Эта статья входит в число добротных статей

Алатчанинов, Андрей Игнатьевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Алатчанинов Андрей Игнатьевич
Дата рождения 17 октября 1700(1700-10-17)
Дата смерти 2 мая 1766(1766-05-02) (65 лет)
Место смерти Санкт-Петербург
Подданство  Российская империя
Род деятельности Судостроение
Супруга Марфа Андреевна

Андрей Игнатьевич Алатчанинов (1700—1766) — русский судостроитель, заведующий Киевской верфью и Галерным двором в Санкт-Петербурге, построил около 1000 весельных судов для Российского императорского флота, самый молодой галерный мастер в отечественной истории кораблестроения и единственный, пожалованный в чин бригадира.

Биография[править | править код]

Андрей Игнатьевич Алатчанинов (встречается как: Алатчанин, Алатченинов, Аладчанинов) родился 17 октября 1700 года[1]. Начал службу при Петре I в 1714 году, учеником плотника на верфи Казанского адмиралтейства под руководством Мокея Черкасова, который организовал там массовое строительство скампавей[2]. С 1720 года по решению Адмиралтейств-коллегии работал учеником 1-го класса в Петербурге на Галерном дворе у мастера-венецианца Дипонтия. С 1724 года Алатчанинов под руководством Черкасова строил вёсельные суда на Киевской верфи[3]. В 1726 году галерный подмастерье Алатчанинов находился в Брянске, где осматривал и освидетельствовал леса для строительства прамов и галер на Брянской верфи[4][5].

20 ноября 1728 года Алатчанинову было назначено повышенное жалование — 10 рублей в месяц[6]. 2 марта 1731 года пожалован в галерные мастера и стал после мастера М. Черкасова заведовать Киевской верфью с жалованием 25 рублей в месяц[7][8]. Алатчанинов стал самым молодым галерным мастером в отечественной истории кораблестроения[9][2].

Чертеж русской 20-баночной галеры «французского маниру». 1736 год

В течение 1731—1732 годов строил две галеры в Санкт-Петербурге на «французский манер»[10], а затем в октябре 1733 года был командирован старшим команды строителей, подмастерьев и плотников в Таврове в Тавровском адмиралтействе[11], а затем на Запорожской верфи, где возрождались Азовские и Черноморские гребные флотилии. Им лично и под его руководством было построено несколько десятков 14, 20 и 22-баночных галер, 15 транспортов[12] и более 500 казачьих чаек[2]. Первый морской казачий чёлн, по проекту которого было построено несколько сот казачьих чаек, Алатчанинов сконструировал в 1736 году. Чайка Алатчанинова сохраняла пропорции запорожских чаек XVI—XVII веков и отличалась от них лишь тем, что строилась на килевой основе, а не на долбленом основании. Она имела длину 18,3 м, ширину — 3,4 м, 12 пар вёсел и вмещала 40-60 человек[13]. В том же году Алатчанинов был командирован для осмотра корабельных лесов[14].

В августе 1738 года корабел был срочно отозван в Санкт-Петербург для строительства галер, которые строил вместе с Иваном Немцовым и Кузьмой Острецовым[15], а в ноябре того же года был поспешно направлен в Тавров[16], а затем в крепость Святой Анны, расположенной на правом берегу Дона недалеко от города Черкасска (ныне — станица Старочеркасская) для постройки 20 галер, предназначавшихся для Азовской флотилии[7].

В 1740 году Алатчанинов возвратился в Петербург, где на Галерном дворе сначала занимался разборкой корабельного леса, а затем построил 9 галер[17]. В 1742 году построил три 20-баночные галеры и 17 островных лодок[18], совместно с галерным мастером И. Немцовым заложил тринадцать 16, 20 и 22-баночных галер[19]. В 1743 году был направлен в Або (ныне Финляндия) для строительства партии из 6 галер, среди которых были построены по проекту галерного мастера Ю. А. Русинова конные галеры «Мир» и «Финляндия» — военно-транспортное нововведение Петра Великого[20].

Аларчин мост в Санкт-Петербурге, своим названием обязан неправильному произношению фамилии галерного мастера Алатчанина.

В 1748 году Алатчанинов был назначен руководителем всем галерным строительством в Санкт-Петербурге. За 1748—1765 годы под его руководством построены 53 галеры, в том числе семь конных галер «Турухтан», «Треска», «Лифляндия», «Планета», «Елень», «Смелая», «Черепаха» и многие другие мелкие суда[21]. В 1758 году в Санкт-Петербурге Алатчанинов построил по собственному чертежу специальную галеру для наследника Петра Фёдоровича[22][23].

9 июня 1762 года был произведён в бригадиры, с оставлением в звании галерного мастера и с жалованием по 1000 рублей в год[24]. В отечественной истории кораблестроения он стал единственным галерным мастером пожалованным в бригадирский ранг[2].

Умер А. И. Алатчанинов 2 (13) мая 1766 года в Санкт-Петербурге[7]. Похоронен на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры[1].

После смерти Алатчанинова, «за особое изящество и ходкость» построенных Алатчаниновым судов «не в образец другим», его вдове Марфе Андреевне была Всемилостивейше назначена высокая по тем временам пенсия — 200 рублей в год[7].

Память[править | править код]

  • Неправильное произношение фамилии Алатчанина сохранилось в названии Аларчина моста в Петербурге, близ которого с 1742 года[25] находился его дом[5][26].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Золотарев В. А., Козлов И. А. Три столетия Российского флота. — СПб.: Полигон, 2004. — С. 463. — 623 с. — 5000 экз. — ISBN 5-89173-214-9.
  2. 1 2 3 4 Быховский, 1982, с. 77.
  3. Быховский, 1982, с. 76.
  4. Веселаго, 1875, с. 323.
  5. 1 2 Алатчанин (Алатчанинов) Андрей Игнатьевич // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: тип. Императорской академии наук, 1896. — Т. 1. — С. 112. — 892 с.
  6. Веселаго, 1875, с. 678.
  7. 1 2 3 4 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. II. — С. 3-4. — 528 с.
  8. Веселаго, 1879, с. 128.
  9. Панов Е. Корабелы Казани // Время и Деньги : Газета. — 23 июля 2010. Архивировано 31 октября 2012 года.
  10. Веселаго, 1879, с. 445.
  11. Веселаго, 1877, с. 35.
  12. Богатырев, 1994, с. 190.
  13. Веселаго, 1877, с. 206.
  14. Веселаго, 1877, с. 79.
  15. Веселаго, 1880, с. 461.
  16. Веселаго, 1877, с. 237.
  17. Веселаго, 1880, с. 696.
  18. Веселаго, 1882, с. 212.
  19. Веселаго, 1882, с. 223.
  20. Широкорад, 2007, с. 210.
  21. Богатырев, 1994, с. 199.
  22. Богатырев, 1994, с. 203.
  23. Веселаго, 1883, с. 454.
  24. Веселаго, 1883, с. 668.
  25. Веселаго, 1882, с. 249.
  26. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 321. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.

Литература[править | править код]