Мощный (остров)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мощный
Характеристики
Площадь
  • 13,9 км²
Расположение
60°00′36″ с. ш. 27°50′55″ в. д.HGЯO
АкваторияФинский залив
Страна
Субъект РФЛенинградская область
Россия
Red pog.png
Мощный
Ленинградская область
Red pog.png
Мощный
Мощный на Викискладе

Мощный (швед. Lövskär, фин. Lavansaari, эст. Lavassaar, до 1951 г. рус. Лавенсари, Лавенсаари, Лавансаари) — остров в Финском заливе, административно относящийся к Кингисеппскому району Ленинградской области.[1] Расположен южнее Большого корабельного фарватера, в 130 км к западу от Петербурга. Выборг находится в 90 км к северо-востоку от острова, Гогланд — в 40 км к западу. До скалы Вигрунд на юго-западе — 25 км: столько же, сколько до расположенного на юго-востоке Кургальского полуострова. Ближайший к Мощному остров — Малый — находится в 6 км на восток.

Происхождение названия[править | править код]

Прежнее название острова «Лавенсаари» образовано, как полагают, из финских слов lavea — «широкий, обширный», и saari — «остров», ибо его размеры в сравнении с размерами близлежащих островов — больше.[1]

География[править | править код]

Неофициальный герб бывшей островной коммуны

Площадь Мощного составляет 13,4 км².[2] Остров состоит из двух частей, соединённых песчаным перешейком[1][2] шириною в 0,3 км.[2] Обе части низкие, сильно изрезаны и поросли хвойным лесом. Восточная часть значительно меньше по размеру западной и носит название полуостров Промежуточный. Бухт возле острова пять: Малмигет-Лахти, Окольная, Зарница, Рыбачья и Защитная. Из них три найдены пригодными для организации яхтенных убежищ. Окольная бухта находится к северу от перешейка, Защитная — к югу, Рыбачья — на северо-западе острова, возле ныне не существующего посёлка. Бухта Рыбачья имеет фарватер сложной конфигурации: в три колена. Её берега — низкие и каменистые, кроме восточного, где находятся пески косы Киркови.[1] На юге острова, на расстоянии 1,6 км от берега, находится озеро, богатое щукой, окунем и плотвой.[2]

Остров, аналогично Гогланду и Сескару, почти необитаем. Исключение составляют персонал небольшой погранзаставы с радиотехническим постом (радиолокационного и визуального дозора), поста освещения надводной и подводной обстановки Ленинградской военно-морской базы и семьи лесника и смотрителя маяка. На острове имеются вертолётная площадка и старый заброшенный аэродром.[1]

Маяки[править | править код]

На Мощном расположены три маяка, два из которых — створные. Нестворный маяк находится на северной оконечности острова и представляет собою выкрашенную в красный цвет решётчатую башню. Фокальная плоскость его находится на высоте 30 м. Даёт три белых вспышки каждые 10 сек. Створные маяки расположены на юго-западном конце острова и на восточном — на полуострове Промежуточном. Первый из них состоит из двух башен: передней каменной, высотою в 19 м, и задней решётчатой — в 29 м. Обе башни зажигают свет на 1,5 сек. через каждые 1,5 сек. Второй створный маяк состоит из двух решётчатых башен в 16 (передняя) и 26 (задняя) метров. Передняя башня быстро мигает белым светом, задняя светит 2 сек. через 2 сек.[3]

История[править | править код]

Кирха после перестройки колокольни

Перешёл к России от Швеции в 1721 г. по Ништадтскому мирному договору. В 1742 г., во время русско-шведской войны (1741—1743), рейды острова служили точкой рандеву русского флота.[4][5] В 1783 г. возведена кирха, колокольня которая перестроена в 1910 г.[6] В январе 1808 г., во время русско-шведской войны (1808—1809), у острова произошел бой линейного корабля «Борей» под командою капитана 1 ранга Устина Мура с двумя британскими фрегатами, воспрепятствовавший высадке десанта со шведского транспорта на остров Котлин.[7] В 1889 г. построили школу,[2][6] сгоревшую в 1895 г. В 1896 г. на её месте возвели новую.[6] В конце января 1900 г. благодаря обмену сообщениями по первой практической радиолинии Александра Степановича Попова были спасены с оторвавшейся льдины 27 островных рыбаков.[8]

