Загрязнение воздуха в Москве
Загрязнение воздуха в Москве — повышенное содержание вредных примесей в приземном слое воздуха, вызванное выбросами промышленных предприятий, выхлопными газами автотранспорта и другими факторами. «Каждый год только от грязного воздуха в Москве умирают 3—3,5 тысячи горожан»[1]. Выбросы автотранспортных средств особенно опасны, потому что осуществляются в непосредственной близости от тротуаров в зоне активного пешеходного движения[2].
В воздухе Москвы повышено содержание бензпирена, диоксида азота, фенола и формальдегида. Бензпирен является сильным канцерогеном, в частности, вызывает лейкозы, врождённые уродства. Механизм действия связан с встраиванием (интеркаляцией) его молекул в молекулы ДНК.
Высокий уровень загрязнения атмосферного воздуха отмечается вблизи крупных автомагистралей и промышленных зон, особенно в восточной и юго-восточной части города. Наивысший уровень загрязнения воздуха в Москве наблюдается в районах Капотня, Люблино, Марьино из-за расположенного в черте города Московского нефтеперерабатывающего завода[3], а также Курьяновских очистных сооружений. Загрязнение приземного слоя воздуха в большой степени зависит от метеорологических условий. В отдельные периоды, когда метеорологические условия способствуют накоплению вредных веществ в приземном слое атмосферы, концентрации примесей в воздухе могут резко возрастать — возникает смог. Летом 2010 года Москва страдала от пожаров, а в 2016 году загрязнения достигли максимально опасного уровня.[4]
Уровень загрязнения воздуха оценивается по значениям интегрального показателя загрязнения и средним за сутки концентрациям монооксида углерода и диоксида азота.
Формальдегид оказывает раздражающее действие на организм человека, обладает общей токсичностью. При концентрациях выше предельных формальдегид действует на центральную нервную систему, особенно на зрение и сетчатку глаз. При острых отравлениях характерно раздражение слизистых оболочек глаз и верхних дыхательных путей, резь в глазах, першение в горле, кашель, боль и чувство давления в груди.
Диоксид азота и монооксид углерода при проникновении в органы дыхания человека приводят к нарушению системы дыхания и кровообращения. Вдыхаемые частицы влияют как непосредственно на респираторный тракт, так и на другие органы.
Диоксины, выбрасываемые дизельным автотранспортом, являются сильными ядами, они подавляют иммунитет, вызывают рак, мутации потомства.
При повышенных концентрациях оксида углерода уменьшается приток кислорода к тканям и к сердцу, повышается количество сахара в крови.
Важной составляющей загрязнённости воздуха является содержание мелкодисперсных частиц. Наиболее изучено влияние микрочастиц диаметром 10 и менее микрон (PM10). По оценкам Всемирной организации здравоохранения, содержащиеся в воздухе микрочастицы обуславливают почти 9 % смертей от рака лёгких, 5 % смертей от сердечно-сосудистой патологии и порядка 1 % смертей от инфекционных заболеваний дыхательных путей. Официально рекомендованная ВОЗ средняя годовая концентрация PM10 составляет 20 микрограмм на кубический метр (мкг/м³). В Москве средняя годовая концентрация PM10 составляет 33 мкг/м³, а во время пожаров 2010 года она достигала 500—900 мкг/м³[5].
Загрязнение атмосферного воздуха в Москве привело к постоянному росту аллергических и астматических заболеваний у детей и высокой смертности среди пожилых людей в периоды летнего смога[источник не указан 2883 дня].
Автотранспорт генерирует более 90 процентов всех вредных выбросов в Москве[6], как за счет сжигания топлива, так и путем создания взвешенных в атмосфере частиц[англ.] при использовании тормозных колодок, от износа шин и от подъема пыли с дорог[7]. Среди этих источников во многих странах большее внимание при изучении и регулировании уделяют выхлопным газам и качеству топлива,[7] и Москва не стала исключением. В 2013 году Правительство города запретило продавать в столице бензин ниже стандарта «Евро-4», что сократило выбросы на 30 процентов. Город ввёл запрет на продажу топлива ниже «Евро-5» (стандарт предусматривает снижение выбросов серы в пять раз) с первого января 2016, по всей стране запрет начнёт действовать лишь в июле 2016 года[8][9]. Также с 1 декабря 2015 введён запрет на въезд в Москву старому грузовому транспорту: на МКАД грузовикам экологического класса ниже «Евро-2», а на ТТК — ниже «Евро-3»[10].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ От грязного воздуха в Москве гибнет в 4 раза больше людей, чем от аварий. "Комсомольская правда", msk.kp.ru (23 апреля 2009). Дата обращения: 12 мая 2009. Архивировано 11 июля 2012 года.
- ↑ Мутации жителей Москвы неизбежны? Частный Корреспондент. chaskor.ru (10 ноября 2008). Архивировано 16 февраля 2012 года.
- ↑ ЧП на МНПЗ не окажет существенного воздействия на экологию — эксперты. РИА Новости (13 июля 2008). Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано 21 августа 2011 года.
- ↑ "Aerostate: загрязнение воздуха в Москве превышает опасную границу". ТАСС. 2016-07-28. Архивировано 16 февраля 2018. Дата обращения: 15 февраля 2018.
- ↑ Загрязнённость воздуха микрочастицами как причина заболеваемости и смертности (в Москве и мире) (6 октября 2011). Архивировано 16 февраля 2012 года.
- ↑ Петербург занял третье место в рейтинге городов с самым грязным воздухом. Дата обращения: 8 июля 2019. Архивировано 28 октября 2021 года.
- ↑ 1 2 Архивированная копия. Дата обращения: 4 декабря 2016. Архивировано 1 февраля 2017 года.
- ↑ Продажа топлива классом ниже «Евро-5» запрещена в Москве. РИА Новости (1 января 2016). Дата обращения: 8 августа 2016. Архивировано 4 февраля 2016 года.
- ↑ Анастасия Фомичева. Москва России не товарищ. Коммерсантъ (29 октября 2015). Дата обращения: 8 августа 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Грузовикам экокласса «Евро-2» и «Евро-3» запретят въезд в столицу с декабря. M24.ru (15 декабря 2015). Дата обращения: 8 августа 2016. Архивировано 24 мая 2016 года.
Ссылки
[править | править код]
- Система мониторинга атмосферного воздуха в Москве Архивная копия от 10 августа 2009 на Wayback Machine ГПУ «Мосэкомониторинг».
- Москва стала одним из самых грязных городов мира Архивная копия от 9 марта 2008 на Wayback Machine, КП, 4 ФЕВР. 2015
- Маркова Ю. Л. Оценка воздействия промышленности и транспорта на экосистему национального парка «Лосиный остров» Архивная копия от 22 февраля 2007 на Wayback Machine[неавторитетный источник]
- Еланский Н. Ф. Международные конвенции по атмосфере и климату и интересы России Архивная копия от 18 марта 2007 на Wayback Machine
- Экология ЮВАО Архивная копия от 2 января 2012 на Wayback Machine[неавторитетный источник]