Мощный (остров)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Мощный
60°00′36″ с. ш. 27°50′55″ в. д.HGЯO
Акватория Финский залив
Страна Flag of Russia.svg Россия
Регион Ленинградская область
Мощный (остров) (Россия)
Brown 804000 pog.svg
Мощный
Мощный (остров) (Ленинградская область)
Brown 804000 pog.svg
Мощный
Площадь
  • 13,9 км²
Commons-logo.svg Мощный на Викискладе

Мощный (швед. Lövskär, фин. Lavansaari, эст. Lavassaar, до 1951 г. рус. Лавенсари, Лавенсаари, Лавансаари) — остров в Финском заливе, административно относящийся к Кингисеппскому району Ленинградской области.[1] Расположен южнее Большого корабельного фарватера, в 130 км к западу от Петербурга. Выборг находится в 90 км к северо-востоку от острова, Гогланд — в 40 км к западу. До скалы Вигрунд на юго-западе — 25 км: столько же, сколько до расположенного на юго-востоке Кургальского полуострова. Ближайший к Мощному остров — Малый — находится в 6 км на восток.

Происхождение названия[править | править вики-текст]

Прежнее название острова «Лавенсаари» образовано, как полагают, из финских слов lavea — «широкий, обширный», и saari — «остров», ибо его размеры в сравнении с размерами близлежащих островов — больше.[1]

География[править | править вики-текст]

Неофициальный герб бывшей островной коммуны

Площадь Мощного составляет 13,4 км².[2] Остров состоит из двух частей, соединённых песчаным перешейком[1][2] шириною в 0,3 км.[2] Обе части низкие, сильно изрезаны и поросли хвойным лесом. Восточная часть значительно меньше по размеру западной и носит название полуостров Промежуточный. Бухт возле острова пять: Малмигет-Лахти, Окольная, Зарница, Рыбачья и Защитная. Из них три найдены пригодными для организации яхтенных убежищ. Окольная бухта находится к северу от перешейка, Защитная — к югу, Рыбачья — на северо-западе острова, возле ныне не существующего посёлка. Бухта Рыбачья имеет фарватер сложной конфигурации: в три колена. Её берега — низкие и каменистые, кроме восточного, где находятся пески косы Киркови.[1] На юге острова, на расстоянии 1,6 км от берега, находится озеро, богатое щукой, окунем и плотвой.[2]

Остров, аналогично Гогланду и Сескару, почти необитаем. Исключение составляют персонал небольшой погранзаставы с радиотехническим постом (радиолокационного и визуального дозора), поста освещения надводной и подводной обстановки Ленинградской военно-морской базы и семьи лесника и смотрителя маяка. На острове имеются вертолётная площадка и старый заброшенный аэродром.[1]

Маяки[править | править вики-текст]

На Мощном расположены три маяка, два из которых — створные. Нестворный маяк находится на северной оконечности острова и представляет собою выкрашенную в красный цвет решётчатую башню. Фокальная плоскость его находится на высоте 30 м. Даёт три белых вспышки каждые 10 сек. Створные маяки расположены на юго-западном конце острова и на восточном — на полуострове Промежуточном. Первый из них состоит из двух башен: передней каменной, высотою в 19 м, и задней решётчатой — в 29 м. Обе башни зажигают свет на 1,5 сек. через каждые 1,5 сек. Второй створный маяк состоит из двух решётчатых башен в 16 (передняя) и 26 (задняя) метров. Передняя башня быстро мигает белым светом, задняя светит 2 сек. через 2 сек.[3]

История[править | править вики-текст]

Кирха после перестройки колокольни

Перешёл к России от Швеции в 1721 г. по Ништадтскому мирному договору. В 1742 г., во время русско-шведской войны (1741—1743), рейды острова служили точкой рандеву русского флота.[4][5] В 1783 г. возведена кирха, колокольня которая перестроена в 1910 г.[6] В январе 1808 г., во время русско-шведской войны (1808—1809), у острова произошел бой линейного корабля «Борей» под командою капитана 1 ранга Устина Мура с двумя британскими фрегатами, воспрепятствовавший высадке десанта со шведского транспорта на остров Котлин.[7] В 1889 г. построили школу,[2][6] сгоревшую в 1895 г. В 1896 г. на её месте возвели новую.[6] В конце января 1900 г. благодаря обмену сообщениями по первой практической радиолинии Александра Степановича Попова были спасены с оторвавшейся льдины 27 островных рыбаков.[8]