Во время Первой мировой войны, в 1916—1917 гг., Балтийский флот оборудовал остров береговой артиллерией, расположив здесь батарею десятидюймовых орудий и батарею шестидюймовых орудий, а также железной дорогой для её обслуживания.[6] В марте 1918 г. финский отряд занял остров и в конце того же месяца обстрелял ледокол «Ермак», шедший в Гельсиингфорс для проводки линейного флота в Кронштадт[9]. В 1920 г. остров перешёл по Тартускому мирному договору к Финляндии и был демилитаризован — батареи демонтировали.[10]

Островной флот в 1914 г.

В 1923 г. население острова достигло исторического максимума, составив 1338[2] человек — островная коммуна была самой плотно заселённой во всём Выборгском округе, к которому относился Лавенсаари. Жители были в основном карелами из Эстонии и района Койвисто. Основным промыслом являлись рыбная ловля и оказание транспортных услуг.[2] В 1915 г. флот острова составлял от 75[6] до 85[2] судов, осуществлявших торговые перевозки между Россией, с одной стороны, и Финляндией и Швецией — с другой. После получения Финляндией независимости объём перевозок резко упал, что привело к снижению числа судов.[2] При этом остров стал одним из пунктов контрабанды из Финляндии в РСФСР.[11] В 1933 г. была построена больница.[6]

Во время Советско-финской войны (1939—1940) остров был занят двумя усиленными ротами советской морской пехоты 30 ноября 1939 г.[12][13] Десантированию предшествовала артиллерийская подготовка с 17-й железнодорожной батареи, находившейся возле станции Курголово.[14] Жители острова вывезли своё движимое имущество загодя, в октябре 1939 г., когда война стала казаться неизбежной.[6] Зимняя оборона КБФ всю войну держала на острове гарнизон, снабжавшийся по снежной дороге. В марте 1940 г. остров имел условное название Москва. По Московскому мирному договору 1940 г. остров отошёл Советскому Союзу.

После начала Великой Отечественной войны, когда в конце августа 1941 г. вермахт прорвал Лужскую укреплённую позицию на подступах к Ленинграду, на острова Лавенсаари и Сескар переправили несколько стационарных батарей.[15] Нехватка осенью того же года на островах Гогланд и Лавенсаари топлива, воды, боеприпасов и ремонтных возможностей не позволила расположить там базы кораблей дозора, которые были вынуждены базироваться в Кронштадте.[16] После эвакуации Балтийским флотом 2 декабря базы Ханко и 7 декабря 1941 г. Гогланда, остров оказался самой западной точкой обороны РККФ и выдвинутой вперед манёвренной базой.[17][18] Отсюда осуществлялась проводка из Кронштадта подводных лодок до точек погружения и их встреча.[17] Остров служил базой для штурма Гогланда и Большого Тютерса: 30 декабря 1941 г. с него отправился отряд полковника Алексея Баринова, сформированный из гарнизонов Лавенсаари и Сескара; 7 января и 15 марта 1942 г. отсюда же отправлялись немногочисленные подкрепления; на остров 28 и 29 марта того же года вернулись остатки выбитого с Гогланда отряда. 8 и 13 апреля 1942 г. по приказу Военного совета Балтийского флота с острова были произведены два штурма Большого Тютерса, окончившиеся неудачей.[18]

В начале 1942 года ПВО острова осуществлял 2-й отдельный зенитно-артиллерийский дивизион в составе четырёх батарей 85 и 76-мм орудий и двух батарей малого калибра. Осенью 1942 на Лавансаари был построен аэродром. В 1942 году на острове установили радиолокатор дальнего обнаружения РУС-2, а в 1943 РЛС орудийной наводки СОН-2.[19]

