Ходжалинский аэропорт: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
почему бывший? почему аэропорт армении?
Строка 1: Строка 1:
{{Аэропорт заголовок|Степанакертский аэропорт<br>(бывшее название Ходжалинский аэропорт)}}
{{Аэропорт заголовок|Степанакертский аэропорт<br>(Ходжалинский аэропорт)}}
{{Аэропорт данные|
{{Аэропорт данные|
| IATA =
| IATA =
Строка 66: Строка 66:
В конце [[2000-е|2000-х]] годов [[правительство НКР]] поставило задачу начать эксплуатацию Степанакертского аэропорта с использованием [[малая авиация|малой авиации]] и [[28 октября]] [[2008 год]]а на очередном заседании одобрило законопроект «Об авиации»<ref>[http://www.miacum.ru/gazeta/2008/10/28/nkr_aeroport Правительство НКР решило задействовать Степанакертский аэропорт]</ref><ref name="karabah503">[http://newsarmenia.ru/karabah/20081028/41973503.html Правительство Карабаха решило задействовать Степанакертский аэропорт]</ref>. Ведутся строительные работы, планируется, что первых пассажиров аэропорт сможет принять в октябре [[2010 год]]а<ref name="regnum814">[http://www.regnum.ru/news/1186814.html Степанакертский аэропорт будет задействован в конце 2010 года]</ref>, на первоначальном этапе планируется эксплуатировать [[вертолёт]]ы с 10-18 пассажирскими местами<ref name="karabah503"/>. В [[Нагорно-Карабахская Республика|НКР]] считают, что задействование аэропорта имеет для республики не только жизненное, но и политическое значение и будет содействовать укреплению государственности и повышению уровня благосостояния населения<ref name="regnum280"/><ref>[http://www.aviaport.ru/digest/2009/07/16/177074.html Авиапорт]</ref>.
В конце [[2000-е|2000-х]] годов [[правительство НКР]] поставило задачу начать эксплуатацию Степанакертского аэропорта с использованием [[малая авиация|малой авиации]] и [[28 октября]] [[2008 год]]а на очередном заседании одобрило законопроект «Об авиации»<ref>[http://www.miacum.ru/gazeta/2008/10/28/nkr_aeroport Правительство НКР решило задействовать Степанакертский аэропорт]</ref><ref name="karabah503">[http://newsarmenia.ru/karabah/20081028/41973503.html Правительство Карабаха решило задействовать Степанакертский аэропорт]</ref>. Ведутся строительные работы, планируется, что первых пассажиров аэропорт сможет принять в октябре [[2010 год]]а<ref name="regnum814">[http://www.regnum.ru/news/1186814.html Степанакертский аэропорт будет задействован в конце 2010 года]</ref>, на первоначальном этапе планируется эксплуатировать [[вертолёт]]ы с 10-18 пассажирскими местами<ref name="karabah503"/>. В [[Нагорно-Карабахская Республика|НКР]] считают, что задействование аэропорта имеет для республики не только жизненное, но и политическое значение и будет содействовать укреплению государственности и повышению уровня благосостояния населения<ref name="regnum280"/><ref>[http://www.aviaport.ru/digest/2009/07/16/177074.html Авиапорт]</ref>.


