Mercedes-Benz W210

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz W210
Mercedes-Benz W210
Общие данные
Производитель: Daimler AG (Mercedes-Benz)
Годы пр-ва: 19952003
Сборка: Flag of Germany.svgЗиндельфинген, Германия
Класс: Бизнес-класс
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4×2
4×4
Двигатели
2,0 CDI - 5,5 AMG
Трансмиссия
акпп,мкпп
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4818 мм
Ширина: 1822 мм
Высота: 1440 мм
Колёсная база: 2833 мм
Колея задняя: 1536 мм
Колея передняя: 1542 мм
Масса: 1515-2000 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Infiniti M, Audi A6, Lincoln Continental, Kia Opirus
Сегмент: E-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 500 кг
Объём бака: 65 - 100 л

Mercedes-Benz W210 — автомобиль бизнес-класса в производственной гамме Mercedes-Benz. Модель W210 пришла на смену Mercedes-Benz W124 и производилась с 1995 по 2002 год. Автомобиль выпускался с кузовом седан (W210) и универсал (S210). Впервые дизайнеры Mercedes использовали в серийных автомобилях двойные овальные фары, определившие облик целого ряда моделей фирмы.

В 2000 году кузов W210 подвергся модернизации. Седан и универсал получили новый капот с решеткой радиатора, фары, задние фонари, бамперы, корпуса зеркал с указателями поворотов. На панели приборов под спидометром появился многофункциональный экран бортового компьютера. На рулевом колесе разместили кнопки управления аудиосистемой, навигацией и телефоном. Также появилась новая 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач Touch Shift. Кроме того, система динамической стабилизации ESP отныне была включена в базовое оборудование.

Конструкция[править | править вики-текст]

Е-класс W210 — автомобиль с несущим кузовом, классической компоновки: двигатель спереди, привод на задние колеса. С 1998 года выпускались также полноприводные версии 4Matic. Гамма двигателей включала 4-, 6- и 8-цилиндровые двигатели, как бензиновые (атмосферные и с приводными нагнетателями), так и дизели. W210 — последнее поколение Е-класса, на которое устанавливались безнаддувные дизельные двигатели, а также рядные 6-цилиндровые бензиновые моторы (до замены их двигателями V6 в 1997 году). Трансмиссии: 5-ступенчатая механическая (с 2000 года — 6-ступенчатая); автоматические: 4-диапазонная с начала производства, 5-ступенчатая с 1997 года, 5-ступенчатая с ручным переключением — с 1999 года. Подвески — независимые, двухрычажная спереди и 5-рычажная сзади, обе со стабилизаторами поперечной устойчивости. в 2000 году выходит усовершенствованная модель w 210 millenium с двигателем м112 и м113

Двигатели[править | править вики-текст]

Впервые использование двигателя V6 было предложено в 1998 для замены конфигурации «рядной» шестёрки и восьмёрки (1996—1997). Этот новый Mercedes-Benz M112 двигатель производства 204 л.с. (164 кВт) и 229 фут-фунтов (310 Н · м) крутящего момента и разгонялся 100 км / ч за 6,9 секунды. Позднее появились другие предложения: E420 (1997), E430 (1999—2002) и E55 AMG (1997—2000) с 354 л.с. (264 кВт) и 5.4 л атмосферный двигатель. В Северной Америке, ассортимент также включает в себя два дизельных моделей E300 двигателя, в том числе атмосферные (1996—1997) и с турбонаддувом (1998—1999) 3.0 литра рядные шестёрки. В 2000 году Mercedes-Benz прекратил установку дизельных двигателей в E-класс для Северной Америки. В 2000—2002 годах в Европе дизельные двигатели были заменены на более продвинутые Common Rail (CDI, Система непосредственного впрыска топлива в дизельных двигателях). CDI двигатели не были предложены в Северной Америке до E320 CDI в новой модели W211.

