовать лишь в ограниченном пространстве Северного моря и Балтики. Большую негативную роль сыграло также сугубо континентальное мышление немецкого военного руководства и отношение к флоту как к второстепенному виду вооружённых сил, который не учитывался в большой стратегии.

Работы Вольфганга Вегенера о необходимости создания океанского флота с развитой системой баз (в Норвегии и Франции) для ведения войны на коммуникациях и военного союза с Америкой[2] и Грооса, где тезисы об определяющей роли морского сражения сочетались с идеями о необходимости общей стратегии армии и флота[3], хотя и не стали определяющими, но вызванная ими дискуссия во многом оказала влияние на развитие флота.[4][5]

«Карманные линкоры»[править | править вики-текст]

«Карманный линкор» «Адмирал Шеер»

Обход Версальского договора[править | править вики-текст]

Укрывательство вооружений[править | править вики-текст]
Тайное финансирование[править | править вики-текст]

На секретные мероприятия в интересах ВМФ использовались средства из так называемых «чёрных фондов». Они формировались в обход бюджета — например, от реализации военных излишков или из сумм предназначенных для защиты Рурской области. Средства шли на финансирование проектов по перевооружению, в частности на постройку торпедных катеров и тральщиков. Другим проектом была программа строительства подводных лодок за границей. Когда в 1928 году это вскрылось (так называемое «Дело Ломана» (нем.)[6]), в отставку были вынуждены подать министр обороны д-р Гесслер и командующий ВМС адмирал Ценкер.

С приходом нового командующего флотом, адмирала Редера, статьи, нарушающие условия Версальского мирного договора, с помощью чиновников Государственного Казначейства и членов бюджетного комитета Рейхстага были «легализованы» — включены в бюджет как «секретные».

Подготовка личного состава[править | править вики-текст]
Надводные корабли[править | править вики-текст]
Подводные лодки[править | править вики-текст]

Для сохранения потенциала хорошо проявившего себя в войне подводного флота, руководство Рейхсмарине в 1922 году приобрело через подставных лиц (концерн «Дешимаг») голландскую фирму «Кораблестроительное конструкторское бюро» (нидерл. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw, IvS), занимавшуюся проектированием кораблей. Её штат был дополнен немецкими специалистами, как гражданскими, так и уволившимися в запас офицерами флота. В 1920-х годах по заказам других государств было спректировано несколько типов подводных лодок, эти проекты впоследствии легли в основу кораблестроительных программ в самой Германии. Так были построены 750-тонная подводная лодка Е-1 в Испании и 250-тонная подводная лодка «Весикко» в Финляндии. Разработанный проект 750-тонной подлодки был использован при создании советских лодок типа «С»[1] и послужил основой для разработки немецких лодок типа IX, а финская субмарина стала прямой предшественницей немецких малых лодок типа II.

В 1933 году в Германии было создана «Школа противолодочной обороны» (нем. Unterseebootsabwehrschule, UAS), служившая также и для подготовки личного состава будущего подводного флота. Первые собственные подводные лодки, типа IIA, были заложены за границей и в разобранном виде в условиях строжайшей секретности в начале 1935 года доставлены в Германию (были введены в строй одновременно с подписанием Лондонского морского соглашения, отменившего это ограничение).

Морская авиация[править | править вики-текст]

Когда в 1928 году правительство санкционировало приобретение для нужд вооружённых сил нескольких самолётов («для экспериментальных целей»), руководство флота смогло получить несколько гидропланов. Ограничения Версаля предусматривали для флота наличие некоторого количества противовоздушных орудий, и самолёты были получены в качестве «объектов для учебных стрельб». Все работы по развитию морской авиации происходили в обстановке секретности, специально для этого была создана подставная организация под названием «Авиационные услуги». По программе военно-морского флота проходило обучение пилотов гражданской авиации, проектировались самолёты, разрабатывалось радиооборудование для них. В 1933 году эта деятельность была свёрнута (после передачи всей авиации Герингу).

Лондонское морское соглашение[править | править вики-текст]

В ноябре 1932 года министр обороны фон Шлейхер утвердил долгосрочную программу модернизации флота, по которой планировалось строительство надводных кораблей, а также создание организационных предпосылок для строительства подводных лодок и морской авиации. Пришедшее через несколько месяцев к власти правительство Гитлера полностью переняло эти планы.

