Катастрофа Boeing 737 в Буэнос-Айресе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 3142 LAPA
LAPA 3142 Approximate flight path.jpg
Траектория движения рейса 3142
Общие сведения
Дата

31 августа 1999 года

Время

20:54 ART

Характер

Выкатывание за пределы ВПП

Причина

Ошибки экипажа

Место

Аргентина около аэропорта имени Хорхе Ньюбери, Буэнос-Айрес (Аргентина)

Координаты

34°33′32″ ю. ш. 58°24′59″ з. д.HGЯO

Погибшие

65 (63 в самолёте + 2 на земле)

Раненые

40 (37 в самолёте + 3 на земле)

Воздушное судно

Boeing 737-204C - LAPA - LV-WRZ (1998).jpg
Разбившийся самолёт за 16 месяцев до катастрофы

Модель

Boeing 737-204C

Авиакомпания

Аргентина Líneas Aéreas Privadas Argentinasruen (LAPA)

Пункт вылета

Аргентина Международный аэропорт имени Хорхе Ньюбери, Буэнос-Айрес

Пункт назначения

Аргентина Международный аэропорт имени Амбросио Таравеллы, Кордова

Рейс

MJ3142

Бортовой номер

LV-WRZ

Дата выпуска

14 апреля 1970 года (первый полёт)

Пассажиры

98

Экипаж

5

Выживших

37

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа Boeing 737 в Буэнос-Айресе — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 31 августа 1999 года. Авиалайнер Boeing 737-204C авиакомпании Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA) выполнял внутренний рейс MJ3142 по маршруту Буэнос-АйресКордова, по при вылете из аэропорта Буэнос-Айреса выкатился за пределы взлётной полосы и врезался в здание гольф-клуба. Из находившихся на его борту 103 человек (98 пассажиров и 5 членов экипажа) погибли 65 (по другим данным — 64) человек, в том числе 2 человека в гольф-клубе.

Это вторая крупнейшая авиакатастрофа в истории Аргентины (после катастрофы DC-6 под Пардо)[1][2].

Самолёт[править | править вики-текст]

Разбившийся самолёт в 1984 году (в период работы в Britannia Airways)

Boeing 737-204C (регистрационный номер LV-WRZ, заводской 20389, серийный 251) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 14 апреля). Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A. Эксплуатировался авиакомпаниями:

21 декабря 1996 года был куплен авиакомпанией Líneas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA) и получил бортовой номер LV-WRZ. На день катастрофы совершил 41 851 цикл «взлёт-посадка» и налетал 67 864 часа[1][3][4].

Экипаж[править | править вики-текст]

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Густаво Вайгел (исп. Gustavo Weigel). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании LAPA 13 лет и 8 месяцев (с декабря 1985 года). Управлял самолётами Swearingen Merlin 3, Saab 340 и Short 330. В должности командира Boeing 737 — с 17 декабря 1998 года. Налетал свыше 6500 часов, свыше 1710 из них на Boeing 737.
  • Второй пилот — 31-летний Луис Эчеверри (исп. Luis Echeverry). Опытный пилот, устроился в авиакомпанию LAPA 27 октября 1998 года вторым пилотом Boeing 737. Также управлял самолётами Swearingen Merlin, Sabreliner и Bombardier CRJ. Налетал 4084 часа, свыше 560 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали три стюардессы.

Катастрофа[править | править вики-текст]

Boeing 737-204C борт LV-RWZ предстояло выполнить внутренний пассажирский рейс MJ3142 из Буэнос-Айреса в Кордову продолжительностью 1 час 15 минут и расчётным временем вылета 20:36 ART, но перед вылетом обнаружились нарушения в работе двигателя №1 (левый), поэтому три авиатехника попытались устранить эту проблему, в связи с чем вылет рейса был задержан.

В 20:54 с 5 членами экипажа и 98 пассажирами на борту рейс 3142 начал взлёт и на скорости 250 км/ч оторвался от взлётной полосы. Но поднявшись в воздух всего на пару метров, лайнер вновь опустился на ВПП, выкатился за её пределы, пересёк проспект Костанераrues, сбив при этом 8 автомобилей, и выкатился на территорию гольф-клуба, где остановился и загорелся.

В катастрофе погибли 65 человек (в некоторых источниках число погибших разнится от 64 до 67) — 3 члена экипажа (оба пилота и стюардесса) и 60 пассажиров, а также 2 человека на проспекте Костанера.

Расследование[править | править вики-текст]

Выпущенные закрылки на Boeing 737.
У рейса MJ3142 они были убраны

Расследованием причин катастрофы рейса MJ3142 занялся Комитет по расследованию происшествий в гражданской авиации (JIAAC).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 18 мая 2000 года.

Согласно отчёту, экипаж перед взлётом забыл выпустить закрылки, что привело к недостаточной подъёмной силе лайнера. Во многом такой ошибке способствовало недостаточное взаимодействие между обоими пилотами, которые больше обсуждали личную жизнь, чем выполнение контрольной карты. В момент взлёта сработала звуковая сигнализация, предупреждающая о неправильной конфигурации самолёта, но экипаж её проигнорировал[5].

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Авиационные катастрофы вследствие взлёта с убранными закрылками и (или) предкрылками

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 ASN Aircraft accident Boeing 737-204C LV-WRZ Buenos Aires-Jorge Newbery Airport, BA (AEP) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 20 августа 2014.
  2. Dos allanamientos por el accidente de LAPA (исп.). Clarín.com (15 de marzo de 2000). Проверено 20 августа 2014.
  3. LAPA LV-RWZ (Boeing 737 - MSN 20389)
  4. LV-WRZ LAPA Boeing 737-204C - cn 20389 / 251
  5. Hernán C. Cappiello. Culpan al piloto por el accidente (исп.). Argentina en default, Ley de abastecimiento, Actividad económica (19 de mayo de 2000). Проверено 20 августа 2014.

Ссылки[править | править вики-текст]