Бензиновые двигатели:

  • E 200 (I4 M111, 1,998 см³ 2.0L 136 л.с., 1995—2000 годы),
  • E 200 Kompressor (I4 M111, 1,998 см³ 2.0L 163 л.с., 1997—2000 годы),
  • E 230 (I4 M111, 2,295 см³ 2.3L 150 л.с., 1995—1997 годы),
  • E 240 (V-6 M112 2,397 см³ 2.4L 170 л.с., 1997—2000 годы),
  • E 240 (V-6 M112, 2,597 см³ 2.6L 170 л.с., 2000—2002 годы),
  • E 240 (V-6 M112, 2,597 см³ 2.6L 177 л.с., 2000—2002 годы),
  • E 280 (I6 M104, 2,799 см³ 2.8L, 193 л.с., 1995—1997 годы),
  • E 280 (V-6 M112, 2,799 см³ 2.8L, 204 л.с., 1997—1999 годы),
  • E 320 (V-6 M112, 3,199 см³ 3.2L, 224 л.с., 1997—2002 годы),
  • E 420 (V-8 M119, 4,196 см³ 4.2L, 279 л.с., 1995—1997 годы),
  • E 430 (V-8, М-113, 4,266 см³ 4.3L, 279 л.с., 1998—2002 годы),
  • E 55 AMG (V-8, М-113, 5,439 см³ 5.4L, 354 л.с., 1998—2002 годы).

Дизельные двигатели:

  • E 200,
  • E 220,
  • E 270,
  • E 290 turbodiesel (l-5, 2874 см ³ 2.9L, 95 кВт/129 л.с.),ОМ-602,
  • E 300 Diesel (I-6, 2,996 см³ 3.0L, 100 кВт/136 л.с. 1996—1997 годы),
  • E 300 турбодизель (I-6, 2,996 см ³ 3.0L, 130 кВт/177 л.с. PS/175 1998—1999 годы).
  • E 320 CDI 197 л с

Изначально модельный ряд состоял из уже существующих двигателей, которые стояли на последних автомобилях его предшественника. В момент запуска модельный ряд состоял из двух дизельных E220 Diesel и E300 Diesel (моторы OM602 и OM606 соответственно с компоновкой I-5 и I-6), двумя четырехцилиндровыми бензиновыми M111 (E200 и E230) и двумя с шестицилиндровыми M104 E280 и E320. На базе последний, тогда еще независимая фирма AMG уже готовый автомобиль переделывала в спортивный E36 AMG.

В 1996 году ряд пополнила популярная модель E290 Turbodiesel с 5-ю цилиндрами и турбонаддувом. А также флагманская модель с мотором V8 М119 E420. Следует заметить, что в отличие от предшественника, контракт с Porsche на сборку 8-цилиндровых автомобилей был завершен, и E420 уже была как часть стандартного выпуска. AMG на этой модели аналогично построила свою версию E50 AMG. Хотя Mercedes-Benz отказался выпускать W210 с большой версией M119 (5.0 литров), AMG, из-за одинакового объема блока цилиндров, на спецзаказ могла поставить цилиндры и поршни от крупной восьмёрки. Такие модели, E60 AMG, делались только уже на частных автомобилях. Также в 1996 году появился универсал S210.

Начиная с 1997 года Mercedes-Benz начал внедрять целый ряд двигателей нового поколения, и любимые «рядные шестёрки» M104 были заменены на V6 M112. Объемы остались прежними, E280 и E320, но к ним добавилась и версия E240 (в результате выпуск четвёрки E230 завершился). А дизельный E300 Diesel был заменён на более мощный E300 Turbodiesel, отличавшийся турбонаддувом. Следующий 1998-й год принёс капитальное изменение в модельный ряд. В первую очередь это коснулось дизельных моделей, которые получили новую систему питания общий магистрали (Common rail-DirekteInspritzung или CDI), с двумя моделями двигателя «рядной четвёрки» ОМ611 (E200 CDI и E220 CDI), пятёрки OM612 E270 CDI и шестёрки OM613 E320 CDI. Однако из-за комплектной эксплуатации таких двигателей, старые турбинные выпускались параллельно до 1999 года. 1998 год также принес изменения и в флагманском секторе, вместо M119 E420, появилась модель Е430 с М113. Хотя W210 вторично не получил полной 5-литровой версии двигателя, AMG был приобретён Daimler-Benz’ом, и, аналогично версии E60 AMG, построил, уже как официальный производитель, автомобиль E55 AMG, который заменил сразу все три предыдущие модели.

