Дустлик (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Дустлик (станция метро, Ташкент)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Дустлик»
узб. Do'stlik
Узбекистанская линия
Ташкентский метрополитен
Район Яшнабадский
Дата открытия 7 ноября 1987
Проектное название Аэродромная
Прежние названия Чкаловская[1]
(до 5 октября 2012 года)
Тип Односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м 8
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 102
Архитекторы Офелия Петровна Айдинова, А. Дашкеевич, Б. Курбанходжаев
Инженеры‑конструкторы А. Зокиров
Переходы на станции Дружба-2 (Кольцевая линия) 2019 год
Выход к улицам ул. Элбека, ул. Алимкентская
Рядом находятся Ташкентский механический завод и завод GM Uzbekistan
Наземный транспорт Ташкентский автобус 10, 15, 22, 28, 49, 54, 72, 148, 155;
Мт: 72м, 115м, 137м, 166м.
Режим работы 5:00[2]—0:00[2]
⚙️ 
Беруни
Тинчлик
Чорсу
Гофур Гулом
ССВ к Дружба Народов
Алишер Навои
Узбекистон
Космонавтлар
ССВ на Юнусабадскую линию
Айбек
Ташкент
Машинасозлар
Дустлик
ТЧ-2 «Узбекистан»

«Дружба» (узб. Do'stlik) — конечная станция Узбекистанской линии Ташкентского метрополитена. Открыта в составе участка «Ташкент» — «Чкаловская».

Запущена в эксплуатацию 7 ноября 1987 года.

До 5 октября 2012 года называлась «Чкаловская»[1].

Характеристика[править | править код]

Односводчатая мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями.

Оформление[править | править код]

В строительстве станции метро «Чкаловская» использована куполообразная железобетонная конструкция. Потолок окрашен в бирюзовый цвет и украшен электрическими светильниками в виде бабочкек, придающими залу атмосферу полёта. В центре зала установлены колонны из алюминия, выполненные в форме радаров[3]. Вестибюль и стены лестницы покрыты белым газганским мрамором, а поверхность пола покрыта серым и черным гранитом. В одной из боковых стен вестибюля было установлено панно, посвящённое 50-летию первого в истории беспосадочного перелёта из Москвы (СССР) в Ванкувер (США) через Северный полюс и барельеф Валерия Чкалова, который был командиром экипажа во время перелёта[4]. В октябре 2012 года эти элементы оформления были варварски уничтожены[5]. Один из выходов совмещен с проходной Ташкентского механического завода (бывшего Ташкентского авиационного производственного объединения имени В. П. Чкалова).

Путевое развитие[править | править код]

За станцией расположен шестистрелочный тупик, а также пути в электродепо «Узбекистан». С октября 2017 года ведется продление Узбекистанской линии от станции «Дустлик» до массива Куйлюк[6] 8-ю станциями.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

Предшественник:
Ташкент
Конечная станция Узбекистанской линии
7 ноября 1987 — наст. время
Преемник:
нет