Уралвагонзавод

ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“»
Тип	Открытое акционерное общество
Листинг на бирже	РТС: URVZ
Основание	1936
Расположение	Россия: Нижний Тагил (Свердловская область)
Ключевые фигуры	Олег Сиенко (генеральный директор)
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Грузовые вагоны, цистерны, танки, трактора, экскаваторы, погрузчики и запасные части к ним
Оборот	100 млрд руб. (2010 год)
Операционная прибыль	5,44 млрд ₽ (2016)
Чистая прибыль	10 млрд руб. (2010 год)
Число сотрудников	30 000 чел. (2015)
Материнская компания	Ростех
Сайт	www.uvz.ru
Медиафайлы на Викискладе

57°56′10″ с. ш. 60°05′50″ в. д.

ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» — российская научно-производственная корпорация, объединяющая предприятия, конструирующие и производящие военную технику и различные модификации грузовых железнодорожных вагонов. Головное предприятие — завод «Уралвагонзавод», расположенный в Нижнем Тагиле Свердловской области.Самый крупный машиностроительный завод в мире. Площадь 827 000 кв. м.

История

«Уралвагонзавод» был создан во время пятилетки 1931—1936 годов. С 1936 года носит название «Уральский вагоностроительный завод». Изначально производил тяжёлые железнодорожные вагоны — первый вагон выпущен 11 октября 1936 года.

В 1941 году завод то и дело останавливал конвейер из-за систематических перебоев с лесом и металлом, нарушений технологического процесса, приводивших к перекосу рамы вагона ещё на этапе его сборки.

Во время Великой Отечественной войны «Уралвагонзавод» был переоборудован в крупнейший завод по производству танков. В конце 1941 года с западной части СССР сюда были эвакуированы одиннадцать предприятий, в том числе Харьковский паровозостроительный завод, Бежицкий сталелитейный завод. До конца войны «Уралвагонзавод» выпустил свыше 35 тысяч известных Т-34. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера этого завода. Кроме того, завод производил бронекорпуса для самолетов ИЛ-2, авиабомбы (типов ФАБ, ЗАБ, ХАБ), артиллерийские передки.

В послевоенное время завод снова сосредоточился на производстве вагонов, но быстро расширил свою деятельность и начал выполнять заказы военного, сельскохозяйственного, строительного и авиационно-космического характера. 19 марта 1946 года началось производство большегрузных платформ. В 1947 году завод приступил к производству полувагонов, в 1948 году — крытых вагонов. Опыт конвейерного производства танков, новейшие технологии, оборудование были использованы в период восстановления вагонного производства на «Уралвагонзаводе».

В 1952 году «Уралвагонзавод» получил задание на производство железнодорожных цистерн для транспортировки жидкого кислорода. В начале 60-х годов КБ криогенного машиностроения «Уралвагонзавода» совместно с учеными ВНИИ криогенного машиностроения разработали изотермические цистерны на основе вакуумно-порошковой изоляции. На этой основе на «Уралвагонзаводе» за 50—80-е годы XX века разработаны десятки модификаций изотермических железнодорожных и стационарных цистерн, широко использующихся в различных отраслях промышленности.

Центральная проходная Уралвагонзавода

В 50-е — 60-е годы заводом были созданы и выпускались танки Т-54, Т-55, Т-62 и их модификации.

На «Уралвагонзаводе» был разработан и с 1974 года производится танк третьего поколения Т-72 — один из лучших танков второй половины XX века, состоящий ныне на вооружении в армиях нескольких десятков стран мира.

В 1974 году с конвейера сошёл последний вагон с деревянной обшивкой.

С 1984 года завод носит название «Уралвагонзавод».

28 августа 2007 года президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании ФГУП «Уралвагонзавод» в ОАО "НПК «Уралвагонзавод». По сообщению пресс-службы президента, решение принято в целях «сохранения и развития научно-производственного потенциала в создании перспек­тивных комплексов бронетанкового и артиллерийского вооружения, рационализации оборонного производства и повышения конкурентоспособности производимой продукции». Завершить создание корпорации правительству поручено за год.

