Б-307
| Б-307 | |
|---|---|
 | |
 Б-307 в музее | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 СССР,  Россия |
| Порт приписки | Полярный |
| Спуск на воду | 30 сентября 1980 |
| Выведен из состава флота | 2002 |
| Современный статус | Музейный экспонат в Тольятти |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | большая многоцелевая ДПЛ |
| Обозначение проекта | 641Б «Сом» |
| Кодификация НАТО | «Tango» |
| Скорость (надводная) | 13 узлов |
| Скорость (подводная) |
15 узлов Скорость эконом хода = 2,5 узла |
| Рабочая глубина погружения | 200 м |
| Предельная глубина погружения | 300 м |
| Автономность плавания | 80 … 90 суток |
| Экипаж | 78 человек, в том числе 15 офицеров, 15 мичманов |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 2770 т |
| Водоизмещение подводное | 4 600 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
90,2 м |
| Ширина корпуса наиб. | 8,6 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
5,7 м |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение |
6 x 533 мм носовых ТА, боезапас 24 торпеды. |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Б-307 — советская дизельная подводная лодка проекта 641Б «Сом».
История службы
Заложена 7 марта 1980 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород). Спущена на воду 30 сентября 1980 года.
В течение пятнадцати лет лодка находилась в составе 4-й эскадры подводных лодок Северного флота (Полярный).
С 5 января 1985 по сентябрь 1985 несла боевую службу в Средиземном море с заходом в Аннаба (Алжир) и Тартус (Сирия).
Командир — капитан 2 ранга Рязанцев В. А., старший помощник — капитан 3 ранга Малиновский Г. П. старший специалист СПС — старшина 1 статьи Виноградов М. Ю.
Музей
В 2002 году субмарина была подготовлена к списанию и передаче в технический музей ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти). Первоначально планировалось, что ВМФ передаст заводу лодку бесплатно, однако в связи с проблемами в законодательной базе музею пришлось лодку покупать. Сумма сделки составила 768 тыс. рублей (аналогичная лодка, купленная московским музеем, обошлась тому в 48 млн рублей).
Планировалось, что лодка окажется в Тольятти летом 2003 года, однако после инцидента при транспортировке лодки «К-149» пришлось усиливать меры безопасности: лодку загерметизировали, освободили от всякого балласта, установили на понтоны. На понтонах с помощью двух буксиров лодка прибыла в Тольятти осенью 2003 года. Руководил переходом капитан 2 ранга Олег Кусмарцев. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра.
Осенью 2004 года лодку вытащили на сушу, а зимой 2005 года по специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей[1]. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона.
После небольшого косметического ремонта лодка приняла первых посетителей в качестве музейного экспоната. Среди своих систершипов, установленных в Москве и Гамбурге Б-307 — единственная, доставленная с места службы целиком.
В 1998 году данная подводная лодка так же приняла участие в съемках фильма «Осо́бенности национа́льной рыба́лки»(1998),именно внутренняя часть.О чем есть свидетельство внутри самой субмарины.
Галерея
-
Общий вид субмарины -
Торпеда в носовом аппарате -
Носовая оконечность лодки -
Правый борт субмарины -
Вид на рубку с правого борта -
Карточка экспоната
Ссылки
- Лодка Б-307 // deepstorm.ru
- Что внутри советской дизельной подводной лодки Б-307 проекта "Сом" (видео на YouTube)
Примечания
- ↑ Впечатления очевидцев от транспортировки лодки // ocroshka.narod.ru
.svg){kind=small}