16 марта 1935 года Гитлер заявил о денонсации ограничительных статей Версальского договора, что естественным образом вызвало негативную реакцию со стороны Великобритании и Франции. В ходе последовавших англо-германских консультаций немецкая сторона предложила ограничить собственный флот 35 % от британского. Эта инициатива нашла положительный отклик со стороны Великобритании, так как срок действия Вашингтонских соглашений 1922 года уже истекал, и продлить их уже не представлялось возможным. Британское правительство было вынуждено заключать сепаратные соглашения с другими морскими державами.

18 июня 1935 года договор между Великобританией и Германией был подписан. По его условиям Германия добровольно ограничивала свой флот по надводным кораблям 35 % (по каждому классу отдельно) от британского (включая флоты стран Содружества) по водоизмещению, по подводным лодкам — 45 %, причём при заблаговременном уведомлении тоннаж подводных лодок мог быть увеличен до 100 % от английского за счёт других классов кораблей (впоследствии это было сделано).

Для Германии на момент подписания это означало (суммарный тоннаж по классам кораблей):

  • Линкоры — 184 000 т
  • Авианосцы — 47 000 т
  • Тяжёлые крейсера — 51 000 т
  • Лёгкие крейсера — 67 000 т
  • Эсминцы — 52 000 т
  • Подводные лодки — 23 700 т

Водоизмещение линкоров было ограничено 35 000 т (как у Великобритании — требование Вашингтонских соглашений). Дополнительно к договору Германия через год, 3 сентября 1936 года, подписала Лондонский протокол по подводным лодкам (обязательство использовать подводные лодки исключительно в рамках призового права).

9 июля 1935 года в Германии было объявелено о новой кораблестроительной программе.

В течение 1935 года планировалось начать строительство:

  • 2 линкоров (водоизмещением 26 000 т с орудиями калибром 280-мм)
  • 2 крейсеров (10 000 т, 200-мм)
  • 16 эсминцев (1625 т, 127-мм, большая часть уже была заложена в 1934—1935 годах)
  • 28 подводных лодок (20 × 250-тонных (несколько из них к тому времени уже было построено), 6 × 500-тонных, 2 × 750-тонных)

В следующем году должны были быть заложены дополнительные линкоры и авианосец.

Военная доктрина[править | править вики-текст]

Карта Германии после Первой мировой войны

В результате территориальных изменений, произошедших в Европе после окончания Первой мировой войны, в качестве естественных противников Германии рассматривались Польша и связанная с ней союзническим договором Франция. Причиной этого были так называемый «Польский коридор», отделивший Восточную Пруссию от остальной Германии, и достаточно неопределённый статус Данцига — «вольного города», территории находившейся под управлением Лиги Наций и населённой преимущественно этническими немцами. Угроза захвата Польшей Данцига и Восточной Пруссии находила косвенное подтверждение ростом вооружённых сил Польши и имевшимся прецедентом — захватом Мемеля литовскими и Вильно польскими войсками в 1922 году.

Исходя из сложившейся ситуации руководство вооружёнными силами в 1920-х годах планировало следующие варианты ведения боевых действий (применительно к флоту)[7]:

  • Восточный оборонительный вариант. В случае нападения Польши на Данциг и Восточную Пруссию флот должен быть нанести удар в направлении Гдыни, действуя против береговых оборонительных соороужений. Предполагалось также блокировать порт Гдыни постановкой минных заграждений.
  • Балтийский оборонительный вариант. Данный вариант рассматривал действия против совместного флота Польши и Франции и оборону балтийского побережья. Планировалось закрыть вход в Балтийское море лёгкими силами флота и минными постановками.
  • Вариант защиты германской торговли. Рассматривалось полноценное участие Франции в войне против Германии. Главным приоритетом флота в этом случае было оказание помощи немецкому торговому судоходству с использованием «карманных линкоров».

Позднее в число возможных противников на Балтике была включена Россия. Во всех вариантах обязательным условием считался нейтралитет Великобритании, ведение боевых действий против британского флота не рассматривалось вплоть до 1938 года.