Во время Первой мировой войны, в 1916—1917 гг., Балтийский флот оборудовал остров береговой артиллерией, расположив здесь батарею десятидюймовых орудий и батарею шестидюймовых орудий, а также железной дорогой для её обслуживания.[6] В марте 1918 г. финский отряд занял остров и в конце того же месяца обстрелял ледокол «Ермак», шедший в Гельсиингфорс для проводки линейного флота в Кронштадт[9]. В 1920 г. остров перешёл по Тартускому мирному договору к Финляндии и был демилитаризован — батареи демонтировали.[10]

Островной флот в 1914 г.

В 1923 г. население острова достигло исторического максимума, составив 1338[2] человек — островная коммуна была самой плотно заселённой во всём Выборгском округе, к которому относился Лавенсаари. Жители были в основном карелами из Эстонии и района Койвисто. Основным промыслом являлись рыбная ловля и оказание транспортных услуг.[2] В 1915 г. флот острова составлял от 75[6] до 85[2] судов, осуществлявших торговые перевозки между Россией, с одной стороны, и Финляндией и Швецией — с другой. После получения Финляндией независимости объём перевозок резко упал, что привело к снижению числа судов.[2] При этом остров стал одним из пунктов контрабанды из Финляндии в РСФСР.[11] В 1933 г. была построена больница.[6]

Во время Советско-финской войны (1939—1940) остров был занят двумя усиленными ротами советской морской пехоты 30 ноября 1939 г.[12][13] Десантированию предшествовала артиллерийская подготовка с 17-й железнодорожной батареи, находившейся возле станции Курголово.[14] Жители острова вывезли своё движимое имущество загодя, в октябре 1939 г., когда война стала казаться неизбежной.[6] Зимняя оборона КБФ всю войну держала на острове гарнизон, снабжавшийся по снежной дороге. В марте 1940 г. остров имел условное название Москва. По Московскому мирному договору 1940 г. остров отошёл Советскому Союзу.

После начала Великой Отечественной войны, когда в конце августа 1941 г. вермахт прорвал Лужскую укреплённую позицию на подступах к Ленинграду, на острова Лавенсаари и Сескар переправили несколько стационарных батарей.[15] Нехватка осенью того же года на островах Гогланд и Лавенсаари топлива, воды, боеприпасов и ремонтных возможностей не позволила расположить там базы кораблей дозора, которые были вынуждены базироваться в Кронштадте.[16] После эвакуации Балтийским флотом 2 декабря базы Ханко и 7 декабря 1941 г. Гогланда, остров оказался самой западной точкой обороны РККФ и выдвинутой вперед манёвренной базой.[17][18] Отсюда осуществлялась проводка из Кронштадта подводных лодок до точек погружения и их встреча.[17] Остров служил базой для штурма Гогланда и Большого Тютерса: 30 декабря 1941 г. с него отправился отряд полковника Алексея Баринова, сформированный из гарнизонов Лавенсаари и Сескара; 7 января и 15 марта 1942 г. отсюда же отправлялись немногочисленные подкрепления; на остров 28 и 29 марта того же года вернулись остатки выбитого с Гогланда отряда. 8 и 13 апреля 1942 г. по приказу Военного совета Балтийского флота с острова были произведены два штурма Большого Тютерса, окончившиеся неудачей.[18]

