Б-307

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Б-307
Tango class SS.svg
Подводная лодка 614 в техмузее ВАЗа.jpg
Б-307 в музее
История корабля
Государство флага Flag of the Soviet Union.svg СССР, Flag of Russia.svg Россия
Порт приписки Полярный
Спуск на воду 30 сентября 1980
Выведен из состава флота 2002
Современный статус Музейный экспонат в Тольятти
Основные характеристики
Тип корабля большая многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта 641Б «Сом»
Кодификация НАТО «Tango»
Скорость (надводная) 13 узлов
Скорость (подводная)

15 узлов

Скорость эконом хода = 2,5 узла
Рабочая глубина погружения 200 м
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 80 … 90 суток
Экипаж 78 человек, в том числе 15 офицеров, 15 мичманов
Размеры
Водоизмещение надводное 2 770 т
Водоизмещение подводное 4 600 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
90,2 м
Ширина корпуса наиб. 8,6 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
5,7 м
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
6 x 533 мм носовых ТА, боезапас 24 торпеды.
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Б-307 — советская дизельная подводная лодка проекта 641Б «Сом».

История службы[править | править код]

Заложена 7 марта 1980 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород). Спущена на воду 30 сентября 1980 года.

В течение двадцати двух лет лодка находилась в составе 4-й эскадры подводных лодок Северного флота (Полярный).

С 5 января 1985 по сентябрь 1985 несла боевую службу в Средиземном море с заходом в Аннаба (Алжир) и Тартус (Сирия). Командир - капитан 2 ранга Рязанцев В. А., старший помощник - капитан 3 ранга Малиновский Г. П. старший специалист СПС - старшина 1 статьи Виноградов М. Ю.

Музей[править | править код]

В 2002 году субмарина была подготовлена к списанию и передаче в технический музей ОАО «АвтоВАЗ». Первоначально планировалось, что ВМФ передаст заводу лодку бесплатно, однако в связи с проблемами в законодательной базе музею пришлось лодку покупать. Сумма сделки составила 768 тыс. рублей (аналогичная лодка, купленная московским музеем, обошлась тому в 48 миллионов рублей).

Планировалось, что лодка окажется в Тольятти летом 2003 года, однако после инцидента при транспортировке лодки «К-149» пришлось усиливать меры безопасности: лодку загерметизировали, освободили от всякого балласта, установили на понтоны. На понтонах с помощью двух буксиров лодка прибыла в Тольятти осенью 2003 года. Руководил переходом капитан 2 ранга Олег Кусмарцев. За время перехода лодка прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра.

Осенью 2004 года лодку вытащили на сушу, а зимой 2005 года по специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона.

После небольшого косметического ремонта лодка приняла первых посетителей в качестве музейного экспоната. Среди своих систершипов, установленных в Москве и Гамбурге Б-307 — единственная, доставленная с места службы целиком.


Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]