Организация и состав флота[править | править вики-текст]

Организационная структура ВМФ Германии[править | править вики-текст]

Структура командования флотом в межвоенный период менялась. В 1930-х она выглядела следующим образом:

Во главе флота стояло Адмиралтейство (позднее было переименовано в Главное командование ВМФ — OKM). Ему подчинялись две параллельные структуры управления: административная — охрана территориальных вод и вопросы связанные с подготовкой флота к ведению боевых действий и оперативная, отвечавшая за оперативное управление силами флота во время войны.

Иерархия командования[8]:

  • Главное командование ВМФ
    • Штаб главного командования. Во время боевых действий ему непосредственно подчинялись силы, действующие на коммуникациях противника (подводные лодки — опосредованно, через своё командование).
      • Группа «Ост» или Командование Восточного района. Организовано в октябре 1938 года в момент обострения польско-германских отношений. Руководило операциями на Балтике.
    • Флот
      • Линейные силы
      • Разведывательные силы
        • Командование миноносцами
          • Флотилии эсминцев
          • Флотилии торпедных катеров
        • Командование тральщиками
          • Флотилии тральщиков
      • Подводные силы
        • Флотилии подводных лодок
    • Командование Морской станцией Северного моря
      • Командование крепостями
    • Командование Морской станцией Балтийского моря
      • Командование крепостями
    • Дунайская флотилия
    • Инспекционные службы

Состав флота[править | править вики-текст]

Корабли оставленные Германии после войны[править | править вики-текст]

Линкоры (броненосцы)[править | править вики-текст]
Линкоры «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн», 1930 год
Лёгкие крейсера[править | править вики-текст]
Малые корабли[править | править вики-текст]
  • 12 миноносцев типа V-J
  • 18 миноносцев типа S-138
  • Торпедные катера типа «LM»
  • 38 тральщиков типа «M»
  • 8 малых тральщиков типа «FM»
  • Канонерская лодка «Пантера»

Корабли новой постройки (1920—1935)[править | править вики-текст]

Тяжёлые крейсера[править | править вики-текст]
Лёгкие крейсера[править | править вики-текст]
Малые корабли[править | править вики-текст]
  • 6 миноносцев типа «Мёве»
  • 6 миноносцев типа «Ильтис»
  • 13 торпедных катеров типов S-1, S-2, S-6, S-10 (1930—1935)
  • Учебно-артиллерийские корабли «Бремзе» и «Бруммер» (фактически минные заградители)

Кроме того, в 1934—1935 годах были заложены первые эсминцы (тип «1934»), вступившие в строй в 1937.

Главнокомандующие[править | править вики-текст]

Гросс-адмирал Эрих Редер

Звания[править | править вики-текст]

  • Гроссадмирал
  • Генерал-адмирал
  • Адмирал
  • Вице-адмирал
  • Контр-адмирал
  • Командор
  • Капитан моря
  • Капитан фрегата
  • Капитан корвета
  • Капитан-лейтенант
  • Старший лейтенант
  • Лейтенант моря
  • Старший прапорщик моря
  • Прапорщик моря
  • Морской кадет
  • Штабс-боцман
  • Обер-боцман
  • Боцман
  • Обер-маат
  • Маат
  • Матрос-штабс-ефрейтор
  • Матрос-обер-ефрейтор
  • Матрос-ефрейтор
  • Матрос

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Т. Тулейя, Д. Вудворд Приложение 1. Война на Северной Атлантике: теория // Сумерки морских богов. Битва за Северную Атлантику.
  2. В. Вегенер «Стратегия мировой войны», 1926.
  3. О. Гроос «Учение о морской войне в свете опыта мировой войны», 1928.
  4. В. А. Белли, К. В. Пензин Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. 1939—1945 гг.
  5. Э. Портен Германский флот во Второй мировой войне.
  6. Капитан 1-го ранга Вальтер Ломан был одним из организаторов этих махинаций. Помимо прочего финансировалось создание пропагандистских фильмов; причиной скандала стали откровения уволенного директора киностудии, опубликованные в печати.
  7. Э. Редер Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935—1943. — С. 185—187.
  8. А. В. Платонов, Ю. В. Апальков Боевые корабли Германии 1939—1945.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]