СМ-92 Финист

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
СМ-92 Финист
SM-92T Finist (RA-0257G).jpg
СМ-92Т авиакомпании Челавиа
Тип

общего назначения

Разработчик

Техноавиа

Производитель

СмАЗ
Aerotech Slovakia

Главный конструктор

В.П. Кондратьев

Первый полёт

28 декабря 1993 года[1]

Статус

эксплуатируется

Эксплуатанты

Пограничная служба Федеральной службы безопасности Российской Федерации

Единиц произведено

~30[2]

Варианты

Zlín Z-400

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

СМ-92 «Финист» — многоцелевой транспортный легкомоторный самолет, спроектированный фирмой Техноавиа. Производится Смоленским авиационным заводом.

История[править | править вики-текст]

Первый полет прототипа состоялся 28 декабря 1993 года спустя полтора года с начала работ над проектом.

Самолёт СМ-92 — цельнометаллический высокоплан. Силовая установка состоит из воздушного винта и двигателя М-14П[1] (позднее — М-14Х[2]). Доступ в салон осуществляется через грузопассажирскую дверь, находящуюся на левом борту фюзеляжа. При открывании она сдвигается назад, открывая проём размером 1100×1200 мм.

В 1995 году на СМ-92 был осуществлён кругосветный перелёт, в ходе которого пройдено около 30 тысяч километров за 160 часов[1].

СМ-92, в целом хоть и показал себя перспективной разработкой, долгое время не мог пройти сертификацию. Плюс к этому устанавливающийся на машину бензиновый двигатель М-14 (альтернативы которому в России не производилось[3]) имел недостаточную мощность для самолётов подобного типа. А для установки подходящего зарубежного двигателя с последующей сертификацией у фирмы «Техноавиа» не хватало средств. Поэтому разработчики были вынуждены продать проект сторонней фирме с условием совместной сертификации. За работу взялась словацкая авиастроительная компания «Aerotech Slovakia», которая в итоге сертифицировала СМ-92 по европейским нормам, установив на него двигатель Walter M-601[4]. Словацкий SMG-92 Turbo Finist совершил первый полёт 6 ноября 2000 года.

SMG-92 Turbo Finist

В настоящее время АО "НПЦ газотурбостроения "САЛЮТ" разрабатывает отечественный двигатель ТВ-500С мощностью 630 л.с., которым будет оснащаться самолеты СМ-92Т.[5]

Модификации[править | править вики-текст]

  • СМ-92 — базовая модель.
  • СМ-92П — модификация для Пограничной службы РФ. Выпущено 5 единиц[2].
  • СМ-92Т — модификация с двигателем Walter M-601F (780 л.с.)
  • SMG-92 Turbo Finist — модификация с двигателем Walter M-601D2, производимая фирмой Aerotech Slovakia. Часть выпущенных ранее СМ-92 были дооборудованы до этой модификации.
  • Zlín Z-400 — чешский многоцелевой самолёт на базе СМ-92 с двигателем Orenda OE600A. Построен 1 прототип. Первый полёт 23 мая 2002 года. В настоящее время проект приостановлен[6].

Лётно-технические характеристики (СМ-92Т «Турбо-Финист»)[править | править вики-текст]

Приборная панель СМ-92Т

Источник данных: Сайт ОАО «Смоленский авиационный завод»[7]

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 325 км/ч
  • Крейсерская скорость: 190-210 км/ч
  • Скорость сваливания: 108 км/ч
  • Практическая дальность: 880 км
  • Скороподъёмность: 6,8 м/с
  • Длина разбега: 340 м
  • Длина пробега: 530 м (580 м без реверса тяги)


Потери[править | править вики-текст]

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
13.02.1999 Россия Россия около Орла 4/4 Вероятная причина катастрофы — обледенение. Погибли два пилота и пассажиры[8].
13.12.2009 Россия RA-0257G Россия близ Калачёво 8/8 Свалился в штопор во время набора высоты из-за перегруза. Пилот и 7 парашютистов погибли[9]

Операторы[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Александр Лягушкин Незаменимый «Финист» // Самолёты мира : журнал. — 1997. — № 3-4. — С. 36-41.
  2. 1 2 3 Дмитрий Козлов. Линии по производству самолетов ЯК-18Т И СМ-92 сохраняются в Смоленске. «АвиаПорт» (14 февраля 2012). Проверено 14 декабря 2012. Архивировано 20 декабря 2012 года.
  3. Николай Якубович Побьёт ли «Техноавиа» маститых конкурентов? // Крылья Родины : журнал. — 1997. — № 8. — С. 10-11. — ISSN 0130-2701.
  4. Aerotech Slovakia SMG-92 Turbo Finist (чешск.). Československé letectví. Проверено 14 декабря 2012. Архивировано 20 декабря 2012 года.
  5. https://www.aviaport.ru/digest/2017/10/12/488569.html
  6. Moravan Zlín Z-400 (чешск.). Československé letectví. Проверено 14 декабря 2012. Архивировано 20 декабря 2012 года.
  7. СМ-92Т «Турбо-Финист»: Лётно-технические характеристики. ОАО «Смоленский авиационный завод». Проверено 19 декабря 2012. Архивировано 20 декабря 2012 года.
  8. Валерий Миролевич. Гибель "Финиста". Aviation Explorer (22 февраля 1999). Проверено 20 декабря 2012. Архивировано 25 декабря 2012 года.
  9. Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия. МАК (3 апреля 2010). Проверено 20 декабря 2012. Архивировано 25 декабря 2012 года.
  10. The Military Balance 2016, p.200

Литература[править | править вики-текст]

  • Александр Лягушкин Незаменимый "Финист" (рус.) // Самолёты мира. — М., 1997. — № 3-4. — С. 36-41.

Ссылки[править | править вики-текст]