АИ-14

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АИ-14
АИ-14Р на самолёте PZL-104 Wilga
АИ-14Р на самолёте PZL-104 Wilga
Производитель Воронежский механический завод
Тип однорядный, звездообразный воздушного охлаждения
Технические характеристики
Мощность 260 л. с. на взлётном режиме
Степень сжатия 5,9
Диаметр цилиндров 105 мм
Ход поршня 130 мм
Количество цилиндров 9
Компрессор приводной, одноступенчатый, центробежный
Топливная система карбюраторная
Система охлаждения воздушная
Размеры
Диаметр 985 мм
Сухая масса 200 кг

АИ-14 (М-14) — советский авиационный поршневой звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Применялся на многих типах лёгких самолётов и вертолётов во второй половине XX века.

История[править | править код]

Двигатель был разработан в 1947 году в ОКБ-478 ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко на базе АИ-10.[1][2][3] Главный конструктор И. М. Веденеев. В мае 1948 г. АИ-14 прошел государственные стендовые испытания, развив максимальную мощность 240 л. с..

Первые серийные двигатели, получившие индекс АИ-14Р, выпущены в 1950 году на Воронежском механическом заводе. Применялся на самолетах Як-12, Як-18, Ан-14, PZL-104 Wilga и др. Мощность двигателя была 260 л. с. В 1952 году в ОКБ-478 создается вертолетная модификация АИ-14В для вертолета Ка-15.[1][2][3]

В 1960 году запущены в серию форсированные двигатели АИ-14ВФ мощностью 280 л. с. (для вертолетов Ка-15М и Ка-18) и АИ-14РФ мощностью 300 л. с. (для самолетов Як-18ПМ и Ан-14А). С 1969 года самолеты Ан-14А комплектовались двигателями АИ-14ЧР, отличавшиеся от АИ-14РФ введением чрезвычайного режима, на котором мощность кратковременно повышалась до 350 л. с..[1][2][3]

В 1959 году работы над двигателем были переданы в «ОКБ Моторостроения», организованном при Воронежском механическом заводе. Индекс двигателей, разработанных в этом КБ, заменен на М-14. В 1964 году в «ОКБ Моторостроения» был разработан двигатель М-14В26 для вертолёта Ка-26. В 1974 году в серийное производство передан двигатель М-14П мощностью 360 л. с., ставший базовым для целой гаммы двигателей М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2.[1][2][3]

Лицензионная версия АИ-14Р производилась в Польше предприятием WSK-Kalisz с 1956 по 2007 год. В начале 1960-х годов чехословацкая компания Avia начала производство модифицированной версии АИ-14 под обозначением M462, позже M462RF. M462 работал на сельскохозяйственном самолете Z-37 и развивал мощность 315 л. с. Примерно в то же время в Китае был выпущен двигатель HS6, китайская версия АИ-14П, а в 1965 году HS6A, версия с увеличенной до 268 л. с. мощностью.[1][2]

В 1983 году в Румынии был создан завод авиационных двигателей и редукторов, где начали производство двигателей М-14П и М-14В26. Ныне это компания под названием MOTORSTAR S.R.L. На 2019 год она продолжает выпуск двигателей М-14П и собственной модификации М-14Д.[1]

В 1994 году серийное производство в России было приостановлено.

На 2018 год современные модификации двигателей М-14 разрабатывает и производит «Опытно-конструкторское бюро моторостроения». Решением Министерства промышленности и торговли Российской Федерации за ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» закреплены права разработчика и изготовителя авиационных поршневых двигателей М-14ПФ, М-14Р, М-14В26В1.[4]

Модификации[править | править код]

  • АИ-14 — базовый, мощность 240 л. с.
  • АИ-14В — двигатель вертолёта Ка-15.
  • АИ-14ВФ — форсированный до 280 л. с. Выпускался с 1960 года. Устанавливался на Ка-15М, Ка-18.
  • АИ-14Р — двигатель для самолёта Як-12Р. Наиболее часто встречается в различных модификациях.
  • АИ-14Р2 — форсированный до 260 л. с. Предназначался для самолётов «АЕ», А-6, первого варианта Ан-14.
  • АИ-14РА — двигатель для самолёта PZL-104 Wilga.
  • АИ-14РС — двигатель (редукторный, санный) для аэросаней К-30 и "Север-2"
  • АИ-14РФ (М-14) — форсированный до 300 л. с. Устанавливался на самолётах Ан-14А, Як-12Б, Як-18А.
  • АИ-14ЧР
  • М-14В26 — вертолётный мощностью 325 л. с. Отличается коническим редуктором и муфтой сцепления. Устанавливался на Ка-15, Ка-18, Ка-26.
  • М-14В26В — двигатель для вертолёта Ми-34. Мощность 325 л. с.
  • М-14В26В1 — двигатель для вертолёта Ми-34. Мощность увеличена до 370[5] л. с.
  • М-14П[en]* — двигатель для Як-18Т, Як-50, Як-52, Авиатика-МАИ-900 «Акробат»[6]. Выпускался с 1974 года. Мощность 360 л. с.
  • М-14ПТ — двигатель для многоцелевого самолёта Як-58. Мощность 355 л. с.
  • М-14ПФ — форсированный до 400 л. с. Устанавливается на Су-31.
  • М-14Х — двигатель для Як-54. Устанавливается также на Як-52М.
  • М-14Р — форсированный до 450 л. с. Устанавливается на Су-31.
  • М-9 — серия двигателей, разрабатываемых на Воронежском механическом заводе, на базе М-14П.
М-14Б

Применение[править | править код]

Самолёты[править | править код]

Вертолёты[править | править код]

Аэросани[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 Motorstar history. Дата обращения: 24 октября 2019. Архивировано 25 октября 2019 года.
  2. 1 2 3 4 5 Поршневой авиационный двигатель М-14 (АИ-14, М-9). Дата обращения: 23 мая 2022. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  3. 1 2 3 4 Становление конструкторской службы ОАО «Мотор сич». Дата обращения: 24 октября 2019. Архивировано 9 сентября 2019 года.
  4. Решением Министерства промышленности и торговли Российской Федерации за ООО «Опытно-конструкторское бюро моторостроения» закреплены права разработчика и изготовителя авиационных поршневых двигателей М-14ПФ, М-14Р, М-14В26В1. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано из оригинала 17 октября 2018 года.
  5. Account has been suspended. okbm.ru. Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  6. РОССИЯ АВИATИКА-900 «АКРОБАТ» // Авиация и космонавтика. — 1995. — Вып. 5. Совместный выпуск с Техническая информация, 1995. — В. 1.
  7. Jim Kimball Enterprises, Inc. Pitts Model 12. http://www.jimkimballenterprises.com/. Jim Kimball (1 июня 2016). Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано из оригинала 18 июня 2017 года.
  8. Murphy Aircraft Mfg Ltd. Our Aircraft > Moose. Murphy Aircraft Mfg Ltd. (2017). Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано из оригинала 5 мая 2017 года.

Ссылки[править | править код]

  • АИ-14. Вся авиация. Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано 21 ноября 2012 года.
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines (англ.). — Wellingborough: Patrick Stephens, 1986. — P. 93.
  • Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines (англ.). — Crowood Press Ltd., 2005. — P. 201—203.