В 1999 году автомобиль получает кардинальное обновление, в ходе которого было устранено много дефектов сборки, а также повышена мощность целого ряда двигателей. Последние изменение произошло в 2000 году, когда на M111 модели E200 был поставлен нагнетатель, автомобиль получил название E200 Kompressor. А в 2002 году уже завершился выпуск седанов (универсалов в 2003-м).

Трансмиссия[править | править вики-текст]

W210 1996 года оснащался 4 и 5-ступенчатой (Avantgarde) автоматической коробкой от W124. В 1997 году Mercedes установили новую 5-ти ступенчатую трансмиссию с электронным управлением. Эта АКПП впервые появилась в 1996 году на V8 W140. На сегодняшний день эта модель трансмиссии (722.6) стоит на многих автомобилях Daimler AG. 4-х и 5-ти ступенчатые коробки работают достаточно устойчиво, хотя первая служит несколько дольше. Mercedes-Benz также создали масло для КПП, которое должно прослужить всю жизнь коробки. Многие владельцы Mercedes’ов не разделяют мнение по-поводу срока жизни трансмиссии. Частота замены масла КПП напрямую связана со сроком жизни трансмиссии. Многие владельцы и станции ТО рекомендуют обновлять масло каждые 100 000—180 000 км.

AMG версии[править | править вики-текст]

В моделях W210, доведенных AMG, использовались 4 двигателя. В 1996 году появилась первая модель — E36 AMG, оборудованная двигателем M104.995. Потом появилась E50 AMG с двигателем M119.985, которая производилась только один год. В 1998 появилась модель E55 AMG с двигателем M113 объёмом 5.5 л V8 SOHC 24V с мощностью 354 л.с.

Основные проблемы[править | править вики-текст]

В некоторых случаях опорные чашки передних пружин из-за коррозии могут оторваться, что повлечёт за собой деформацию стойки, возможно нижнего рычага. Полноприводные модели не подвержены подобной проблеме. Нередко выходят из строя моторчики дворника и печки. Иные проблемы: ржавчина на крышке багажника около замка, ржавчина на дверных рамках (машины с данным дефектом были отозваны), неисправность датчика воздуха, расплавленные розетки задних ламп, неисправности вентилятора двигателя и плохо спроектированные регуляторы задних окон, которые не рекомендуется открывать в морозы, чтобы не оборвало тросик механизма стеклоподъемника. Так же слабым местом является рулевая рейка.

Безопасность[править | править вики-текст]

Euro NCAP[1]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 26
Пешеход Heraldic pentacle.svgHeraldic pentacle.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 17
Протестированная модель:
Mercedes-Benz E200 Classic (1998)

Цена[править | править вики-текст]

Цена Mercedes W210 в Германии в 1995 году[2]
Модель Мощность, л.с. Цена, DM
E200 136 54970
E230 150 58995
E280 193 66470
E320 220 77280
E420 279 99418
E220D 95 51980
E290TD 129 58650
E300D 136 60778
Цена Mercedes W210 в Германии в 1998 году, за базовую комплектацию Classic[3]
Модель Мощность, л.с. Цена, DM
E200 136 56925
E230 150 60950
E280 204 68080
E320 224 79810
E420 279 99820
E220 Diesel 95 53935
E290TD 129 60950
E300TD 136 68080

Доплата: за кузов универсал - 5175 DM за комплектацию Elegance - 3450 DM (для E420 - бесплатно) за комплектацию Avantgarde - 5750 DM (для E420 - 2300 DM)

Примечания[править | править вики-текст]