В феврале [[2010 год]]а президент компании «[[Армавиа]]» Михаил Багдасаров заявил, что после постройки аэропорта рейс [[Степанакерт]]-[[Ереван]] будет осуществлять компания «АрцахАвиа»<ref>[http://news.am/ru/news/13540.html Рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания АрцахАвиа]</ref>. Комментируя заявление Багдасарова, руководитель пресс-службы [[АЗАЛ|ЗАО «АЗАЛ»]] Магерам Сафарли заявил, что армяне не смогут зарегистрировать авиакомпанию под названием «АрцахАвиа» и выполнять авиасообщение между [[Степанакерт|Ханкенди]] и [[Ереван]]ом и что, в случае, если это все же произойдет, [[Азербайджан]] официально обратится по этому поводу в [[Международная организация гражданской авиации|Международную организацию гражданской авиации ICAO]]<ref>{{статья
В феврале [[2010 год]]а президент компании «[[Армавиа]]» Микаэл Багдасаров заявил, что после постройки аэропорта рейс [[Степанакерт]]-[[Ереван]] будет осуществлять компания «АрцахАвиа»<ref>[http://news.am/ru/news/13540.html Рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания АрцахАвиа]</ref>. Комментируя заявление Багдасарова, руководитель пресс-службы [[АЗАЛ|ЗАО «АЗАЛ»]] Магерам Сафарли заявил, что армяне не смогут зарегистрировать авиакомпанию под названием «АрцахАвиа» и выполнять авиасообщение между [[Степанакерт|Ханкенди]] и [[Ереван]]ом и что, в случае, если это все же произойдет, [[Азербайджан]] официально обратится по этому поводу в [[Международная организация гражданской авиации|Международную организацию гражданской авиации ICAO]]<ref>{{статья
| автор = Vesti.Az
| автор = Vesti.Az
| заглавие = Авиационным грезам армян не суждено сбыться
| заглавие = Авиационным грезам армян не суждено сбыться
Строка 88: Строка 88:
== Происшествия ==
== Происшествия ==
* [[1 августа]] [[1990 год]]а потерпел катастрофу гражданский самолет [[Як-40]] (бортовой номер CCCP-87453<ref>[http://www.baaa-acro.com/archives/1990-JUL-DEC.htm Aircraft Crashes Record Office — 1990 (july-december)] {{ref-en}}</ref>), выполнявший рейс Ереван — Степанакерт. Погибли все 39 пассажиров и 4 члена экипажа. После организации поисково-спасательных работ обломки самолета и тела погибших были обнаружены у села [[Фаррадж]] [[Лачинский район|Лачинского района]]. По официальной версии комиссии Госавианадзора СССР и представителей Азербайджанской ССР, проводивших расследование, самолет разбился из-за потери ориентации при слабой видимости. Сотрудниками аэропорта было проведено параллельное расследование и были выдвинуты две другие неофициальные версии: перегруз и сбитие лайнера<ref name="art"/>.
* [[1 августа]] [[1990 год]]а потерпел катастрофу гражданский самолет [[Як-40]] (бортовой номер CCCP-87453<ref>[http://www.baaa-acro.com/archives/1990-JUL-DEC.htm Aircraft Crashes Record Office — 1990 (july-december)] {{ref-en}}</ref>), выполнявший рейс Ереван — Степанакерт. Погибли все 39 пассажиров и 4 члена экипажа. После организации поисково-спасательных работ обломки самолета и тела погибших были обнаружены у села [[Фаррадж]] [[Лачинский район|Лачинского района]]. По официальной версии комиссии Госавианадзора СССР и представителей Азербайджанской ССР, проводивших расследование, самолет разбился из-за потери ориентации при слабой видимости. Сотрудниками аэропорта было проведено параллельное расследование и были выдвинуты две другие неофициальные версии: перегруз и сбитие лайнера<ref name="art"/>.

== События ==

В настоящий момент, в Степанакертском аэропорту ведутся строительные работы, и в октябре 2010 года аэропорт примет первых пассажиров.<ref>[http://www.54.kavkaz-uzel.ru/articles/165883/ Строительство Степанакертского аэропорта]</ref> <ref>[http://www.youtube.com/watch?v=Ms-taKmxg44 Видео про то, как идут стройки в аэропорту Степанакерта]</ref> Строительные работы уже начались. По словам архитектора Тиграна Барсегяна, для пассажиров предусмотрены все необходимые удобства: комнаты отдыха, служебные комнаты, медпункт, кафе и др.
На днях строящийся аэропорт посетили президент Бако Саакян, премьер-министр Ара Арутюнян и другие официальные лица, которые поинтересовались ходом работ.
В НКР считают, что задействование аэропорта имеет для республики не только жизненное, но и политическое значение, будет содействовать укреплению государственности и повышению уровня благосостояния населения.
C началом азербайджано-карабахской войны аэропорт не функционировал.<ref>[http://news.am/ru/news/society/1191.html C началом азербайджано-карабахской войны аэропорт не функционировал]</ref>
После постройки аэропорта рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания АрцахАвиа.<ref>[http://news.am/ru/news/13540.html После постройки аэропорта рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания АрцахАвиа]</ref>


== Ссылки ==
== Ссылки ==
Строка 160: Строка 152:
{{нет иллюстраций}}
{{нет иллюстраций}}


{{Категория:Аэропорты Армении}}
{{Шаблон:Аэропорты Азербайджана}}
[[Категория:Аэропорты Нагорно-Карабахской Республики|Степанакерт]]
[[Категория:Аэропорты Нагорно-Карабахской Республики|Степанакерт]]


Версия от 05:59, 15 апреля 2010

Шаблон:Аэропорт заголовок Шаблон:Аэропорт данные 

|lon_dir = E|lon_deg = 46|lon_min = 47|lon_sec = 13
|CoordScale =

|сайт = }} Шаблон:Аэропорт ВПП шапка Шаблон:Аэропорт ВПП Шаблон:Аэропорт конец

Степанаке́ртский аэропо́рт[1][2] (Ходжалинский аэропо́рт[1]) — аэропорт, расположенный в населённом пункте Ходжалы (азерб. Xocalı [Ходжалы], арм. Իվանյան [Иванян]) в 10 км к северо-востоку от города Степанакерт, единственный аэропорт в Нагорном Карабахе, способный принимать крупные самолёты[3][4]. Во время Карабахского конфликта был переименован Верховным советом Азербайджанской Республики в Ходжалинский аэропорт[1].

История

До конца 1980-х аэропорт обслуживал регулярные пассажирские рейсы Ереван — Степанакерт. С началом Карабахского конфликта и установленной властями Азербайджанской ССР блокады Армянской ССР и НКАО аэропорт стал единственным средством связи блокированного региона с внешним миром.

