Ташкентский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ташкентский метрополитен
узб. Toshkent metropoliteni
Изображение логотипа
Tashkent metro station "Bodomzor.jpg
Tashkent metro station is Pakhtakor.jpgYunusobod.jpg
Станция метро Абдулла Кодирий.jpgСтанция Ахангаран.jpgСтанция метро Космонавтлар.jpg
Станция Туркистон Ташкент.jpgMustaqillik.png
Описание
Тип метрополитен
Страна  Узбекистан
Расположение Emblem of Tashkent.svg Ташкент
Дата открытия 6 ноября 1977 года
Дневной пассажиропоток ▲ 374,6 тыс. (2022)[1]
Годовой пассажиропоток ▲ 136,7 млн (2022)[2]
Сайт tashmetro.uz
Маршрутная сеть
Число линий 4
Число станций 43
Длина сети 59,5 км
Подвижной состав
Размер ПС 256 (вагонов, на 1 января 2022)[3]
Число вагонов в составе 4 - 5
Число депо 3
Технические данные
Ширина колеи 1520 мм (русская колея)
Электрификация 825 В, контактный рельс
Средняя скорость 30 км/ч
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ташке́нтский метрополите́н (узб. Toshkent metropoliteni) — система линий метрополитена в Ташкенте (Узбекистан). Первый метрополитен в Центральной Азии.

После открытия в 1977 году стал седьмым по счёту в СССР. По длине эксплуатируемых линий занимает 68-е место в мире и четвёртое — среди метрополитенов бывшего СССР (после Московского, Петербургского, Киевского).

В отличие от большинства бывших советских станций метро, система неглубокая (её аналог — Минский метрополитен). С 1980 года до начала 1990-х годов носил имя В. И. Ленина[4]. Ташкентский метрополитен состоит из четырёх линий, протяженностью 59,5 километра и 43 станций (31 подземных, 9 надземных и 3 наземных).

Долгое время обслуживался ассоциацией «Ташгорпасстранс» («Toshshahartransxizmat»), а с 28 октября 2016 по 16 октября 2021 годов входил в состав Узбекистанских железных дорог[5]. 16 октября 2021 года постановлением Президента Узбекистана № ПП-5260 преобразован в ГУП «Ташкентский метрополитен» и передан в состав Министерства транспорта Республики Узбекистан[6].

История строительства[править | править код]

Работы по строительству Ташкентского метрополитена начались в 1968 году, и первая линия (получившая позже название Чиланзарская) длиной 12,2 км с 9 станциями была запущена в 1977 году[7].

У истоков строительства стоял тоннельный отряд № 2, закончивший строительство тоннелей в Сибири и деривационного тоннеля в Андижане. Проектирование осуществлял специально созданный для строительства метро Ташкентский филиал Метрогипротранса (ныне Ташметропроект). В кратчайшие сроки была создана вся необходимая производственная база, организован выпуск бетонных конструкций и производство чугунных тюбингов[8].

Станция «Площадь Ленина» (ныне «Мустакиллик майдони») на марке СССР, 1979 год.

Первый пусковой участок был сдан в эксплуатацию в ноябре 1977 года. Метрополитен в Ташкенте целиком мелкого заложения, большая часть перегонных тоннелей построена закрытым способом (щитовой проходкой). С самого начала сооружения метрополитена строились с учётом высокой сейсмичности региона (утверждается, что конструкции рассчитаны на противостояние землетрясениям до 9 баллов по шкале MSK-64). Конечно, столь разрушительных землетрясений, как произошедшее в 1966 году, с тех пор в Ташкенте не было, но более слабые толчки, регулярно случающиеся в этом районе, метрополитен выдержал. Работа метрополитена ни разу не прерывалась с момента открытия первого участка (за исключением ограничений, связанных с пандемией COVID-19)[9].

По описаниям строительства, при проходке перегонных тоннелей строители столкнулись со сложным поведением лёссовых грунтов (которыми в основном и представлена геология Ташкента).

При работе механизированных щитов из-за вибрации механизмов происходило уплотнение массива (и соответственно уменьшение занимаемого грунтом объёма). В результате щиты неоднократно проваливались ниже проектной отметки и проводились сложные и дорогостоящие работы по их возврату на траекторию. В связи с этим явлением скорость проходки механизированными комплексами оказалась намного меньше скорости немеханизированных щитов, и в конечном итоге бо́льшая часть перегонных тоннелей была построена немеханизированными щитами.