20 сентября 2007 года был подписан контракт с ОАО «РЖД» на поставку 40 тыс. грузовых вагонов стоимостью 68 млрд руб. за три года (до 2010), что покрывает более 70 % потребностей компании.

К началу 2009 года контракт с «РЖД» практически был выполнен, при этом предприятие столкнулось с жёсткой ценовой политикой «РЖД», отсутствием новых заказов и оказалось на грани дефолта. Долг «Уралвагонзавода» составлял 66 млрд рублей, каждый день предприятие тратило более 30 миллионов рублей на обслуживание долговых обязательств. Собственник полностью обновил руководство «Уралвагонзавода». Также корпорации была оказана масштабная финансовая помощь. В сентябре 2009 г. правительство выделило «Уралвагонзаводу» 4,4 млрд рублей на увеличение уставного капитала. В декабре 2009 г. было принято решение увеличить уставной капитал ещё на 10 млрд рублей. В 2010 году корпорации удалось досрочно вернуть гарантии государству в размере 10 млрд руб.

К концу 2009 г. «Уралвагонзавод» полностью сформировал пакет заказов на 2010—2012 годы. Кроме «РЖД» заказчиком стала, в частности, «Транснефть», вместе с которой «Уралвагонзавод» основал совместное предприятие «Востокнефтетрансзадача», занимающееся перевозкой нефтепродуктов от нефтеналивного терминала в Сковородино до сливной эстакады спецморнефтепорта «Козьмино». Для этого предприятия «Уралвагонзавод» должен поставить 8,5 тыс. цистерн.

Открытие южного пролета покрасочного цеха ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“», прошедшее 9 июня, вошло в топ-лист событий 2010 года по версии Минпромторга РФ.

В 2010 году в Корпорации был создан центр корпоративного управления (ЦКУ), основной функцией которого является управление предприятиями, входящими в интегрированную структуру ОАО "Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», а также всеми остальными дочерними и зависимыми обществами

Слияния и поглощения

В 2010 году корпорация приобрела контрольный пакет акций французского завода «Sambre et Meuse», которое будет поставлять УВЗ литые детали для тележек, боковые рамы и другие комплектующие для вагонов.

Собственники и руководство

В 2009 году стопроцентным владельцем акций компании стало Федеральное агентство по управлению государственным имуществом. Завод входит в Союз производителей нефтегазового оборудования

Директора

• Марьясин Лазарь Миронович (1933—1936) — начальник Уралвагонстроя
• Павлоцкий Григорий Зиновьевич (1935—1938)
• Раздобаркин Максим Никитич (1938—1939)
• Александров Георгий Григорьевич (октябрь 1939 — сентябрь 1941)
• Максарёв Юрий Евгеньевич (1941—1946)
• Скачков Семён Андреевич (1946—1949)
• Окунев Иван Васильевич (1949—1969)
• Крутяков Иван Фёдорович (1969—1979)
• Сычёв Владимир Васильевич (1979—1981)
• Сотников Вениамин Константинович (1981—1989)
• Серяков Владимир Сергеевич (1989—1997)
• Малых Николай Александрович (1997—2009)
• Сиенко Олег Викторович (с 2009 г.)

Деятельность

Сегодня «Уралвагонзавод» производит грузовые вагоны, цистерны и боевые танки Т-72 и Т-90, играя важную роль в российском экспорте на рынке вооружений. В 2010 году он вошёл в список ста крупнейших производителей оружия в мире.

Каждые 15 минут из ворот предприятия выходит вагон, а каждые 30 минут - цистерна..Выпускается около 90 вагонов в сутки.Ежегодное количество выпускаемых вагонов 25 000(для сравнения с 1935 по 1941 выпущено 35 500 вагонов)Общее число выпущенных вагонов более 1 000 000.70% вагонов в России - производства УВЗ.В период с 1941 по 2006 гг. выпущено более 90 тысяч танков.

Показатели деятельности

Консолидированная чистая прибыль интегрированной структуры ОАО "Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в 2010 году составила более 10 млрд руб., общая выручка превысила 100 млрд руб. В 2009 году выручка компании составила 36,3 млрд руб., чистый убыток — 7,2 млрд руб.

