Le Sabre

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
LeSabre
LeSabre
Общие данные
Производитель: General Motors
Годы пр-ва: 1951
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5127 мм (201,87 дюйма)
Ширина: 2014 мм (79,3 дюйма)
Высота: 1270 мм (50 дюймов)
Клиренс: 152,4 (6 дюймов)
Колёсная база: 2921 мм (115 дюймов)[1]
Колея задняя: 1524 мм (60 дюймов)
Колея передняя: 1473 мм (58 дюймов)
Другое
Дизайнер: Харли Эрл

Le Sabre — концепт-кар, построенный General Motors в 1951 году. Его отличительными чертами являлись «самолётное» панорамное ветровое стекло, заходящее на боковину кузова, и ставшие характерными для многих автомобилей конца 1950-х годов хвостовые плавники.

История[править | править исходный текст]

Le Sabre создан начальником отдела по дизайну General Motors Харли Эрлом (англ. Harley Earl).[2] Необычный внешний вид являлся попыткой совместить в себе дизайн современных реактивных самолётов и автомобилей. Эрл надеялся внедрить подобную концепцию стиля в автомобильном дизайне.

Новый концепт-кар стал продолжением известного Buick Y-Job 1938 года. Как и остальные концептуальные автомобили за авторством Харли Эрла, он представлял собой не выставочный макет, а полнофункциональный автомобиль, приспособленный для передвижения по дорогам общего пользования — в течение последующих двух лет Эрл даже использовал его в качестве личного транспорта. Корпус был изготовлен из алюминия, магниевого сплава и стекловолокна. Автомобиль оснащался V8-двигателем рабочим объёмом 3,5 л, который мог работать на бензине или метаноле (как гоночные родстеры «500 миль Индианаполиса») и имел расположенный сзади трансэксл на основе автоматической коробки передач Buick Dynaflow, впоследствии заменённой на GM Hydramatic. Помимо этого, Le Sabre имел множество передовых функций, а именно: 12-вольтовую электрическую систему (большинство американских автомобилей того времени имели 6-вольтовую), подогрев сидений, прячущиеся за имитацией воздухозаборника реактивного двигателя фары головного света (в 1960-х и 70-х годах «прячущиеся» фары получили в США широкое распространение), бамперы с «пулями» (позднее использованные в дизайне серийных Cadillac 1957-59 годов), датчики дождя, электрические разъёмы шасси для быстрой замены шин (эта идея спустя десятилетия будет перенята Формулой-1).[2]

Le Sabre — первый автомобиль GM, использующий расположенную сзади коробку передач (которая затем стала устанавливаться на Pontiac Tempest) и двигатель с алюминиевой головкой блока (который получили Buick Special и Skylark, Olds Cutlass F-85 и Jetfire, Pontiac Tempest и LeMans, а позднее и британские марки автомобилей, такие как Land Rover, Triumph, MG, и Morgan.[2]

Данный автомобиль — первое использование GM названия «Le Sabre», которое впоследствии будет перенесено на новый модельный ряд Buick в 1959 году.[2]

Настоящее время[править | править исходный текст]

В настоящее время Le Sabre хранится в музее General Motors Heritage Museum и периодически появляется на автомобильных выставках.

Сувенирная продукция[править | править исходный текст]

В 1999 году фирмой Franklin Mint была выпущена серия коллекционных моделей в масштабе 1:18, сразу ставшая бестселлером среди автомобильных миниатюр.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Брошюра GM, 1951 год.
  2. 1 2 3 4 Flory, J. «Kelly», Jr. American Cars 1946—1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), p.1021.