Также установлена эвакуационная система пассажиров. В случае землетрясения все составы как можно быстрее достигают пункта назначения, после чего все пассажиры покидают составы, затем и саму станцию. Все действия сопровождаются работниками станций во избежание паники[10].

В метрополитене есть три метромоста через ташкентские каналы. Самый длинный метромост проложен между станциями «Новза» и «Миллий бог», второй — между станциями «Хамида Алимджана» и «Пушкинской». Оба метромоста — на Чиланзарской линии. Третий метромост расположен на Юнусабадской линии между станциями «Бадамзар» и «Шахристан».

В Ташкентском метрополитене действует линейная система движения поездов с четырьмя пересадочными станциями.

Современное состояние[править | править код]

2001 год[править | править код]

  • 26 октября 2001 года стала действовать новая, третья линия метро — Юнусабадская. Строительство этой линии протяжённостью 7,6 км с шестью подземными станциями было завершено в конце августа 2001 года.
Почтовая марка почты Узбекистана к тридцатилетию Ташкентского метрополитена, 2007 год.

2018 год[править | править код]

  • 1 июня — в метро официально разрешили фото- и видеосъёмку[11].

2019 год[править | править код]

  • 28 марта — представлен проект развития метрополитена до 2025 года. По плану, в 2025 году протяжённость метро вырастет более, чем в четыре раза — до 157 километров, появится 74 станции, в том числе 17 пересадочных[12]. Позже специалисты предложили достроить три подземные ветки метро, чтобы повысить эффективность работы общественного транспорта и загрузку подземки[13].

2020 год[править | править код]

2021 год[править | править код]

  • 18 марта — произошло столкновение двух составов в тоннеле между подземной станции «Олмазар» и надземной станции «1-Бекат»[19].

Пользование метрополитеном[править | править код]

Оплата проезда[править | править код]

Жетоны Ташкентского метрополитена (использовались до 1 ноября 2020 года)

С 1 января 1996 года до 1 ноября 2020 года в метро использовались пластиковые жетоны для проезда[20]. Таким образом, Ташкентский метрополитен стал шестым на постсоветском пространстве (после Москвы, Баку, Тбилиси, Харькова и Киева), отменившим жетонную оплату проезда в метро.

Первый эксперимент с вводом оплаты проезда банковскими картами был произведён в 2003 —2006 годах. Однако в связи с отсутствием на тот момент в мире технологий бесконтактных банковских платежей транзакции обрабатывались гораздо медленнее, что в итоге привело к отмене данной системы[21]

С 1 ноября 2020 года оплата в метрополитене Ташкента проходит только бесконтактным способом:

  • через единые транспортные карты «ATTO»
  • через банковские карты с чипом NFC (Visa, MasterCard, UnionPay, HUMO, Мир)
  • через сгенерированные QR-коды в мобильных приложениях
  • с помощью одноразового билета с QR-кодом[22].

Первые турникеты для бесконтактной оплаты были установлены на станции метро «Дружба Народов» 7 августа 2019 года[23].

С 15 августа 2019 года тариф за проезд в метрополитене установлен в размере 1400 узбекских сумов[24].

График работы[править | править код]

  • Все линии работают с 05:00 утра до 00:00. После 00:00 станции работают только на выход[25].
  • В определённые дни, например, связанные с празднованием «Курбан хайита», метро работает с 04:00 утра.

Сотовая связь и интернет[править | править код]

Местные мобильные операторы предоставляют свои услуги связи на всех станция метро[26][27][28][29].

7 октября 2019 года на всех станциях ташкентского метрополитена заработал доступ к бесплатному Wi-Fi[30].

Линии Ташкентского метрополитена[править | править код]

№ Название Год открытия Год открытия последней станции Длина, км Число станций Время проезда по линии, мин. Режим работы станций[31] Маршрутная карта
1 Чиланзарская линия 1977 2020 23,7 17 33 05:00-00:00
2 Узбекистанская линия 1984 1991 14,3 11 21 05:00-00:00
3 Юнусабадская линия 2001 2020 10,5 8 15 05:00-00:00
4 Линия тридцатилетия независимости Узбекистана 2020 11

(ожид. 52,1)

7

(ожид. 35)

16

(ожид. 70)

05:00-00:00
Всего: 59,5 43

Характеристики станций[править | править код]

Ташкентский метрополитен состоит из четырёх линий, на них расположены 43 станции с четырьмя пересадочными узлами.