Азербайджанское руководство, в свою очередь, прилагало усилия к закрытию аэропорта - в частности, резко сократив количество авиарейсов, а также застраивая соседнее село Ходжалы (с апреля 1990 года получившее статус города) с азербайджанским населением (за несколько лет население Ходжалы выросло более чем втрое, причём новые дома строились в непосредственной близости от взлётно-посадочной полосы). После объявления в НКАО чрезвычайного положения аэропорт первоначально находился под контролем подразделения Внутренних войск СССР, которые осуществляли функции по охране аэропорта, досмотру груза и личных вещей пассажиров, в основном армян. Позднее, однако, было принято решение передать его под контроль азербайджанского ОМОНа. Сделано это было в результате настойчивых требований руководства Азербайджана, поддержанных руководителем Комендатуры района чрезвычайного положения НКАО генералом Сафоновым и согласованных с тогдашним министром внутренних дел СССР Вадимом Бакатиным[1]. В ноябре 1990 г. аэропорт был закрыт[5]. Тогдашний президент Азербайджана Аяз Муталибов отдал распоряжение разрушить взлетно-посадочную полосу и аэродромное оборудование аэропорта, но оно не было выполнено[6].

26 февраля 1992 года силы самообороны НКР установили контроль над Ходжалы и аэропортом[7]. После этого аэропорт стал использоваться для нужд военно-воздушных сил НКР[8] и чартерного вертолётного сообщения с Ереваном[9][10].

В конце 2000-х годов правительство НКР поставило задачу начать эксплуатацию Степанакертского аэропорта с использованием малой авиации и 28 октября 2008 года на очередном заседании одобрило законопроект «Об авиации»[11][12]. Ведутся строительные работы, планируется, что первых пассажиров аэропорт сможет принять в октябре 2010 года[13], на первоначальном этапе планируется эксплуатировать вертолёты с 10-18 пассажирскими местами[12]. В НКР считают, что задействование аэропорта имеет для республики не только жизненное, но и политическое значение и будет содействовать укреплению государственности и повышению уровня благосостояния населения[2][14].

В феврале 2010 года президент компании «Армавиа» Микаэл Багдасаров заявил, что после постройки аэропорта рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания «АрцахАвиа»[15]. Комментируя заявление Багдасарова, руководитель пресс-службы ЗАО «АЗАЛ» Магерам Сафарли заявил, что армяне не смогут зарегистрировать авиакомпанию под названием «АрцахАвиа» и выполнять авиасообщение между Ханкенди и Ереваном и что, в случае, если это все же произойдет, Азербайджан официально обратится по этому поводу в Международную организацию гражданской авиации ICAO[16].

Происшествия

  • 1 августа 1990 года потерпел катастрофу гражданский самолет Як-40 (бортовой номер CCCP-87453[17]), выполнявший рейс Ереван — Степанакерт. Погибли все 39 пассажиров и 4 члена экипажа. После организации поисково-спасательных работ обломки самолета и тела погибших были обнаружены у села Фаррадж Лачинского района. По официальной версии комиссии Госавианадзора СССР и представителей Азербайджанской ССР, проводивших расследование, самолет разбился из-за потери ориентации при слабой видимости. Сотрудниками аэропорта было проведено параллельное расследование и были выдвинуты две другие неофициальные версии: перегруз и сбитие лайнера[3].

Ссылки

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Кривопусков В. В. Мятежный Карабах. Из дневника офицера МВД СССР.. — второе, дополненное. — М.: Голос-Пресс. — С. 79-80. — 384 с. — ISBN 5-7117-0163-0.
  2. ↑ 1 2 К октябрю 2010 года Степанакертский аэропорт примет первых пассажиров
  3. ↑ 1 2 Гражданская авиация в огне гражданских войн
  4. ↑ Ходжалы
  5. ↑ МИД НКР: Баку не оставляет попыток дезинформировать международное сообщество
  6. ↑ Столяров Кирилл Анатольевич. От Нагорного Карабаха до Беловежской пущи. — М.: Олма-Пресс. — С. 255. — 320 с. — ISBN 978-5-224-0-30989.
  7. ↑ МИД НКР: Баку не оставляет попыток дезинформировать международное сообщество
  8. ↑ Черный сад скорби (авиация в армяно — азербайджанском конфликте)
  9. ↑ В Нагорном Карабахе приняли закон об авиации
  10. ↑ Нагорно-Карабахская Республика
  11. ↑ Правительство НКР решило задействовать Степанакертский аэропорт
  12. ↑ 1 2 Правительство Карабаха решило задействовать Степанакертский аэропорт
  13. ↑ Степанакертский аэропорт будет задействован в конце 2010 года
  14. ↑ Авиапорт
  15. ↑ Рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания АрцахАвиа
  16. ↑ Vesti.Az. Авиационным грезам армян не суждено сбыться. — 15:58 04-02-2010.
  17. ↑ Aircraft Crashes Record Office — 1990 (july-december)  (англ.)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ходжалинский_аэропорт&oldid=23789844