Малая дорога жизни

В зимний период 1941—42 гг. и 1943—44 гг. действовала ледовая автомобильная дорога Шепелёвский маяк — Сескар — Лавенсаари протяжённостью 71 км,[19] которую обслуживали инженеры флота. Зимой 1942—43 гг. льда в районе островов Сескар и Лавенсаари не было.[20] В 1942 г. Лавенсаари был включён в Островной сектор обороны Балтийского флота вместе с островами Малый и Сескар. Все три острова были значительно укреплены флотскими инженерами: «было построено около 200 пулемётных, 20 артиллерийских дзотов, более 450 убежищ для личного состава, установлено около 70 километров проволочных заграждений и свыше 5 километров противопехотных минных полей.»[20] Основными операциями кораблей, базировавшихся на Лавенсаари, в 1942 г. стали проводка 50[21] конвоев из Кронштадта и обратно с постоянными морскими и воздушными сражениями на главном фарватере и в районе Островного сектора обороны, 61[17] проводка подводных лодок в эскортах, траление восточной части Финского залива[22] и несение службы в дозорных линиях. 18 ноября 1942 г. в гавани острова финскими торпедными катерами «Сеюксю» (Syöksy), «Винха» (Vinha) и «Вихури» (Vihuri) была потоплена канонерская лодка «Красное Знамя».[23][24]

Осенью 1943 г. моряки Островного сектора прорвали Гогландскую минную позицию Кригсмарине, имевшую 27 заграждений в несколько линий и ярусов, проделав в ней три фарватера. Остров при проведении этой операции подвергался немцами воздушным и артиллерийским ударам. 24 сентября германская батарея с острова Большой Тютерс уничтожила склад боеприпасов на острове.[25] В феврале 1944 г., используя пробитые фарватеры, с острова в район деревни Мерикюля высадился морской десант.[25][26] В июне того же года базировавшиеся на острове катера-тральщики протралили Выборгский залив в преддверии Бьёркской десантной операции.[26] После войны, в ноябре 1945 г., островную военно-морскую базу перевели в Пиллау, сформировав на её основе Пиллаускую военно-морскую базу.[27]

Примечания[править | править вики-текст]

Мемориал павшим воинам на Лавенсаари
Мемориал защитникам Ленинграда
  1. 1 2 3 4 5 Остров Мощный. // Кингисеппский муниципальный район. Официальный сайт.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Lavansaari.
  3. Lighthouses of Russia: Gulf of Finland Islands
  4. Два прама, построенные в С.-Петербургском адмиралтействе Д. Сютерландом.
  5. Российские парусные корабли XVIII века.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 Heikki Kajomeri. Lavansaaren kuvia.
  7. Словарь русских генералов.
  8. Виктор Царевский. Остров ГОГЛАНД — первая практическая радиолиния
  9. Беспримерная операция.
  10. Мирный договор между Российской Социалистической Федеративной Советской Республикой и Финляндской Республикой.
  11. Таможенный надзор № 1. // Ивангород.
  12. Занятие островов Сейскари, Лавансаари, Нарви и Сомери. // БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА В ПЕРИОД СОВЕТСКО-ФИНСКОЙ ВОЙНЫ
  13. Начало боевых действий. // Архипов К. В. История морской пехоты — Морская пехота Балтики в 30-е — 40-е годы ХХ века.
  14. «Объект 500»
  15. Мельников П. Е. Залпы с берега.
  16. На линиях дозора. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  17. 1 2 3 Плечом к плечу. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  18. 1 2 Леонид Власов. Многострадальный остров в Финском заливе.
  19. М. Казанский. ЛЕДОВЫЕ ДОРОГИ ЖИЗНИ. // Наука и жизнь. № 5, 1985 г.
  20. 1 2 Л. П. Васильев. На фронте — инженеры флота. // Инженерные войска города-фронта. Л., 1979.
  21. На вооружении — опыт. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  22. Доблесть минёров. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  23. Торпедные катера (Moottoritorpedovene). // Боевые корабли флота.
  24. Sänkningen av Krasnoje Znamja. // Veteraanien perintö -Itsenäinen isänmaa. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  25. 1 2 Операция по прорыву Гогландской минной позиции. // Тайны затонувших кораблей. Подводные археологические открытия, находки затонувших кораблей, кораблекрушения и катастрофы, морские сражения, подводный музей истории, самолеты Второй мировой войны.
  26. 1 2 Победными курсами. Под краснознаменным флагом. // Ладинский Ю. В. На фарватерах Балтики
  27. Балтийская военно-морская база. // Балтийск.

Топографические карты[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]