Псково-Рижская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Псково-Рижская железная дорога
Чётная горловина ст. Псков-Пассажирский
Чётная горловина ст. Псков-Пассажирский
Годы работы 18891907
Страна Российская империя, СССР
Город управления Псков
Состояние С 1907 г. в составе Северо-Западных железных дорог
Подчинение Российская империя, СССР
Протяжённость
  • 310 км

Псково-Рижская железная дорога (иногда встречается название Риго-Псковская железная дорога) — казённая железная дорога Российской империи.

В 1893 году объединена с Балтийской железной дорогой. С 1 января 1907 года объединённая Балтийская и Псково-Рижская железная дорога входила в состав казённых Северо-Западных железных дорог (вместе с Петербурго-Варшавской железной дорогой).

В настоящее время участок Псков — Печоры-Псковские относится к Октябрьской железной дороге, Печоры — Валга — к Эстонской железной дороге, Валка — Рига — к Латвийской железной дороге.

История[править | править код]

Eisenbahnkarte des oestlichen Europa, mit besonderer Berücksichtigung des Russischen Reiches.jpg

Построена за казенный счёт в 1886—1889 годах.[1] Пассажирское и товарное движение открыто в июле 1889 года[2]. Управление дороги находилось в Пскове. Отсчёт километров ведётся от ст. Псков-Пассажирский. Протяжённость дороги Псков — Рига 286 вёрст; ответвления Валк — Дерпт 77,4 вёрст.

В 1893 году учреждено общее управление с выкупленной в казну Балтийской железной дорогой[3].

С 1 января 1907 года Балтийская и Псково-Рижская железная дорога слита с Петербурго-Варшавской железной дорогой в сеть Северо-Западных железных дорог[4][5].

Станции[править | править код]

Вокзал ст. Псков. Фото 2018 г.
Вокзал ст. Валга. Фото 2010 г.
раздельная станция км год ввода класс примечания
Псков I 0 II ныне Псков-Пассажирский. Узловая с 1889 г.
Псков II 1,4 II
Полковая 4,2
Моглино 12,1
Новоизборск 23,9 IV ныне Новоизборск
Ливамяэ 36,0
Печоры 46,3 IV Печоры-Псковские. Узловая станция: 88 км линия на Юрьев (через Пылву).
Нейгаузен IV ныне Вастселийна
Верро III ныне Выру
Зоммерпален ныне Сымерпалу
Анцен IV ныне Антсла
Каролен полуст. ныне Карула
Валк II ныне Валга. Узловая станция: 83 км линия на Юрьев (через Элву).
Лугажи
Саулек ныне Сауле
Седа
Стакельн IV ныне Стренчи
Ной-Врангельсхоф ныне Бренгули
Вольмар IV ныне Валмиера
Бале
Лоде полуст.
Янямуйжа
Венден III ныне Цесис
Арайжи ныне Арайши
Мелтури
Рамоцкая IV ныне Иерики
Лигате ныне Лигатне
Зегеволд IV ныне Сигулда
Силциемс
Эгльупе
Хинценберг IV ныне Инчукалнс
Стоке ныне Вангажи
Криевупе
Роденпойс полуст. ныне Гаркалне
Вайсензее ныне Балтэзерс
Егель ныне Югла
Сортировочная II ныне Чиекуркалнс; ранее также Рига-Балтийская, Кайзервальд, Царский лес.
Александровские ворота V ныне Земитаны; ранее также Ошкалны.
Рига

Инженерные сооружения[править | править код]

Мосты[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 120 лет железнодорожной линии Рига — Валка
  2. РГИА, ф. 446, оп. 28, д. 23. «Об окончании строительства Риго-Псковской железной дороги и об открытии движения по ней». Доклад № 116. 14 июля 1889 г.
  3. РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 10. «Об учреждении общего управления для Балтийской и Псково-Рижской ж. д.» Доклад № 95. 28 мая 1893 г.
  4. РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 20. «О переименовании Петербургско-Варшавской, Балтийской и Псково-Рижской ж. д. в Северо-Западные ж. д.» Доклад № 145. 14 июля 1906 г.
  5. РГИА, ф. 229, оп. 3, д. 913. «О слиянии Петербурго-Варшавской и Псково-Рижской железных дорог в одну сеть Северо-Западных дорог и сбережениях образовавшихся в 1907 г. в результате этого».

Архивные источники[править | править код]

  • РГИА, ф. 361, оп. 1, дд. 1-424. 1886—1916 гг. Управление по сооружению Псково-Рижской железной дороги Временного управления казенных железных дорог МПС.
  • РГИА, ф. 265, оп. 2, д. 540—541. «Об устройстве мастерских, паровозных и вагонных сараев Псково-Рижской ж. д.» 1886—1892 гг.
  • РГИА, ф. 258, оп. 4/2, д. 3033. «О подходе путей Псково-Рижской ж. д. к путям Варшавской ж. д. на ст. Псков».

Источники[править | править код]

  • Записка по предмету сооружения Рижско-Псковской железной дороги. Рига: тип. Мюллера. 1885 г.
  • Отчет начальника работ по постройке Псково-Рижской железной дороги. 1886—1888. СПб. 1891—1892 гг.
  • Путеводитель по Балтийской и Псково-Рижской железной дороге: Спутник и справочник. СПб.: Н. Игнатов. 1900 г. (По России. Вып. I).
  • Казюлин Н. «Самовар в упряжке ходит». Великие Луки. 2002 г.
  • Октябрьская магистраль. 14 августа 2009 г. № 31 (14176). Островский А. «Дорога в слаборазвитую губернию».

Ссылки[править | править код]