Станции Ташкентского метрополитена делятся на :

Подвижной состав[править | править код]

Пассажирский подвижной состав[править | править код]

В 1977 году, к первому открытию метрополитена, в Ташкент было доставлено 20 четырёхвагонных составов, укомплектованных вагонами типов Еж3 (моторные головные) и Ем-508Т (моторные промежуточные)[32], которые обслуживали его до 1985-86 годов. С 1980 по 1993 год поступали составы модели 81-717/714, которые используются поныне (2022 г.). В 2001 году было закуплено пять новых составов 81-718/719[33], с 2019 по 2021 — пятнадцать новых составов 81-765/766/767.

81-717/714: 1980 — н. в.[править | править код]

В 1980 году, к запуску второго участка Чиланзарской линии, начинается передача Ташкенту составов модели 81-717/714. Следующая передача 1984 года была предназначена для открытия Узбекистанской линии. С 1989 по 1993 год поступает модификация «.5». В общей сложности, к 1993 году, Ташкент получил в распоряжение 192 вагона (47 составов) 81-717 и 81-714. Стандартный цвет кузовов вагонов — голубой[34][35][36]. Модель используется для обслуживания трёх линий: Чиланзарской, Узбекистанской и Юнусабадской. В 2012-2013 годах планировалась поставка новых вагонов модификации «.6» — 81-717.6/714.6.[37], но этого не произошло. Вместо этого было решено провести капитально-восстановительный ремонт и местную модернизацию некоторых составов 81-717/714 и 81-717.5/714.5 на Ташкентском вагоноремонтном заводе. Вагоны были выкрашены в белый и синий цвета с красными окантовками, а головные вагоны получили маску. Среди изменений в интерьере: облицовочные панели белого цвета, оранжевые двери, окна с откидывающимися форточками (вместо сдвижных), синие обивки пассажирских сидений, изогнутые вертикальные поручни оранжевого цвета и линолеум на полу. Первые модернизированные вагоны[38] появились летом 2015 года на Чиланзарской линии; немного позже появился второй вариант оформления с другой, округлой маской головного вагона[39].

81-718/719: 2001 — н. в.[править | править код]

В начале сентября 2001 года российское ЗАО «Метровагонмаш», к открытию Юнусабадской линии, поставило «Ташгорпасстрансу» 20 вагонов модели 81-718/719 модификации «.0» и запасные части к ним на сумму $10,7 млн. Вагоны получили особые схему окраски и сочетание цветов: крыша, верхняя половина боковых стенок кузовов и двери были окрашены в салатовый цвет, нижняя половина — в голубой и разделительная полоса — в белый[40][41]. На деле, было принято решение использовать эту модель для эксплуатации Узбекистанской линии. С 2019 года все составы этой модели перестали получать комбинированную окраску при проведении плановых ремонтных работ, и единственным для них цветом стал голубой[42].

«Москва» 81-765/766/767: 2019 — н. в.[править | править код]

В конце июля 2019 года ЗАО «Метровагонмаш» выпустило первый четырёхвагонный состав модели «Москва» 81-765/766/767 модификации «.5», предназначенной для поставок к открытию первого участка наземной кольцевой линии в Ташкенте. Приобретение составов данной модели обусловлено двумя важными причинами: недостаточным для обслуживания новых станций количеством имеющихся в депо подвижных составов и отсутствием рассчитанных на эксплуатацию под открытым небом моделей поездов. 19 сентября 2019 года 20 таких вагонов выехали в Ташкент[43], а в ночь с 28 на 29 сентября они добрались до места. 20 ноября 2019 года, после процедур по введению в эксплуатацию[44], состав 4001-4101-4102-4002 совершил свою первую поездку с пассажирами по Узбекистанской линии[45]. За этим последовало введение в эксплуатацию остальных составов данной модели[46].

31 августа 2021 года в Ташкент прибыла первая партия из поставки 2021 г., предназначенной в первую очередь для обслуживания надземного участка Чиланзарской линии, состоящая из 20 вагонов[47][48]. В октябре прибыла вторая партия поставки 2021 года, также состоящая из 5 метропоездов в четырёхвагонном исполнении[49].

В Ташкентском метрополитене используются составы из четырёх вагонов.