В 2007 году выручка предприятия составила 39,59 млрд руб. (в 2006 году — 30,1 млрд руб.), чистая прибыль — 108 млн руб..

В 2010 году «Уралвагонзавод» вошёл в список 20 автопроизводителей, у которых производятся закупки по госзаказу.

В первой декаде 2010 года удельный вес продукции гражданского назначения ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» составил 46,9 % гражданской продукции отрасли. За январь-апрель 2010 г. завод произвел 3825 полувагонов и 1660 железнодорожных цистерн.

Продукция

Железнодорожная продукция

Полувагон производства «Уралвагонзавод»

• Железнодорожные цистерны (для нефтепродуктов, для олеума)
• Криогенные железнодорожные цистерны
• Полувагоны
• Платформы

Продукция военного назначения

Предприятие «Уралвагонзавод» способно производить 1,5 тысячи танков в год. [1]

• Танк Т-72, экспортный вариант Т-72С
• Танк Т-90, экспортный вариант Т-90С
• Боевая машина разминирования БМР-3М
• Инженерная машина разграждения ИМР-3М
• Боевая ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1, БРЭМ-1М
• Танковый мостоукладчик МТУ-72
• Танковый бульдозер-снегоочиститель ТБС-86

Другое

• Экскаватор ЭТ-1
• Контейнер-цистерна
• Экскаватор гусеничный ЭО-5126
• Экскаватор на колесном ходу ЭО-33211А
• Погрузчик малогабаритный
• Туковая сеялка
• Трактор РТМ-160 и модификации, в том числе тяговый модуль вагонов, электро-сварочный и др.

Награды

• Орден Ленина (26 марта 1935 и 31 декабря 1970)
• Орден Октябрьской революции (15 сентября 1976)
• Орден Красного Знамени (10 февраля 1943)
• Орден Трудового Красного Знамени (16 июня 1942)
• Орден Отечественной войны I степени (10 июня 1946)
• Орден Святого благоверного князя Даниила Московского III степени (2006)
• Орден Святого благоверного князя Дмитрия Донского II степени (2005)

Перспективы

На «Уралвагонзаводе» в настоящий момент проводится масштабная программа по модернизации и оптимизации производства, направленная, в том числе, на улучшение качества литья. Завод осваивает производство новых видов продукции, например, мобильных буровых установок. Проводится работа по реструктуризации задолженностей.

В 2011 году корпорация намерена выпустить не менее 24 000 единиц техники, поставив таким образом рекорд в своей истории.

Кроме того, в рамках сотрудничества с Министерством обороны РФ готовится производство 261 нового танка Т-90, которые отправятся в первую очередь в Северо-Кавказский военный округ РФ.

Также идут переговоры с зарубежными партнерами, в частности, с Монголией и Казахстаном.

Предприятия корпорации

• ОАО "Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»
• ОАО «Уральский завод транспортного машиностроения»
• ОАО «Завод № 9»
• ОАО «Рубцовский машиностроительный завод»
• ОАО «Каменск-Уральский литейный завод»
• ОАО «Челябинский тракторный завод — Уралтрак» и ОАО «Машиностроительная компания „Витязь“»
• ОАО НПО «Электромашина»
• ОАО «Уралкриомаш»
• ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения»
• ОАО «Центральный научно-исследовательский институт „Буревестник“»
• ОАО «Центральный научно-исследовательский институт материалов»
• ОАО «Научно-исследовательский институт двигателей»
• ОАО «Уральский научно-исследовательский технологический институт»
• ОАО «Научно-производственная фирма по внедрению научных и инженерно-технических инноваций»
• ОАО «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения»
• ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения»
• ОАО «Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения»
• ОАО «Муромское специальное конструкторское бюро»
• ЗАО «Уральская большегрузная техника — Уралвагонзавод»
• ОАО «Электроавтомат»
• ОАО "ЭлектроМашиностроительный Завод «ЛЕПСЕ»
• ООО «ЧТЗ-Уралтрак»
• ЗАО «УВЗ-Логистик»
• ЗАО «УВЗ-Транс»
• Sambre et Meuse

Ссылки

• Официальный сайт завода
• ЗАО УБТ-Уралвагонзавод