АИ-14

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АИ-14
АИ-14Р на самолёте PZL-104 Wilga
Производитель Воронежский механический завод
Технические характеристики
Объём 10,1 л
Мощность 260 л.с. на взлётном режиме
Степень сжатия 5,9
Диаметр цилиндров 105 мм
Ход поршня 130 мм
Количество цилиндров 9
Компрессор приводной, одноступенчатый, центробежный
Топливная система карбюраторная
Система охлаждения воздушная
Размеры
Диаметр 985 мм
Сухой вес 200 кг

АИ-14 (М-14) — советский авиационный поршневой звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Применялся на многих типах лёгких самолётов и вертолётов во второй половине XX века.

История[править | править код]

Двигатель был разработан в ОКБ-478 ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко для многоцелевого самолёта Ан-14. Главный конструктор И. М. Веденеев. При проектировании использовался опыт, накопленный при создании двигателей М-48 и М-49.

В 1959 году двигатель был передан в «ОКБ Моторостроения» (Воронеж). Серийное производство было налажено на Воронежском механическом заводе. В 1964 году в «ОКБ Моторостроения» был разработан двигатель М-14В26 для вертолёта Ка-26. В 1974 году в серийное производство передан двигатель М-14П, ставший базовым для целой гаммы двигателей М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2.

Лицензионная версия АИ-14Р производилась в Польше предприятием WSK-Kalisz с 1956 по 2007 год.

В 1994 году серийное производство в России приостановлено. На 2018 год современные модификации двигателей М-14 разрабатывает и производит «Опытно-конструкторское бюро моторостроения».[1]

Модификации[править | править код]

  • АИ-14 — базовый, мощность 240 л. с.
  • АИ-14В — двигатель вертолёта Ка-15.
  • АИ-14ВФ — форсированный до 280 л. с. Выпускался с 1960 года. Устанавливался на Ка-15М, Ка-18.
  • АИ-14Р — двигатель для самолёта Як-12Р. Наиболее часто встречается в различных модификациях.
  • АИ-14Р2 — форсированный до 260 л. с. Предназначался для самолётов «АЕ», А-6, первого варианта Ан-14.
  • АИ-14РА — двигатель для самолёта PZL-104 Wilga.
  • АИ-14РФ (М-14) — форсированный до 300 л. с. Устанавливался на самолётах Ан-14А, Як-12Б, Як-18А.
  • АИ-14ЧР
  • М-14В26 — вертолётный мощностью 325 л. с. Отличается коническим редуктором и муфтой сцепления. Устанавливался на Ка-15, Ка-18, Ка-26.
  • М-14В26В — двигатель для вертолёта Ми-34. Мощность 325 л. с.
  • М-14В26В1 — двигатель для вертолёта Ми-34. Мощность увеличена до 370[2] л. с.
  • М-14П — двигатель для Як-18Т, Як-50, Як-52, Авиатика-МАИ-900 «Акробат»[3]. Выпускался с 1974 года. Мощность 360 л. с.
  • М-14ПТ — двигатель для многоцелевого самолёта Як-58. Мощность 355 л. с.
  • М-14ПФ — форсированный до 400 л. с. Устанавливается на Су-31.
  • М-14Х — двигатель для Як-54. Устанавливается также на Як-52М.
  • М-14Р — форсированный до 450 л. с. Устанавливается на Су-31.
  • М-9 — серия двигателей, разрабатываемых на Воронежском механическом заводе, на базе М-14П.
М-14Б

Применение[править | править код]

  • Самолёт Ан-14 — АИ-14РФ
  • Самолёт Як-12Р — АИ-14Р
  • Самолёт Як-18 — М-14П
  • Самолёт СМ-2000П — М-14П
  • Самолёт Aero L-60S Brigadýr — АИ-14Р
  • Самолёт Nanchang CJ-6
  • Самолёт PZL-101 Gawron — АИ-14РА
  • Самолёт PZL-104 Wilga — АИ-14РА
  • Вертолёт Ка-15 — АИ-14В
  • Вертолёт Ка-18 — АИ-14ВФ
  • Вертолёт Ка-26 — М-14В26
  • Вертолёт Ми-34 — М-14В26В
  • Авиатика—МАИ—900 «Акробат» — М-14П
  • Самолёт Pitts Special 12[4] — М-14Х
  • Самолёт Murpty Moose[5] — М-14П

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

  • АИ-14. Вся авиация. Проверено 26 октября 2012. Архивировано 21 ноября 2012 года.
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. — Wellingborough : Patrick Stephens, 1986. — P. 93.
  • Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines. — Crowood Press Ltd., 2005. — P. p.201-203.