Обслуживает подвижной состав два депо: ТЧ-1 «Чиланзар» и ТЧ-2 «Узбекистан».

Электродепо[править | править код]

Действующие депо Дата открытия Линии Пассажирский парк вагонов Координаты Примечание
ТЧ-1 «Чиланзар» 6 ноября 1977 Чиланзарская 81-717/714,
81-717.5/714.5,
81-765.5/766.5/767.5 		41°14′56″ с. ш. 69°11′58″ в. д.HGЯO Депо соединяется подъездным путём с железнодорожной линией Ташкент — Хаваст
ТЧ-2 «Узбекистан» 7 ноября 1987 Узбекистанская,
Кольцевая,
Юнусабадская		 81-717/714,
81-717.5/714.5,
81-718.0/719.0,
81-765.5/766.5/767.5 		41°17′11″ с. ш. 69°19′20″ в. д.HGЯO Депо соединяется подъездным путём с железнодорожной линией Ташкент—Хамза

Проекты развития[править | править код]

В сентябре 2016 года в интернете появилась информация о дальнейшем развитии метрополитена, отображённая на его новой схеме:
Среди новых линий:

  • линия протяжённостью 13,9 километра от станции метро «Ойбек» через Аэропорт до Бинокора;
  • линия протяжённостью 9 километров недалеко от улицы Фаргона йули. Она пройдёт от станции «Машиносозлар» и вплоть до Бектемира;
  • линия протяжённостью 11,6 километра от станции метро «Дустлик» через строящийся новый аэропорт «Ташкент Восточный» и до Янги шахара;
  • продолжение Чиланазарской линии протяжённостью 6 километров от станции метро «Буюк ипак йули» и до Тракторного завода;
  • линия-петля протяжённостью 17,6 километра от станции метро «Беруни» через массивы Каракамыш, Ибн Сино, Урикзор, Изза, Ипподром и до станции «Олмазор»[50].

Галерея[править | править код]

  • «81-718/719» для Ташкентского метрополитена на станции «Чкаловской» (ныне «Дустлик»), 2004 г.

    «81-718/719» для Ташкентского метрополитена на станции «Чкаловской» (ныне «Дустлик»),
    2004 г.

  • «81-717/714» на станции «Дружбы народов», 2007 г.

    «81-717/714»
    на станции
    «Дружбы народов»,
    2007 г.

  • Станция «Хамида Алимджана», 2009 г.

    Станция «Хамида Алимджана»,
    2009 г.

  • станция «Гафура Гуляма», 2020 г.

    станция «Гафура Гуляма», 2020 г.

  • Спуск на станцию «Чкаловскую» (ныне «Дустлик»), 2010 г.

    Спуск на станцию «Чкаловскую» (ныне «Дустлик»), 2010 г.

  • Станция «Тинчлик», 2018 г.

    Станция «Тинчлик», 2018 г.

  • Станция «Алишера Навои», 2018 г.

    Станция «Алишера Навои», 2018 г.

  • Станция «Чорсу», 2018 г.

    Станция «Чорсу», 2018 г.

  • Барельеф на станции «Ташкент», 2018 г.

    Барельеф на станции «Ташкент», 2018 г.

  • «81-765/766/767» для Ташкентского метрополитена на территории завода «Метровагонмаш», г. Мытищи, 2019 г.

    «81-765/766/767» для Ташкентского метрополитена на территории завода «Метровагонмаш»,
    г. Мытищи, 2019 г.

  • Станция «Ахангаран», 2019 г.

    Станция «Ахангаран»,
    2019 г.

  • Станция «Абдулла Кодирий», 2020 г.

    Станция «Абдулла Кодирий», 2020 г.

  • Станция «Шахристанская», 2020 г.

    Станция «Шахристанская», 2020 г.

  • Станция «Юнусабад», 2020 г.

    Станция «Юнусабад»,
    2020 г.

  • Состав «Москва» 81-765/766/767 на станции «Дустлик-2», 2020 г.

    Состав «Москва» 81-765/766/767 на станции «Дустлик-2»,
    2020 г.

  • Станция «Туркистан», 2020 г.

