Aeronca 50 Chief

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Самолёт Aeronca 65-CA
Aeronca 50 Chief
Назначение: Самолёт общего назначения 
Первый полёт: 1938 
Начало эксплуатации: 1938 
Всего построено: 430 
Производитель: Aeronautical Corporation Of America 
Характеристики
Экипаж: 1 чел
Количество пассажиров: 1 чел
Крейсерская скорость: 153 км/ч
Максимальная скорость: 174 км/ч
Дальность полёта: 418 км
Практический потолок: 4 500 м
Размеры
Длина: 6,40 м
Высота: 2,00 м
Размах крыла: 10,97 м
Площадь крыла: 15,7 м²
Шасси: 3, неубираемые 
Масса
Снаряжённый: 0,566 т
Силовая установка
Двигатели: 1 х Continental A-50 
Тяга (мощность): 50 л. с. 
Запас топлива: 0,0352 т

Aeronca 50 Chief — лёгкий двухместный самолёт общего назначения, выпускавшийся серийно в США компанией Aeronca Aircraft Inc с 1938 по 1940 год. За это время было выпущено 430 самолётов в различных модификациях.

История[править | править вики-текст]

Самолёт был разработан на основе Aeronca K Scout в качестве модернизации серии К. Однако к 1938 году конкурентная ситуация на рынке самолётов эконом-класса изменилась, и Aeronca не могла конкурировать по цене с Piper J-3 Cub от Piper Aircraft.

Вывод самолётов 50 серии на рынок по цене, вдвое большей, чем у Piper, мог закончиться полным провалом. В качестве рекламной акции, показывающей надёжность новой машины, лётчик Джонни Джонс преодалел на самолёте Aeronca 50C Chief расстояние в 4484 км между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком за 30 часов 47 минут с 29 по 30 ноября 1938 года. Средняя скорость в полёте составила 145 км/ч.

В 1938 году самолёты продавались по цене от 1795 долларов. Несмотря на достаточно высокую стоимость самолёт своим комфортом и лётными характеристиками пришёлся по вкусу покупателям и пользовался устойчивым спросом. В 1939 году цена снизилась до 1695 долларов.

В 1939 году Aeronca модернизировала самолёт, дав ему новое имя — Aeronca 65 Super Chief. Основным новшеством был более сильный мотор. В 1940 году выпуск самолётов 50 серии с 50-сильными моторами был прекращён.

В настоящее время в рабочем состоянии остаются не более десятка машин.

Конструкция[править | править вики-текст]

Самолёт построен по схеме высокоплана. Фюзеляж формировался из алюминиевых труб и балок, обтянутых просмоленной прочной тканью. Крылья имеют ячеистую структуру. В оригинале формировались из еловых лонжеронов и стрингеров, обтягиваемых тканью. Снизу крылья подпираются двумя металлическими подкосами каждое.

Шасси неубираемые, с управляющим хвостовым колесом. Кабина полностью остеклена, имеет обогрев и освещение. Пилот и пассажир находятся рядом друг с другом. За их спинами располагается багажная полка.

Винт двухлопастной, установлен в передней части фюзеляжа. Шаг винта неизменяемый.

Модификации[править | править вики-текст]

  • Aeronca KCA Chief — переработанная версия самолёта Aeronca K Scout с мотором Continental A-50. Была сертифицирована в 1938 году под этим названием, но рекламировалась под названием Aeronca 50 Chief. Выпущено 62 экземпляра.
  • Aeronca KF Chief — вариант с 50-сильным мотором Franklin 4AC. Построено 5 экземпляров.
  • Aeronca KM Chief — вариант с 50-сильным мотором Menasco M-50. Построено 9 экземпляров.
  • Aeronca 50C Chief — базовая версия самолёта с мотором Continental A-50. Построено 248 экземпляров.
  • Aeronca 50F Chief — вариант с 50-сильным мотором Franklin 4AC. Построено 40 экземпляров.
  • Aeronca 50L Chief — вариант с 50-сильным мотором Lycoming O-145. Построено 65 экземпляров, в том числе:
    • Aeronca 50LA Chief — 20 экземпляров с изменённой формой капота для лучшего охлаждения двигателя.
  • Aeronca 50M Chief — экспериментальный самолёт с мотором Menasco M-50. Бортовой номер NC21070.