Малая дорога жизни

В зимний период 1941—42 гг. и 1943—44 гг. действовала ледовая автомобильная дорога Шепелёвский маяк — Сескар — Лавенсаари протяжённостью 71 км,[20] которую обслуживали инженеры флота. Зимой 1942—43 гг. льда в районе островов Сескар и Лавенсаари не было.[21] В 1942 г. Лавенсаари был включён в Островной сектор обороны Балтийского флота вместе с островами Малый и Сескар. Все три острова были значительно укреплены флотскими инженерами: «было построено около 200 пулемётных, 20 артиллерийских дзотов, более 450 убежищ для личного состава, установлено около 70 километров проволочных заграждений и свыше 5 километров противопехотных минных полей.»[21] Основными операциями кораблей, базировавшихся на Лавенсаари, в 1942 г. стали проводка 50[22] конвоев из Кронштадта и обратно с постоянными морскими и воздушными сражениями на главном фарватере и в районе Островного сектора обороны, 61[17] проводка подводных лодок в эскортах, траление восточной части Финского залива[23] и несение службы в дозорных линиях. 18 ноября 1942 г. в гавани острова финскими торпедными катерами «Сеюксю» (Syöksy), «Винха» (Vinha) и «Вихури» (Vihuri) была потоплена канонерская лодка «Красное Знамя».[24][25]

Осенью 1943 г. моряки Островного сектора прорвали Гогландскую минную позицию Кригсмарине, имевшую 27 заграждений в несколько линий и ярусов, проделав в ней три фарватера. Остров при проведении этой операции подвергался немцами воздушным и артиллерийским ударам. 24 сентября германская батарея с острова Большой Тютерс уничтожила склад боеприпасов на острове.[26] В феврале 1944 г., используя пробитые фарватеры, с острова в район деревни Мерикюля высадился морской десант.[26][27] В июне того же года базировавшиеся на острове катера-тральщики протралили Выборгский залив в преддверии Бьёркской десантной операции.[27] После войны, в ноябре 1945 г., островную военно-морскую базу перевели в Пиллау, сформировав на её основе Пиллаускую военно-морскую базу.[28]

Примечания[править | править код]

Мемориал павшим воинам на Лавенсаари
Мемориал защитникам Ленинграда
  1. 1 2 3 4 5 Остров Мощный. // Кингисеппский муниципальный район. Официальный сайт.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Lavansaari.
  3. Lighthouses of Russia: Gulf of Finland Islands
  4. Два прама, построенные в С.-Петербургском адмиралтействе Д. Сютерландом.
  5. Российские парусные корабли XVIII века.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 Heikki Kajomeri. Lavansaaren kuvia.
  7. Словарь русских генералов.
  8. Виктор Царевский. Остров ГОГЛАНД — первая практическая радиолиния
  9. Беспримерная операция.
  10. Мирный договор между Российской Социалистической Федеративной Советской Республикой и Финляндской Республикой.
  11. Таможенный надзор № 1. // Ивангород.
  12. Занятие островов Сейскари, Лавансаари, Нарви и Сомери. // БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА В ПЕРИОД СОВЕТСКО-ФИНСКОЙ ВОЙНЫ Архивировано 20 октября 2013 года.
  13. Начало боевых действий. // Архипов К. В. История морской пехоты — Морская пехота Балтики в 30-е — 40-е годы XX века. Архивировано 20 октября 2013 года.
  14. «Объект 500»
  15. Мельников П. Е. Залпы с берега.
  16. На линиях дозора. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  17. 1 2 3 Плечом к плечу. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  18. 1 2 Леонид Власов. Многострадальный остров в Финском заливе.
  19. Корельский К. С. Балтийские зенитчики. — Таллин: Ээсти раамат, 1981. — С. 129, 131. — 256 с.
  20. М. Казанский. ЛЕДОВЫЕ ДОРОГИ ЖИЗНИ. // Наука и жизнь. № 5, 1985 г.
  21. 1 2 Л. П. Васильев. На фронте — инженеры флота. // Инженерные войска города-фронта. Л., 1979.
  22. На вооружении — опыт. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  23. Доблесть минёров. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  24. Торпедные катера (Moottoritorpedovene). // Боевые корабли флота.
  25. Sänkningen av Krasnoje Znamja. // Veteraanien perintö -Itsenäinen isänmaa. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  26. 1 2 Операция по прорыву Гогландской минной позиции. // Тайны затонувших кораблей. Подводные археологические открытия, находки затонувших кораблей, кораблекрушения и катастрофы, морские сражения, подводный музей истории, самолеты Второй мировой войны.
  27. 1 2 Победными курсами. Под краснознаменным флагом. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  28. Балтийская военно-морская база. // Балтийск.

Топографические карты[править | править код]

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]