    Станция «Туркистан»,
    2020 г.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ https://stat.uz/ru/press-tsentr/novosti-goskomstata/34096-toshkent-metropolitenida-1-kunda-o-rtacha-qancha-yo-lovchi-tashilmoqda-2
  2. ↑ Как изменились пассажирские перевозки за пять лет в Узбекистане – Новости Узбекистана – Газета.uz
  3. ↑ https://stat.uz/ru/press-tsentr/novosti-goskomstata/23855-toshkent-metrosida-qancha-yo-lovchi-tashish-vagonlari-bor-2
  4. ↑ Библиотека / Метрополитены / Ташкентский метрополитен. Дата обращения: 17 июля 2016. Архивировано 18 августа 2016 года.
  5. ↑ Ташкентский метрополитен вошел в структуру «Узбекистон темир йуллари». Дата обращения: 8 ноября 2016. Архивировано 9 ноября 2016 года.
  6. ↑ Ташкентский метрополитен передается в систему Минтранса. Norma.uz Информационно-правовой портал. Дата обращения: 27 октября 2021. Архивировано 27 октября 2021 года.
  7. ↑ Ташкентский Метрополитен. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано из оригинала 28 октября 2016 года.
  8. ↑ Bishkek Hotels — hotel booking in Bishkek, Kyrgyzstan. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 28 октября 2016 года.
  9. ↑ Ташкентский метрополитен опустел почти на 10 % / Новости Узбекистана | Свежие новости | UZ24.uz. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано из оригинала 28 октября 2016 года.
  10. ↑ Открытие первого метро в Средней Азии / Тарихий саналар / Fikr.uz. Дата обращения: 28 октября 2016. Архивировано 28 октября 2016 года.
  11. ↑ В метро разрешили снимать фото и видео (рус.), Газета.uz (4 июня 2018). Архивировано 9 сентября 2018 года. Дата обращения: 4 июня 2018.
  12. ↑ В Ташкенте презентовали план развития метро до 2025 года: пять новых веток и 74 станции. Podrobno.uz. Дата обращения: 29 августа 2020. Архивировано 25 ноября 2020 года.
  13. ↑ Специалисты предложили достроить три подземные ветки ташкентского метро. Они пройдут до Ипподрома, Каракамыша и ТТЗ. Podrobno.uz. Дата обращения: 29 августа 2020. Архивировано 17 января 2021 года.
  14. ↑ В Ташкенте приостановлена работа общественного транспорта. Газета.uz (21 марта 2020). Дата обращения: 21 марта 2020. Архивировано 21 марта 2020 года.
  15. ↑ АО «Узбекистон темир йуллари» — О возобновлении работы Ташкентского метрополитена. railway.uz. Дата обращения: 14 августа 2020. Архивировано 21 января 2021 года.
  16. ↑ АО «Узбекистон темир йуллари» — Сегодня новые станции Ташкентского метрополитена введены в эксплуатацию. railway.uz. Дата обращения: 29 августа 2020. Архивировано 31 августа 2020 года.
  17. ↑ АО «Узбекистон темир йуллари» — Об открытии участка новой линии надземного метро «Ду́стлик-2» - «Куйлюк». railway.uz. Дата обращения: 29 августа 2020. Архивировано 31 августа 2020 года.
  18. ↑ Мирзиёев анонсировал строительство новой ветки метро до ТТЗ. podrobno.uz. Дата обращения: 12 сентября 2020. Архивировано 5 декабря 2020 года.
  19. ↑ Информационное сообщение. Дата обращения: 6 ноября 2021. Архивировано 6 ноября 2021 года.
  20. ↑ С ноября месяца использование жетонов в Ташкентском метро будет приостановлено. O'zbekistion Respublikasi Transport Vazirligi. Дата обращения: 8 октября 2020. Архивировано 3 августа 2021 года.
  21. ↑ Ташкентское Метро — Оплата проезда — Система оплаты проезда пластиковыми карточками. Дата обращения: 18 октября 2020. Архивировано 18 октября 2020 года.
  22. ↑ Фотообзор новых станций метро: доступная среда, навигация и связь с городом. gazeta.uz. Дата обращения: 12 сентября 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
  23. ↑ В ташкентском метро в экспериментальном режиме запустилась бесконтактная оплата проезда. Платежная система HUMO Национального межбанковского процессингового центра. Дата обращения: 7 октября 2019. Архивировано 30 августа 2019 года.
  24. ↑ 15 августа проезд в автобусах и метро повысился на 200 сумов. Правда Востока (15 августа 2019). Дата обращения: 7 октября 2019. Архивировано 7 октября 2019 года.
  25. ↑ В столичном метро вводится новый график движения (обновлено). Газета.uz (26 августа 2021). Дата обращения: 27 октября 2021. Архивировано 27 октября 2021 года.
  26. ↑ Ucell - Безлимитные интернет-пакеты Ucell в метро. ucell.uz. Дата обращения: 6 марта 2023.
  27. ↑ В метрополитене Ташкента стала доступна мобильная связь от UZTELECOM. Газета.uz (15 января 2022). Дата обращения: 6 марта 2023.
  28. ↑ Связь Beeline стала доступной на всех станциях Ташкентского метрополитена. beeline.uz. Дата обращения: 6 марта 2023.
  29. ↑ Услуги связи Mobiuz стали доступны в метрополитене. Газета.uz (6 марта 2023). Дата обращения: 6 марта 2023.
  30. ↑ АО «Узбекистон темир йуллари» — Доступ к Wi-Fi появился на всех станциях Ташкентского метрополитена. railway.uz (7 октября 2019). Дата обращения: 7 октября 2019. Архивировано 7 октября 2019 года.
  31. ↑ Метро Ташкента: схема, описание, фото
  32. ↑ Фото: Ташкент, Еж3 № 9024; Ташкент — Метрополитен — Чиланзарская линия. transphoto.org. Дата обращения: 17 августа 2020.
  33. ↑ Ташкентское Метро - Подвижной состав. metrotashkent.narod.ru. Дата обращения: 23 сентября 2019. Архивировано 23 сентября 2019 года.
  34. ↑ Фото: Ташкент, 81-717 (ММЗ) № 0122. transphoto.org. Дата обращения: 4 сентября 2020.
  35. ↑ Фото: Ташкент, 81-717.5 (ММЗ/МВМ) № 0329. transphoto.org. Дата обращения: 4 сентября 2020. Архивировано 28 ноября 2020 года.
  36. ↑ Фото: Ташкент, 81-717.5 (ММЗ/МВМ) № 0316. transphoto.org. Дата обращения: 4 сентября 2020.
  37. ↑ В Ташкентском метрополитене появятся новые вагоны из России. Дата обращения: 1 ноября 2012. Архивировано 1 декабря 2012 года.
  38. ↑ Фото: Ташкент, 81-717 (ММЗ) № 9144; Ташкент — Метрополитен — Капитально-восстановительный ремонт вагонов. transphoto.org. Дата обращения: 31 июля 2020.
  39. ↑ Фото: Ташкент — Метрополитен — Подвижной состав. transphoto.org. Дата обращения: 31 июля 2020.
  40. ↑ Фото: Ташкент, 81-718.0 № 0003. transphoto.org. Дата обращения: 31 декабря 2019.
  41. ↑ Фото: Ташкент, 81-718.0 № 0002. transphoto.org. Дата обращения: 31 декабря 2019.
  42. ↑ Фото: Ташкент, 81-718.0 № 0005. transphoto.org. Дата обращения: 31 декабря 2019.
  43. ↑ ТМХ отправил в Узбекистан пять поездов метро. www.tmholding.ru. Дата обращения: 20 сентября 2019. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 года.
  44. ↑ Фото: Ташкент — Метрополитен — Подвижной состав. transphoto.org. Дата обращения: 31 июля 2020.
  45. ↑ tashtrans.uz. "Москва" покоряет Ташкент. Дата обращения: 21 ноября 2019. Архивировано 24 октября 2020 года.
  46. ↑ Фото: Ташкент, 81-765.5 № 4010. transphoto.org. Дата обращения: 31 июля 2020.
  47. ↑ Sputnik Узбекистан. В Ташкент прибыло 20 новых российских вагонов метро. Sputnik Узбекистан (20210831T1409+0500). Дата обращения: 1 сентября 2021. Архивировано 31 августа 2021 года.
  48. ↑ В Ташкент прибыли новые метропоезда. Darakchi. Дата обращения: 1 сентября 2021. Архивировано 1 сентября 2021 года.
  49. ↑ Презентация очередной партии метровагонов. Дата обращения: 6 ноября 2021. Архивировано 6 ноября 2021 года.
  50. ↑ В Ташкенте презентовали план развития метро до 2025 года: пять новых веток и 74 станции. Podrobno.uz. Дата обращения: 28 июня 2019. Архивировано 29 марта 2019 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ташкентский_метрополитен&oldid=129271254